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EU離脱後の国境管理のための32マイルの旅

EUから英国に入る食品の検査が火曜日に始まると、トラックはドーバーからアシュフォード郊外のセビントンにある国境管理所まで35マイルを運転しなければならない。危険な食品や汚染された食品を運んでいると判明した場合は、引き返して再び車で戻るよう求められる可能性がある。政府は、港と管制所の間でトラックがどのように監視されるのか、あるいは安全ではないと特定された物品がどのように国外に流出するのかについて説明していない。 「それらの製品をフェリーに確実に戻すにはどうすればよいでしょうか?」 英国食肉加工業者協会の技術政策マネージャー、ナン・ジョーンズ氏はこう尋ねた。 「これだけの差があると、拒否された製品が大量に降ろされていないことをどうやって知ることができるでしょうか?」 食肉のような高額商品の大量委託品の返品は企業にとって大きな損失となるため、商品のラベルを変更し、卸売業者やレストラン市場などの代替市場を見つけることは魅力的かもしれない、と彼女は語った。 「一度国内に入ってしまえば、その気になれば、それを偽装できる方法はある」とジョーンズ氏は付け加えた。 英国は数十年にわたって英国の消費者と動物の安全を守るために域内の国境管理に依存しているにもかかわらず、国境の「管理を取り戻し」、EUからの物品に対して独自の検査を実施する決意を固めている。 EU は域内に流入するすべての物品に対して厳格な管理を行っていますが、たとえば EU 域外から英国への輸送物品に対しては低い程度の管理を行っています。 ドーバー地区議会の一部であるドーバー港保健局の当局者は、商用量の違法食肉が乗用車、バン、長距離バスに乗って非貿易ルートを通って英国に流入していると警鐘を鳴らしている。 検査官らは大量の違法食肉を押収したが、その多くはアフリカ豚コレラのため他のEU諸国への豚肉輸出が禁止されているルーマニア産だった。 それでもDPHAは 言った 政府は資金を70パーセント削減する予定だ。 政府は、食品と動物の安全を守るために厳格な国境管理を実施していると述べた。 「食品の安全性やバイオセキュリティーに一切の妥協がないことを保証するために、確立された国境施設であるセビントンに到着する商品に対して確実な手順が確実に実施されるよう、食品基準局と協力して作業が進められている」と広報担当者は述べた。 業界団体コールドチェーン連盟は今月初め、スティーブ・バークレー環境長官に宛てた書簡の中で、ドーバーで押収された違法食肉の量は犯罪者が違法商品を持ち込んで取引しようとする決意を示していると述べた。 「彼ら、あるいは実際には他の犯罪者が高額商品を横取りするために現在開かれている22マイルの通路は、検査プロセスから抜け出す多数のルートを提供するという点で英国の食品チェーンにさらなるリスクを与えている」とCCFは書いている。 一方、農家や生産者は、群れを全滅させかねない病気の流行に怯えながら暮らしている。 「業界として、私たちは動物を保護し、ビジネスを準備するために全力を尽くしていますが、国境が違法輸入肉に対して非常に脆弱なままであることが許可されている場合、これはすべて無駄な努力にすぎません」と議長のロブ・マティマーは述べた。全国養豚協会の。 税関の専門家らは、政府が安全なシステムの導入よりも、行列の回避や否定的なメディア報道の回避に専念しているのではないかと懸念している。これらの商品に対する英国の新しい小切手率は、リスクカテゴリーに応じて1〜30パーセントとなる。 高リスクとしてみなされる商品には生きた動物が含まれます。 中リスク商品には牛乳、卵、ほとんどの肉が含まれます。 一方、物理的検査の対象とならない低リスク商品には、人間の消費を目的としていない製品が含まれます。 EUでは、動物および植物製品に対するより厳しい検査率が課せられており、英国では1～10％であるのに対し、乳製品と中リスク肉は15～30％となっている。 貿易円滑化事業税関マネージャーのアーネ・ミルケンマネジングディレクターは、「検査率わずか1％で『最もリスクの高い』商品を優先することは貿易には利益をもたらすが、食品の安全性の確保には及ばない」と述べた。ミルケン氏は、解決策は英国とEUの動物衛生規則を調和させ、EUと英国の間で移動する動植物製品の物理的検査の多くを不要にする獣医協定をEUと締結することだと主張した。 EUはスイスとそのような協定を結んでいるが、リシ・スナック政権はそのような協定を求める可能性を否定している。「これは安全性と貿易の容易さの間で適切なバランスをとっている」とミルケン氏は述べた。 「これを達成するには、EU離脱のイデオロギー的障壁を打ち破らなければなりません。」 もう 1 つの潜在的な問題は、潜在的に危険な積荷を識別するために使用される英国政府のコンピューター システムにエラーが発生しやすいため、数千台のトラックが物理検査に送られる可能性があることです。 環境・食糧・農村省との火曜日の国境管理に関する会議に出席した関係者らは、当局は現在の誤り率が33パーセントであることを認めたと語った。 物品の3分の1が国境施設に持ち込まれることを避けるため、政府はリスクの高い物品から段階的に検査を導入する予定だ。 「私たちが常に言っているように、完全な検査率と高レベルのコンプライアンスを構築する中で、最も高いバイオセキュリティリスクを引き起こす商品が優先されています」とデフラ氏は述べた。 広報担当者は、企業との「広範な関与」があり、企業のアプローチはいくつかの業界団体や港湾当局によって歓迎されたと付け加えた。ビデオ:…