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ニューヨーク市、バスと自転車レーンの新設を推進、渋滞料金設定も導入

と 混雑料金設定 ニューヨーク市交通局が木曜日に発表した報告書によると、ミッドタウンとロウアー・マンハッタンの自動車交通量が減少すると予想されているが、市当局はバス、自転車、歩行者のインフラを拡張するための37の新たなプロジェクトを計画しているという。この報告書は、先週の次のような発表に続いて発表された。 MTAは6月30日に自動車運転者への料金徴収を開始する予定。イダニス・ロドリゲス運輸委員長は声明で「われわれは10年以上この瞬間に備えてきた」と述べ、「有料ゾーンに入る車が減れば、道路のスペースを再利用してバス、自転車、徒歩での通勤をより安全にすることができる」と述べた。 、より速く、より信頼性が高くなります。」交通当局者らによると、このプロジェクトはマンハッタンの61番街下の混雑地帯への移動とその中の移動の両方を支援することを目的としているという。提案には、マンハッタンの34番街に優先バスレーンを設けることが含まれているが、運輸省当局者によると、現在、ラッシュアワー中のバスは平均時速5マイル以下で走行しているという。 「検討中の選択肢には、34番街の主要なセクションにおけるバス専用道路の処理が含まれており、これによりトラックや乗用車の現地アクセスも可能になる」と報告書には書かれている。バスのみルイス・C・リベイロ/ニューヨーク・デイリー・ニュース担当この資料写真では、マンハッタンのミッドタウンの三番街近くの 42 番街にあるバスレーンが写っています。 （ルイス・C・リベイロ、ニューヨーク・デイリー・ニュース担当）当局者らは、年末までに34番街のバス優先レーンに関する「地域計画の取り組み」を開始する計画だと述べた。MTA のバス ネットワークは、地下鉄よりも市内のかなり多くの部分を運行しており、市内の車依存度の高い地域では、渋滞に優しい代替手段として長い間宣伝されてきました。DOT当局者らは、混雑ゾーンや地下鉄ハブへの移動を容易にする優先通路を設けてバスネットワークを高速化することを目指していると述べた。これには、ヒルサイドアベニュー、ウッドヘブンブルバード沿いのバスレーンの改善が含まれます。 クイーンズのグランド アベニュー、ブルックリンのチャーチ アベニュー、フラットブッシュ アベニュー、キングス ハイウェイなどです。ブロンクス区のトレモント・アベニューにもバス専用道路が更新される予定です。 フォーダムロード沿いに優先レーンを設けて東西のバス交通を高速化する計画。 だった 去年沈没した 近隣の業務改善地区の反対の中で。同庁は、79番街と96番街でのクロスタウンバスのサービスも改善する計画だと述べた。 マンハッタンでのプロジェクトなど。DOTの報告書には、セントジョージのフェリーターミナルへのアクセスを容易にすることを目的とした、スタテンアイランドのリッチモンドテラス沿いの改善を含む、多数の自転車レーン提案も記載されている。自転車専用レーンが整備されている 三番目、6番街、7番街、10番街。 マンハッタンでは、ウィリアムズバーグ橋につながるデランシー通りと同様に、渋滞ゾーン内に保護された自転車専用レーンがさらに数マイル整備されることが予想されている。DOTの報告書では、クイーンズボロ橋の歩行者用レーンと自転車用レーンの改修も提案している。 #ニューヨーク市バスと自転車レーンの新設を推進渋滞料金設定も導入