蕪湖 –
純粋な電気自動車とは異なり、インドネシア政府は依然としてハイブリッド車に奨励金を提供していません。 一方、奇瑞グループを含む多くの自動車メーカーは、自社のハイブリッド車をインドネシアに導入する準備ができている。
奇瑞国際によれば、インドネシア市場向けに数種類のハイブリッド車を用意しているという。 新しいサブブランドも立ち上げ、手始めにハイブリッドモデルに注力する予定だ。
「EVだけでなく、Jaecoo 7やJaecoo 8といったJaecooのPHEV（プラグインハイブリッド電気自動車）モデルもインドネシアにとって良いものです」と奇瑞国際副社長とオモダ・ジェクー・インターナショナルCEOのショーン・シュー氏がグローバルイベントでdetikcomに説明した。少し前に中国で開催されたOmoda 5のローンチイベント。
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実際、インドネシア政府はハイブリッド車に対する奨励策に取り組んでいる。 このニュースを聞いた奇瑞国際はこれを歓迎し、この政府支援は社会にとって有益であると述べた。
「政府もPHEVに奨励金を提供したいと聞いて安心しました。この技術ではバッテリーの生産コストが依然として非常に高いため、このような奨励金を支援することでPHEV車の販売を促進できます。より多くの消費者にリーチするために、私たちはPHEV車の販売を促進することができます。」 PHEVを普及させるためには、より低い価格が必要だ」とショーン氏は語った。
Omoda Jaecoo の CEO に就任する前、Shawn Xu は奇瑞販売インドネシアの取締役社長を務めていました。 同氏によると、地元市場は純粋な電気自動車だけでなく、ハイブリッド車にも適しているという。
ハイブリッド車のインセンティブルール策定中
アグス・グミワン・カルタサスミタ産業大臣は、政府がハイブリッド車に対するインセンティブに関する規制の策定を開始していることを強調した。
「政府内でハイブリッド車に対するインセンティブについて議論を開始した。だから、プレー日を待ってください」と、ジャカルタのJCCセナヤンでメディアクルーに会ったとき、アグスは言った（2024年8月3日）。
一方、アイルランガ・ハルタルト経済担当調整大臣によると、ハイブリッド車に対するインセンティブは政府負担の付加価値税（VAT）（DTP）の形であるという。 ハイブリッド車の VAT DTP 額は、電気自動車に与えられるインセンティブ額と同じになる予定です。
ただし、アイルランガはこれらの規制がいつ発令されるかについては明確にしていない。 アイルランガ・ハルタルト氏は最近、ジャカルタで「計算はあるが、まず会議を開かなければならない」と語った。
2024年4月の時点で、ハイブリッド車の自動車税（PKB）と自動車所有権移転手数料（BBNKB）は内燃機関搭載車と同じ12.5％と1.75％となり、合計は14.25％となります。 %。 一方、2021年のPP 74によると、PPnBM率は6％に達します。
純粋な電気自動車やバッテリーベースの自動車とは異なります。 この車両の PKB、BBNKB、PPnBM の値は 0% です。 それとは別に、これらの車両には付加価値税 (VAT) が本来の 11% から 10% から 1% 割引されます。
ビデオ「Chery Omoda 5 Z 完全テスト: 最も手頃な価格ですが、最も素晴らしい!」をご覧ください。
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(mhg/日)
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#中国メーカーは準備完了ハイブリッドカー奨励金のゴーサインを待つだけ
2024-04-30 00:33:46