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2024-05-03 18:10:06
イーロン・マスク氏の気まぐれな基準からしても、これはかなりの 1 週間でした。
日曜日、テスラ、スペースX、ソーシャルメディアプラットフォームXの異端児億万長者が北京を突然訪問し、中国首相で政治階層ナンバー2の李強氏に面会したとき、あたかもありそうもないクーデターを成功させたかのように見えた。 。
数時間後、中国の業界団体は、テスラの電気自動車がデータセキュリティのコンプライアンスをテストされた70以上の車種のリストに含まれていることを明らかにした。 その後、中国のグーグルである百度に近い関係者は、マスク氏の会社に中国グループのナビゲーション、地図、データシステムへのアクセスを与えるテスラとの提携を認めた。
マスク氏は、彼自身の個性の純粋な力によって、FSDまたは「完全自動運転」と呼ばれる半自動運転技術が、すでに中国の道路を走っている160万台のテスラ車に展開される道筋をスムーズにしたように見えた。 マスク氏はこの技術がEV市場の将来の中心となると信じており、「他のものはすべて馬車のバリエーションのようなものだ」と述べた。
マスク氏のプライベートジェットが月曜日午後に中国の首都から離陸すると、市場はこれを承認した。 テスラ株は15％急騰し、アナリストらは同社にとって「転機」が訪れたと宣言した。 これは、２０２４年に一時４０％以上下落し、Ｓ＆Ｐ総合５００種の中で最悪のパフォーマンスを記録していた株価にいくらかの安堵感を与えた。
しかし、テキサス州オースティンにあるテスラ本社では、ドラマが巻き起こっていた。 月曜夜、社内メモが経営陣の受信箱に届いた。マスク氏はテスラのEV「スーパーチャージャー」ネットワークを運営する部門を解体し、上級幹部2人を解任し、同社の公共政策部門全体を含む数百人のスタッフを解雇すると告げた。 数日後、次に人事部長が退職した。
斧を振りながらマスク氏は警告した。 「これらの行動により、人員数とコスト削減については徹底的に取り組む必要があることが明確になることを願っています。 。 。 幹部の中にはこれを真剣に受け止めている人もいますが、ほとんどの人はまだそうしていません。」
マスク氏はその妥協のない型破りな経営スタイルで悪名が高い。2022年に440億ドルでツイッター（現在はXにブランド名変更）を買収した後、マスク氏は全従業員に「ハードコア」になるか辞めるかという誓約書に署名するよう強制した。
しかし、テスラの最新の刷新の規模と率直さにより、52歳の同氏のリーダーシップスタイルと、5億人以上が利用する自動運転車、ロケット、人工衛星、ソーシャルネットワークの帝国を個人的に監督する能力に対する厳しい目が再燃している。人々。
自動運転、人工知能、ロボット工学に向けたテスラの急進的な戦略的転換と相まって、この決定はスタッフ、顧客、ライバル、そして一部のアナリストや投資家を動揺させた。
今週の混乱は、テスラがEVが主流になって以来の最大の課題、つまり中国のライバルとの激しい価格戦争、そして中国とワシントンの大国の地政学的な対立の激化という課題に直面している時期でもあった。
マスク氏がデータ移転を含め習近平政権との緊密な関係を築くにつれ、中国とその技術力に対する不安を強める米国政府の反発を受けるリスクにさらされている。 つい先月、議会はビデオアプリTikTokに対し、中国のオーナーであるバイトダンスからの分離を強制し、さもなければ全国的な禁止に直面させることを目的とした法案を可決した。
「彼は二極化しており、彼の立場はカリフォルニア州を含む一部の中核的有権者を遠ざけている」と元中国クライスラー社長で上海のコンサルタント会社オートモビリティーの創設者であるビル・ルッソ氏は言う。 「さて、彼は針に糸を通すことができ、非常に二分化した世界において、西側に存在する中国に対する地政学的な偏りに反するような行動を取れるだろうか？」
ここ数年間 何年もの間、マスクの意見や行動は、いつか彼の車を購入するかもしれない人々を躊躇させていないようです。 この状況が終わり始めている兆候があります。
