ディズニー、フォード、マイクロソフト、そして準合併の時代

Nああ、会社は 島。 すべてのストライキ契約を締結し、他の企業と競争します。 逆に、特定の関係を法定通貨で管理した方が良いと上司が判断した場合、ある企業が別の企業を買収する可能性があります。 これらの両極の間には、企業が完全に結びつくことなく資本、知識、その他のリソースを組み合わせる方法がたくさんあります。

このような中間的な取り決めは、テクノロジーや人工知能など、経済全体で支持を得ています。AI) 自動車製造とエネルギーへ。 企業買収は 2023 年に停滞したが、合弁事業の数 (合弁会社コンサルタント会社アンクラによると、パートナーシップは 40% 急増しました。 これらは、技術革新が急速に進んでいる地域や、今日では裕福な国も貧しい国も同様に悩まされている保護主義の影響下にある地域で特に人気があります。 ディズニー、フォード、マイクロソフトなどの企業の最近の行動が示すように、商業への障壁が高まり、高金利が続き、規制当局が買収に手綱を張る中、こうした連絡手段はビジネス帝国を拡大するための頼りになる手段になりつつある。 準合併の時代と言えるでしょう。

協力の範囲が明確な場合、企業は多くの場合、別の組織の所有権を共有することを選択します。 合弁会社。 2月、ディズニーは独自のスポーツストリーミングサービスをまとめて発表した。 ESPN フォックスとワーナー ブラザーズ ディスカバリーという 2 つのエンターテイメント ライバルのコンテンツを含むネットワークです。 数週間後、同社はインドでも同様の動きを発表し、インド最大の複合企業の一つであるリライアンスと85億ドルの契約で提携した。

最近の構造の多くはよりあいまいになっています。 Microsoft は、世界で最も人気のある製品メーカーとパートナーシップを築いてきました。 AI モデル: オープンAI サンフランシスコのミストラル、パリのミストラル、そして今月、 Gアブダビの42。 世界で最も価値のある企業による投資により、同社はミストラル社の少数株式を取得し、 G42. バック後オープンAI 130億ドル相当に達し、チャットの非支配権を保有しているGPT-メーカーの営利子会社。 昨年2月、アメリカの自動車メーカーであるフォードは、 カトル中国の電池大手、ミシガン州に35億ドルをかけて電池工場を建設する。 中国企業はライセンス契約を通じてノウハウを提供するが、プロジェクトの株式は保有しない。 もし米国がTikTokの中国所有者バイトダンスに対し、米国での禁止という苦痛を抱えながらこのソーシャルメディアアプリの販売を強制できれば、おそらく米国企業連合の手に渡ることになるだろう。

準合併は新しいことではない。 企業は長年にわたり、プロジェクトのコスト、新技術、製造にこだわる政府を管理するために協力してきました。 フランスのルノーと日本の日産は今年、この分野最大の提携の四半世紀を祝っている。この提携には、同じく日本の企業である三菱も2016年に加わった。 CFM インターナショナル社は共同所有しています。 GE アメリカの産業企業であるエアロスペースとフランスのサフランは、1970 年代から航空機エンジンを製造しています。 ニューヨーク大学のメリッサ・シリング氏によると、1990年代、企業は当時の新技術であるインターネットを活用するために、先を争って新しいパートナーシップを結んだ。 中国を含む発展途上国は長年、安価な労働力と広大な市場を活用しようとする外国企業に対し、中国を通じて技術を移転することを義務付けてきた。 合弁会社地元のパートナーと協力しています。

バイバイ、タイアップ。 こんにちは、チームアップ

今日の世界はより複雑になり、取り決めもより複雑になっています。 ホットスポットの 1 つは、やはり自動車製造です。 業界は内燃エンジンから電気自動車への移行によって作り直されています（EVs)—そして中国の自動車メーカーが市場を支配することによる産業空洞化への懸念による。 昨年10月、フィアット・クライスラーとフィアット・クライスラーが2021年に合併して設立されたステランティス。 PSA プジョーとシトロエンのオーナーであるグループは、リープモーターの20％を買収し、 合弁会社 中国人を作って売る EV・海外メーカー車。 (ステランティスの筆頭株主も株式の一部を所有している) エコノミストの親会社。）翌月、ルノーと日産は、より平等な株式の持ち合いに関する新たな緩やかな協定を批准した。 3月、日産ともう一つの日本のライバルであるホンダは、開発のための戦略的パートナーシップを模索していると発表した。 EVs.

