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2024-04-29 11:44:55
オーケストラ音楽、煙の雲、そして紫色のライト：SNCFは今週月曜日、最新世代のTGVの最初の列車を大々的に発表した。 彼女は、鉄道会社が製造を発注したフランスのメーカー、アルストムの敷地の一つに、ベルフォールから列車の「カラーリング」、つまり外装を提示した。 この新しい列車は「モジュラー」を意味する「TGV M」と呼ばれています。
オンラインで中継されたいくつかのビデオ、特に TGV Intercités のディレクターであるアラン・クラコビッチ自身によるものでは、機関車の先細のノーズが倉庫のドアの間から現れ、ゆっくりとレールの上を進み、新しい路線を発見する時間を残しているのがわかります。この真新しい TGV イノウイ: 外装は真っ白に塗装され、バーガンディ色のドアがコントラストを成し、鉄道会社のロゴを思い出させます。 構造もよりスリムで空力的に設計されています。
「私が2つの言葉で定義するデザインは、冷静さと優雅さだ」とアラン・クラコビッチはXネットワークで主張し、「日本のデザインに特有の線の繊細さ」を説明したが、「それは良いことだ」 生産はフランス製 「数十年にわたる企業のアイデンティティのマーカー」であるこのカラーリングに採用された色を主張する前に、次のように述べています。 SNCFブランドです」と彼は説明し、インテリアに関しては「秋に」発表されると発表した。
同グループは昨年10月、パリのリヨン駅で最初の列車のプレゼンテーションを行い、すでに「未来の列車」を発表していたが、そのデザインはそれまで秘密にされていた。 同社のCEOジャン・ピエール・ファランドーが当時主張したように、この作品のために精緻に作られた儀式は「国家の誇り」となった。
「長持ちするために生まれたTGV」
建設上の課題は重大です。この第 5 世代の TGV では座席数が増え、現在の 630 席と比較して最大 740 席、つまり「車内の表面積が 20% 増加」します。 この列車の名前は、列車ごとの車両数を変更したり、座席を取り外して車内空間を変更したりできる「モジュール式」プロファイルにも由来しています。 BFMTV。
この TGV は、製造材料の 97% がリサイクル可能で、現在のモデルと比較してエネルギー消費量が 20% 少ないという野心的な環境目標も掲げており、最終的には「市場で最も低い二酸化炭素排出量」を示すことを約束しています。 より魅力的なチケット価格とより高い収益性が鍵となるとグループは断言する。 したがって、オペレータにとっては、前世代と比較して場所ごとに 30% 経済的でなければなりません。
「これは当時の TGV ですが、何よりも未来的な TGV です。50 年以上続くので、長持ちするために生まれた TGV です」とアラン・クラコビッチは今週月曜日に断言した。 カラーリング自体が環境に優しい革新であり、明るい色によって太陽光線が反射され、電車内での新鮮さが保たれるのです。」と彼は説明した。 ジャン・ピエール・ファランドー氏は、2023年10月に「真の鉄道革命」が起こると擁護し、「世界的な競争で有利なスタートを切る」と約束した。
アルストムの納期遅延
ただし、搭乗までにはまだ待つ必要があります。 当初の予定 この夏のオリンピックに向けて最初のTGV M列車の流通開始は2025年後半に延期されたことが確認された。 フランスブルー SNCF Voyageurs クリストフ・ファニシェ CEO、当面はパリ – リヨン – マルセイユ軸のみ。 原因は、アルストムが2018年にSNCFから発注した115編成（総額35億ユーロ）の納入が遅れたことを受け、相次ぐ延期だ。 鉄道会社が焦りを募らせる中、同メーカーは昨年2月、ル・パリジャンに対し、製造が困難であると説明して自らを弁護した。 そんな「エンジニアリングの逸品」の所要時間。
試験列車は走行しなければならない フランスの鉄道で100万キロメートル 正式な運用開始前に。 TGVイノイサービスはすでに「トレインスポッター」に、今週月曜日に公開された列車の写真を「全国ネットワークでテスト中のところを見たら」共有するよう呼び掛けている。
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