すでに米国のディーラーでは、 警告した 潜在的なテスラドライバーたちは、マスク氏のXに対する挑発的な政治的発言に抗議して、ライバルの電気モデルを購入することを決めているという。
今週、何の通告もほとんど公の場での説明もなく、500人規模のスーパーチャージャーチームのほぼ全員を解雇するという決定は、投資家からのさらなる疑問を引き起こした。
世界中で 50,000 か所、北米で 15,000 か所のサイトを持つこの充電ネットワークは業界標準となっており、競合他社はそれを使用するために有利な契約を結ぶことを余儀なくされていました。 マスク氏は、拡張は減速し、多くの候補地は廃止されたと述べた。
批評家らはツイッター社の買収がマスク氏の気を紛らわせたと非難している。
同氏が2022年初めにツイッターの株を大量に購入し始め、同年10月の非公開化合意に至って以来、テスラの財務と売上高は悪化した。 同社の時価総額は2021年11月の1兆2000億ドルから5750億ドルまでほぼ半減した。
今年は再びテスラに焦点が戻る中、マスク氏は思い切った措置を講じた。
同氏は4月、第1四半期の売上高が9％減少することに先立ち、総従業員の約10％にあたる1万4000人の人員削減を発表し、2023年に比べて「車両台数の伸び率が著しく低くなる可能性がある」と警告した。
その後マスク氏は、2万5000ドルの手頃な価格の新モデルの開発計画を棚上げし、代わりに現行モデルの低価格版を発売する計画を発表し、会社の抜本的なブランド変更の一環としてリソースを新しい自動運転「ロボタクシー」に移した。ミッションは「ロボットとAI」。
数千万台の自動運転車は「AirbnbとUberを組み合わせたもの」になるだろうとマスク氏は予想する。 アイドル時間には、車両の余剰処理能力がネットワーク化され、AI モデルがトレーニングされます。
特にテスラは依然として売上高の 82% を自動車販売から得ているため、投資家と同社の支持者の間では、最近の決定と焦点の変更の賢明さについて意見が分かれています。
「マスク氏は誤った信念体系を理由に、テスラの成功に重要な人材を解雇している」と、資産運用会社ガーバー・カワサキで長年テスラの株主であり、マスク氏の著名な批判者として浮上しているロス・ガーバー氏は言う。 「彼のせいでテスラは車が売れない。 彼の対応は、本当の問題に対処するのではなく、やみくもにコストを排除するというものです。」
スーパーチャージャーは「最も急速に成長し、利益を上げている部門でした。 充電の独占はテスラにとって大きな価値を生み出します」とガーバー氏は付け加えた。 「それは恐ろしい後退だ。」
テスラ株を保有するリンゴット・インベストメント・マネジメントのマネジングパートナー、ジェームズ・アンダーソン氏はマスク氏の行動についてより現実的な見方をしている。
「そのアプローチは常に特異で極端なものでした。 。 。 突然、意思決定や人員配置が正常になることを期待するのは奇妙です」とアンダーソン氏は言います。 「音量ではなく自動運転がドライバーである場合、 [of growth] そうすれば、異なるビジョンを持つ人材が必要となります。 これは難しく、不快で、非常に厳しいものですか? 確かに。”
懸念が高まる中 特に米国と欧州でEV需要が予想よりも鈍化している中、マスク氏の今週の北京訪問は同氏が中国に賭けることを選んだことを示している。 しかし、先進的な運転システムを提供するためにデータ収集にますます依存している世界最大の自動車市場におけるテスラの事業は、国家安全保障をめぐる新たな問題に直面している。
月曜日の株価の反応は好意的であったにもかかわらず、テスラ、百度、政府からの声明はなかった。 アナリストらは、テスラの半自動運転プラットフォームを中国に導入する計画の詳細と、これが安全保障を重視する同国の規制当局によってどのように扱われるかについて、依然として闇の中にある。
