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2024-04-27 12:00:09
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クライスラーのトップは、再選されれば南部国境を越える輸入を削減する可能性があるとのドナルド・トランプ大統領の示唆を受けて、米国・メキシコ貿易協定の改ざんは米国人にとってピックアップトラックが手の届かないものになる危険性があると警告した。
トランプ大統領は、大統領に再び就任した場合、中国企業が製造した自動車がメキシコから輸入されることを阻止すると示唆した。 中国のBYD計画 米国国境の南に新しい電気自動車工場。
トランプ大統領は先月オハイオ州で開かれた集会で「私が当選したら、あの車は売れなくなるだろう」と語った。 同氏はこれとは別に、米国に輸入される中国製モデルに５０─１００％の関税を課すことを提案した。
クライスラー、ジープ、ラムのブランドを所有するステランティス社を率いるカルロス・タバレス氏は、米国・メキシコ・カナダ協定の破棄は「負ける・負ける」シナリオになると述べた。 同氏は、自動車価格の高騰に加え、こうした措置が実施されればさらに多くのメキシコ人移民が米国に押し寄せることになると述べた。
「最初の明白な結果は、巨大なインフレです。 。 。 なぜなら、最もコスト競争力の高い製品の調達を止めてしまったら。 。 。 コストが天井を突き抜け、価格も天井を突き抜けます」と彼は言いました。 「そうなると中産階級はピックアップトラックをもう買えない。」
2番目の問題は「仕事のなくなったメキシコ人をどうするか」だ、と同氏は付け加えた。
カナダ、米国、メキシコ間のUSMCA貿易協定は2026年に「見直し」が予定されており、新たな条件につながる可能性がある。 しかし、西側の自動車業界幹部の一部は現在、トランプ氏が11月に再選されれば協定を全面的に見直し、あるいは破棄するだろうと内密に信じている。
いくつかの自動車グループは、工場や投資に関する緊急時対応計画を開始している。 ある幹部は「国境が事実上閉鎖されることを期待している」と語った。 「私たちはそのために計画を立てなければなりません。」
タバレス氏はトランプ氏の名前は明かさなかったが、「あなたが言及した指導者は移民問題をどうすべきかについて明確な見解を持っているようだ」と述べた。
メキシコの自動車および自動車部品産業は約 100 万人を雇用しており、より大きな米国市場へのアクセスに大きく依存しています。
メキシコの自動車生産の3分の2は米国に輸出されているが、米国の自動車工場の多くは低コスト部品をメキシコの部品工場に依存している。
この国の自動車産業が成長し始めたのは、1994年に北米自由貿易協定が導入されてからであり、部品や自動車が関税なしで米国とメキシコ間を行き来できるようになった。
トランプ大統領の最初の政権中に、この協定は「USMCA」として改訂された。
BYDはすでにメキシコで自動車を販売しているが、同国に自動車工場を建設する計画を立てており、これは利益の多い米国市場への供給を開始する足がかりとなるだろう。
タバレス氏はまた、国家間の地政学的な緊張にもかかわらず、米国の購入者は中国の自動車ブランドに乗り換えるだろうと警告した。
「米国を見ると、誰もが米国は守られていると考える傾向がありますが、 [the Chinese] 入ってこないよ」と彼は言った。 「しかし、1970年代には日本人がやって来て、90年代には韓国人がやって来ました。ピックアップトラックを手頃な価格で買えなければ、問題があります。」
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