2世紀前の665ドルの賭けは、陸上輸送の世界に革命をもたらした

オリエント急行、シベリア横断鉄道、ホグワーツ特急、きかんしゃトーマス (トーマスとその仲間たち) の起源は、専門家によって世界初と考えられているトレビシックの控えめな機関車にまで遡ります。

「その時まで、ほとんどすべての人が生まれた場所から半径 18 キロメートル以内で生き、そして死んでいき、誰もが最速で移動できるのは、 疾走する馬「雪が付け加えます。

「今、世界を見てください。多くの人が他の地域に家族を持ち、人々は世界のさまざまな地域の人々と結婚し、私たちは地球上のあらゆる場所から来た人々と一緒に働いています。電車、バス、車、さらには飛行機が私たちを仕事に連れて行ってくれます。」と彼は指摘します外。 。

」それは人類にとって特別な瞬間でした、大きな技術進歩。 その革命はマーサー・ティドフィル（ウェールズの町）で始まりました」と彼は付け加えた。

「一番良かったのは、これが当時の裕福な実業家、イーロン・マスク氏とマーク・ザッカーバーグ氏の間の賭けに応じて起こったことだ」とスノー氏は言う。

トレビシックはすでに、鉱業および産業用の定置式蒸気エンジンの先駆者でした。 一方、ウェールズの鉄鋼実業家サミュエル・ホムフレー氏は、自分の発明の特許を購入し、ウェールズにある自分の工場に持ち込んだ。

「トレビシックはすでに、と呼ばれる機関車を作成していました。 パフィンデビル 1801 年に設立されたこの列車は、基本的には自らの力で動く道路用蒸気機関車でした」とスノーは回想します。

「しかし、火災が発生して破壊されたため、実際には機能しませんでした。静止した蒸気エンジンが稼働していましたが、 馬なしで乗り物を動かすことを夢見ていた」と彼は語った。

ホムフレー氏はトレビシックに対し、鉄道の出発を容易にするために、この地域に新設された路面電車のレール上を走行できる機関車に蒸気エンジンを搭載するよう奨励した。路面電車は工場と16キロ離れた埠頭とを結んでいた。

ライバルの鉄鋼王リチャード・クローシェイは、そのアイデアが実行できるかどうか疑問に思ったので、彼とホムフレーは 500ギニー（約665米ドル、当時の人の推定生涯収入）の賭け それがうまくいくかどうかについて。

約 12 か月の建設期間を経て、トレビシックの革新的な名前のない 5 トン機関車は 1804 年 2 月 21 日に運転を開始し、タフ川 (ロンドンの西約 250 キロメートル) の岸辺に沿って 70 人の乗客と 10 トンの鉄を輸送しました。

「私たちはエンジンを使って旅を続けました…エンジンは走行中、時速8キロメートル近くで進みました。旅の開始から終了まで、ボイラーには水は入れられませんでした。 消費された石炭は 2 キンタル (200 キログラム) でした。」と発明者は後に述べた。

帰路、現在ペニダレン機関車として知られている機関車のボルトが折れ、ボイラー漏れが発生した。

火を消す必要があったため、機械は翌日まで戻ってきませんでした。

この革新的な機関車は非常に重いためレールも破損し、後にホムフライ工場で鍛造ハンマーを駆動する固定機関車に改造されました。

「トレビシックは、機関車が単独で移動できるだけでなく、荷物をかなりの距離まで運ぶことができることを実証しました。」ウェールズ博物館上級学芸員のジェニファー・プロセロー＝ジョーンズ氏は言う。

「また、滑らかな鉄の車輪が滑らかな鉄の軌道を掴むことはできないと感じていた懐疑論者たちも黙らせた。トレビシックは、それができることを証明した」と彼は付け加えた。

「それはまさに鉄道輸送における革命の始まりでした。 ペニーダレン機関車はすべての列車の曾祖母ですなぜなら、それらの原始的な始まりがすべての始まりだったからです」と彼は結論づけた。

ウェールズは世界で最初の工業国の一つと考えられており、ウェールズの南部は渓谷から石炭が採掘されて世界中に送られていたため、イノベーションの中心地でした。

「200年前、ウェールズは基本的に世界初の工業化地域となり、それが世界を変えることになる、何か異常な出来事がウェールズで起こっていた」とスノー氏は言う。

「私たち全員が今どのように生きているか：工場、通勤、機械化された生活、グローバル化した産業での働き、 すべてはウェールズとウェストミッドランズから始まります。“、 文。

マーサー ティドフィルは鉄生産の中心地であり、19 世紀初頭にはウェールズで最も人口の多い町でした。

トレビシックさんを含め、世界中から労働者が鉄鋼業や鉱業で働きに来ました。

「ウェールズは、ヨーロッパ、そしてその後世界を席巻した産業革命の大きな坩堝の一つでした」とプロセロ＝ジョーンズ氏は付け加えた。

」ウェールズは錫と鉄の生産の世界の中心地でした、ここでは素晴らしいことが起こっており、発明家たちがアイデアを発展させるためにやって来ました。 当時ウェールズは技術進歩の一大中心地でした」と彼は結論づけた。

トレビシックは世界初の鉄道機関車を発明しましたが、ジョージ・スティーブンソンは鉄道の父と広く考えられています。

スティーブンソンは 1825 年に公共鉄道線 (ストックトン・ダーリントン鉄道) で乗客を運ぶ最初の蒸気機関車を製造し、その 5 年後には世界初の公共都市間線であるリバプール・アンド・マンチェスター鉄道が開通しました。

」スティーブンソンは鉄道のアイデアを完成させました。 最初から最後まで」とスノーは言います。

「彼はエンジンを発明しただけではなく、線路、信号、プロトコルも発明した。都市間の鉄道旅行を発明したのだ」と彼は付け加えた。

「だからこそ彼は鉄道の父として記憶されているのですが、 トレビシックは間違いなく祖父です」と彼は明らかにする。

鉱山経営者の息子であるトレビシックは学歴はありませんでしたが、直観的なエンジニアリングの才能を示し、そのため歴史家は彼を異端者と評しました。

」トレビシックはスティーブンソンほど評判が良くなかったこれは素晴らしい自己宣伝でした」とプロセロー＝ジョーンズ氏は断言する。

「しかし、彼の功績はスティーブンソンの業績を上回っています。蒸気機関車が実行可能な装置であり、経済的にも役立つ可能性があることを証明したからです。」と彼は理由付けします。

「スティーブンソンの開発とその他すべての鉄道革新は、単独で移動して荷物を運ぶことができる最初の蒸気機関を発明したトレビシックの肩にかかっています」と彼は言い放ちます。

多くの発明にもかかわらず、6人の子供を持つトレビシックはビジネスの世界で幸運に恵まれなかった。 無一文で死んだ 1833年、62歳のとき。

そして彼は結局、跡のない墓に埋葬された。

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