新しい自動車製造事業の多くは、少なくとも直接的には自動車の製造を目的としたものではありません。 昨年、ステランティスは、アルゼンチンで赤い金属を採掘する契約（巨大企業リオ・ティントも関与）の一環として、小規模鉱山会社マキューエン・カッパーの株式の20％近くを買収した。 その銅は最終的にインディアナ州ココモに運ばれる可能性がある。ステランティスはサムスンと共同で建設中の2つの電池工場の49％を所有している。 SDI、同名の電子機器大手が共同所有する韓国の電池会社。 ステランティスもその一部です 素晴らしい、 合弁会社 アメリカに3万か所の充電ステーションを建設する計画を立てている自動車メーカー7社の中の1社だ。

デジタル技術の巨人たちは、同様に複雑な協力の網を構築しています。 限られた協力の主な根拠がコストを分散することである木材調達自動車メーカー間の取り決めとは対照的に、 AI この取引は、大手テクノロジー企業はすでに大きすぎるという独占禁止当局の確信と関係がある。 Amazonは3月、Anthropicに40億ドルを投資し、顧客のClaude 3モデルへのアクセスを確保し、モデルメーカーの「ミッションクリティカルなワークロード向けの主要なクラウドプロバイダー」の地位を確立したと発表した。 アルファベットはアンスロピックに最大20億ドルを約束し、また同社が自社のクラウドインフラストラクチャを使用していることを誇示した。

マイクロソフト、 AIで最も野心的なディールメーカーである彼は、執拗な官僚主義によってもたらされる危険性をよく知っています。 ビデオゲーム開発会社であるActivision Blizzardの本格的な買収は完了までに2年近くかかり、トラストバスターズによって危うく頓挫しそうになった。 この巨大ソフトウェアは、最初に Open と連携し始めました。AI 2016年に。 130億ドルをかけてOpenを統合中AIのモデルを消費者向けおよび企業向け製品に組み込んでいます。 11月に上司のサム・アルトマン氏の迅速な解雇と再雇用につながった新興企業の混乱の影で、マイクロソフトは賭けを広げ始めた。

2月に発表されたミストラルへの1,600万ドルの投資は少額かもしれないが、フランスが国家になるための最善の策をもたらすのに役立つ。 AI 超大国がマイクロソフトの軌道に乗り出す。 さらに創造的なのは、3 月に Microsoft が Inflection の上級従業員との「合意なし」契約を締結し、テクノロジー業界を驚かせたことです。 AI、別の模型メーカー、 マイクロソフトに撤退しました。 伝えられるところによると、このスタートアップの他の投資家は異例のライセンス契約によって補償を受けているという。 (Inflection の創設者の 1 人は取締役会のメンバーです エコノミストの親会社）マイクロソフトの15億ドル G42の取引は半分はパートナーシップであり、半分は一か八かの外交である。この取引は、 AI アメリカ政府と首長国政府の間。

準合併の波が成功するかどうかを予測するのは難しい。 提携は買収よりも簡単に規制当局や政治家の目をすり抜けますが、それでも行き詰まる可能性はあります。 昨年、アメリカン航空と別の航空会社ジェットブルーは、司法省から訴訟を起こされた後、アメリカ東海岸での提携を解消した。 ディズニーの新たなスポーツ事業は、反トラスト法審査員らから注目を集めている。 今年初め、もう一つのアメリカの反トラスト警察である連邦取引委員会は、この問題について調査を開始した。 AI お得。 欧州と英国の規制当局も同様の騒ぎを起こしている。

特に国境を越えた取引は狭い道を歩んでいます。 新興経済国での提携には、政治的に結びついた地元企業が外国パートナーに敵対したり、管轄区域全体が投資不能になったりしないように、常に慎重な管理が必要だった。 西側諸国の自由市場からの離れにより、この政治的不確実性はある程度まで世界的なものとなった。 パートナーシップに固有の柔軟性や、 合弁会社 しかし、全面的な買収がなければ、そのような構造が政治的により受け入れられるものになる可能性がある。 しかし、ワイヤーのトリップを避けるために作られた取引であっても、監視の対象となる可能性があります。 それでも カトルフォードとの提携には中国企業による株式投資は含まれておらず、それが米国の議員らによる提携の精査を求める動きを止めていない。

おそらく、新たなパートナーシップに対する最大の脅威はパートナーです。 企業のインセンティブを調整するのは難しいことで知られています。 準合併の重要な詳細は秘密にされており、株主は経営陣が実際に何を合意したかについてほとんど知ることができない。

争いが10ペニーであるのも不思議ではありません。 スーパーマーケットとクレジットカードプロバイダーが契約条件をめぐって不仲となったことを受け、米国の判事は3月、ウォルマートがキャピタル・ワンとの提携を解消する可能性があるとの判決を下した。 言語チェスの難題により、石油業界は窮地に立たされている。 エクソンモービルは、自分たちの会社に何が起こるべきかをめぐって、小規模なライバルであるヘスと争っている。 合弁会社 ガイアナではヘスがエクソンのライバルであるアメリカの超大手シェブロンに身売りすべきだろう。

世界的な景気減速 EV 売上高は自動車メーカーの新たな企業構造にストレスを与えるだろう（フォードはすでにミシガン州の電池工場計画を縮小している）。 斬新な技術なので、 AI 安全性や著作権など、必ずしも共有された意思決定に適さない問題について、新たな疑問が生じます。 準合併は今後も続く。 多くは、ほぼ成功したとしか証明されないかもしれません。 ■