ここ数年、メキシコは国内で自動車を生産したい自動車メーカーからの投資を呼び込もうとしてきた。テスラはメキシコでの工場建設を発表し、他の企業もそれを望んでいるが、北の大きな隣国である米国が圧力をかけている。メキシコ政府は、中国の自動車メーカーを支援しないこと、また中国の電気自動車メーカーにさまざまなインセンティブを提供しないこと、つまりメキシコは中国の減税や土地の低価格販売などを提供しないことについて、メキシコとの交渉で述べた。 ロイター 複数の政府代表が表明した。
メキシコ政府の代表者らは1月、中国最大手の自動車メーカーの1つであるBYDと会談し、以前と同じ譲歩は今後は提供しないことを明らかにした。 将来のある時点で双方が会談する計画も保留された。
アメリカ人がメキシコに圧力をかけているのは、中国が裏口からアメリカに車を持ち込むことを許さないからだ――メキシコ、アメリカ、カナダは自由貿易協定を結んでいる。 米国は輸入関税を引き上げることで中国自動車メーカーの市場参入を制限しようとしているが、中国はメキシコに工場を設立し、そこで十分な量の自動車を生産すれば、理論的にはそれを回避できる。 したがって、米国の輸入関税を回避するには、一定量の製品コンポーネントを北米で製造および組み立てる必要があります。 メキシコに工場を建設し、そこで機械を製造すれば、中国人はこの条件を満たすことになる。
BYDはメキシコ工場建設計画を放棄するつもりはなく、計画は国内市場向けの生産であり米国への輸出ではないと説明しているが、市場アナリストらは懐疑的だ。 自動車メーカーは連邦レベルではなく州で救済を得ようとしているが、各州が提供する救済額はメキシコ連邦政府が提供する救済額よりもはるかに価値が低い。
メキシコ人らは、中国自動車メーカーからの投資は地元経済を助ける可能性があるが、単純な理由で米国政府を怒らせたくない、と主張している。それは、三国間の自由貿易協定が2026年に改定される可能性があるというものだ。メキシコが関係を複雑化することを望んでいないのは明らかだ。米国との貿易条件が不利になると、自動車製造への中国投資の潜在的な利益よりも大きな打撃となるからだ。
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#米国メキシコに中国電気自動車メーカーへの支援プログラム停止を強制
2024-04-28 10:00:00