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2024-04-28 11:16:46
高い車輪、つまりフロントリムが 16 インチのスクーターは非常に人気があります。たとえ、サドルの下に少しスペースを譲らざるを得なくても、都市のボロボロのアスファルトを簡単に、そして (かなり) 安全に走行することができます。結局のところ、販売ランキングでは、ホンダ Sh が何年も上位 3 位 (125、150、350) を占めており、その順位は互いに入れ替わっています。300 cc セグメントでは、最後からエントリーするメーカーの 1 つが熾烈を極めています。競争力のある価格（Sh350 の 6,000 ユーロと比較して 5,000 ユーロ）の分野では、ジャケットのポケットにキーを忘れても大丈夫な便利なキーレススタートと背面のコンパートメントに USB ソケットを備えた Sym の Joyride 300 がありました。スマートフォンを収納できるシールドの部分。
このモデルの優れた特徴の 1 つは、間違いなくフラットなフットボードです。これは、前部 16 インチ (後部 14 インチ) のホイールの存在によって可能になりました。市内での移動中、ライダーの足の間のスペースはジムによって占められることがよくあります。バッグやショッピングバッグに、本当に便利です。 Joyride 300 に動力を供給するのは、4 バルブ分配と水冷を備えた 26 馬力の 278.3 cc 単気筒エンジンです。Sym は他のモデルでも使用しています。低ホイール (フロントは 14 インチ) Cruisym と Joymax Z+、 HD ハイホイール – 良好な機能を保証します。
そして実際、モノラルのレスポンスは、都市部の道路だけでなく、環状道路や一部の高速道路でも行われたテストで最も気に入った品質の 1 つです (時速 130 km は十分にスクーターの到達範囲内であり、空気からの保護は良好です）。 スタンディングスタート時はまるで電気自動車に乗っているような感覚で、小型単気筒のレスポンスはとても早くて力強い。 そして、スクーターの重量は軽すぎるわけではありません。乾燥重量は186 kgです。これに、（ライダーの5分の1に加えて）タンクに入る12リットルのガソリンの重量を追加する必要があります。キーレス システム スイッチのすぐ下の中央の盛り上がった位置に配置されており、サドルに座ったまま給油できるので便利です。
サドルは地面から77cmなので誰でも両足が着く高さです。 居住性は、約 180 cm 未満のドライバーにとって良好です。背の高いドライバーは、膝でリア シールドに触れ、ブレーキをかけたときに痛みを伴うショックを受ける危険があります (さらに、その領域も鋭利です)。 ブレーキについて言えば、Joyride には 2 つのディスクがあり、ラジアルキャリパーを備えたフロントの 260 mm ウェーブとリアの 240 mm です。 ブレーキングは良いですが、レバーを非常に強く握る必要があり、パニック ストップを防ぐのに役立ちますが、スクーターの誠実でニュートラルな動作に支えられた少し陽気なペースを維持する場合は、このことを考慮する必要があります (急なカーブでは、走行します)衝撃を与えずに素早く）。 実際、サスペンションはうまく機能しますが、最も深いポットホールと最も顕著な段差でのみ少し（特にリア）問題が発生します。 耐荷重はまあまあです。サドルの下にはロングバイザー付きのジェットヘルメット、レインジャケットが収まりますが、まだ少しスペースがあります。 トップボックス用のルーフラックは標準装備されており、長期間空いたままになることはないと考えられます。 また、Joyride 300 は交通や駐車の問題を無視して、週末にふさわしい長距離旅行を目指しているからです。
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