中国はテスラにとって米国外の最大の市場であり、電気自動車のサプライチェーンの重要な部分を占めており、ますます重要な輸出ハブとなっている。 マスク氏は2018年、当時上海市の共産党指導者だった李強氏と数十億ドル規模のEV工場を建設する契約を結んだ。この投資は中国のEV産業の急成長を先導したとされている。
それ以来、中国のEV市場は急速に発展してきました。 同地域の新車EV販売に占めるテスラのシェアは7.5％であるのに対し、ウォーレン・バフェット氏が支援するBYDのシェアは33％となっている。 中国政府はまた、データガバナンスと反スパイ法を全面的に見直しており、テスラなどの企業が自動車から米国へ、または米国からデータをどのように移動できるかについて不確実性が生じている。
バーンスタインのアナリストらは、新たな提携の下で百度がデータの「ゲートキーパー」となり、データのバックアップやテスラの上海データセンター、そして場合によっては海外への転送の監督などを行うのが「最良の推測」だと述べている。
シティグループの香港アナリスト、ジェフ・チャン氏は、テスラは米国と中国の事業の間に「ファイアウォール」を構築できるだろうと信じている。 これは、中核となる AI トレーニング プロセスが米国で行われることを意味します。 同社の中国チームは、中国から米国にデータをエクスポートすることなく、中国ユーザーからのデータを使用してシステムを「微調整」することになる。
中国のデータセキュリティ専門弁護士らは、中国政府はEVを優先しているものの、他のEVメーカーが採用しているセンサーではなく、より多くのカメラを搭載しているテスラ車が軍や政府、その他の国家機密施設の近くでの走行を許可されるかどうかはまだ不透明だと述べている。
エール大学法科大学院ポール・ツァイ中国センターのグローバルサイバー政策の専門家サム・サックス氏は、データを「ロックダウンすべきかどうか」をめぐって、北京のセキュリティ重視の規制当局と成長促進の規制当局の間には数年にわたり「潜在的な」緊張が存在していると述べた。 」または収益化されます。
「習政権は安全保障を絶対的に優先している」と彼女は言うが、経済目標と安全保障目標の間には依然として軋轢がある。 「各企業は自力でこの問題を乗り越える必要があるだろう。」
マスク氏は依然として複雑な地政学的バランス調整に直面している。
テスラとインドの関係も突然緊張した。 マスク氏の中国訪問は、ナレンドラ・モディ首相を暗黙のうちに軽蔑しているように見えた。 4月10日、マスク氏はインド訪問を約束し、30億ドル規模の電気自動車工場建設の発表への期待を煽ったが、10日後に「テスラへの非常に重い義務」を理由に辞退した。 その9日後、彼は北京に現れた。
専門家らは長期的には、中国における同氏の商業的利益と、言論の自由や政府批判に対する中国政府の強圧的な規制との間でさらなる衝突が生じることも懸念している。 米国の批評家らは、同氏が中国とその政治に対して二重基準を働いていると主張している。
中国滞在中、マスク氏はXを利用し、同国ではプラットフォームが禁止されていたにもかかわらず、コメディアンのジェリー・サインフェルドがテレビコメディーにおける「極左」と「PCのくだらない」の悪影響を嘆く音声クリップを共有した。 「コメディを再び合法化せよ！」 マスク氏は、北京のホストたちが最近この芸術形式を取り締まっていることに明らかに気づいていなかったと書いている。
米国に本拠を置く擁護団体、フリーダム・ハウスの中国担当リサーチ・ディレクター、ヤキウ・ワン氏は、中国の人々が拘束に直面していることを考慮すると、マスク氏の中国最高指導部に対する「馴れ合い」は言論の自由の擁護者とされるマスク氏の「完全な嘲笑」になると述べた。 Xを使用するため。
「中国共産党はX誌で自分たちが何を言われているかを非常に気にしており、政治的目的のために外国企業の中国への市場アクセスを活用してきた実績がある」と彼女は言う。 「私たち全員が非常に心配する必要があります。」
Harriet Agnew、Arjun Neil Alim、Nian Liu による追加レポート
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