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2024-04-27 09:32:47
運輸団体ピストンといくつかの進歩的労働団体は、ジプニー経営者を協同組合か株式会社に統合するための第一段階として最終期限が迫る中、4月29日から全国で3日間のストライキと抗議活動に参加する予定だ。公共用実用車 (PUV) 近代化プログラム。
ジプニー事業者の統合期限は2023年12月31日とされていたが、マルコス大統領は事業者が統合するまでの時間を与えるため期限を今年4月30日まで延長した。
しかし、ピストンのルーベン・バイロン副事務総長は、大統領と運輸部門の政府関係者は、自分たちが本当に何のために戦っているのかまだ理解していないと述べた。
バイロン氏は、彼らが戦っているのは、200万ペソ以上もする最新のジプニーを買わされることになり、PUV近代化プログラムによって深刻な影響を受けるであろう貧しい運転手と運転手の両方の生計だ、と語った。
同氏は、統合に同意したものの、最新のジプニーの維持費が高くつき、通常は故障するため、統合を後悔した一部の事業者の事例を挙げた。
抗議活動を行っている交通団体もまた、現代のジプニーの月々の償却費を支払う余裕がないとの懸念を表明し、収益は月々の支払いと維持費にのみ充当されるだろうと述べた。
4月29日に始まり5月1日に終わる3日間の抗議行動は、いくつかの労働団体によって支援される予定である。
ケソン市で開かれたメディアフォーラムで、キルサン・マヨ・ウノ（KMU）事務局長ジェローム・アドニスは、月曜日に始まる交通機関のストライキに参加する理由を少なくとも3つ挙げた。
まず、アドニス氏は、PUB近代化の実施に具体的な方向性が欠如しているため、何千人ものオペレーターやドライバーが失業するフィリピン人のリストに載るだけになるだろうと説明した。
第二に、伝統的なジプニーは今日、一般労働者、特に最低賃金所得者にとって手頃な価格の唯一の交通手段であると述べた。
第三に、伝統的なジプニーは常にフィリピン交通の象徴であったため、PUV近代化の推進はフィリピン人から文化的アイデンティティを奪うことになると同氏は述べた。
そして最後の理由は、同氏によれば、PUV近代化プログラムで最も被害を受けるのはフィリピン人の通勤者たちであり、彼らは輸入された近代的なジプニーの高額な費用を、より高い運賃で支払っていることになるからである。
アドニス氏はフォーラムで、ハイメ・バウティスタ運輸長官と陸運フランチャイズ・規制委員会（LTFRB）のテオフィウロ・グアディス委員長が、ジプニーの段階的廃止後に運賃値上げはないと確約したことに疑問を表明した。
「少なくとも280万ペソかかる現代のジプニーへの支払いを、運行会社はどこから受け取るのだろうか。もちろん、運賃値上げによってフィリピン国民からだ」とアドニス氏は語った。
元バヤン・ムナ代表のフェルディナンド・ゲイテ氏は、労働団体がジプニーの経営者や運転手の正当な懸念を理解していることを政府に示すために抗議行動を支持すると述べた。
「民間部門のフィリピン人労働者の要求は、1日当たり1,200ペソ以上の最低賃金を設定することである。なぜなら、これは家族にとって必要な適切な金額だからだ」とゲイテ氏は述べた。
「政府職員のために、私たちは少なくとも3万3000ペソの最低月給を求めて闘い続ける」と付け加えた。
#運輸労働団体が4月29日から3日間の運輸ストライキに参加