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日本海軍ヘリ２機が訓練中に墜落、１人死亡

東京（AP通信）－乗組員8人を乗せた日本海軍のヘリコプター2機が夜間訓練中に東京の南の太平洋で衝突の可能性があり墜落し、救助隊が日曜日に捜索活動を行っている間に1人が死亡し、残り7人が行方不明になっていると防衛大臣が発表した。 木原実防衛大臣は記者団に対し、海上自衛隊のSH-60Kヘリコプター2機はそれぞれ乗組員4人を乗せていたが、土曜遅くに東京から南に約600キロメートル（370マイル）の鳥島付近で連絡が取れなくなったと語った。墜落原因はすぐには分からなかったが、当局は2機のヘリコプターが海に墜落する前に「衝突した可能性が高い」と考えていると木原氏は語った。 海軍参謀長の酒井良大将は、墜落原因が特定され、予防策が講じられるまで、SH-60を含む訓練は中止されると述べた。 木原氏によると、救助隊は同じエリアでフライトデータレコーダー、各ヘリコプターのブレード、両方のヘリコプターのものと思われる破片を回収したが、これは2機のSH-60Kが互いに接近して飛行していた痕跡であるという。 行方不明の乗組員の捜索と救助活動は日曜日に拡大され、12隻の軍艦と7機の航空機が派遣された。 海上保安庁の巡視船や航空機も作戦に参加した。 ラーム・エマニュエル駐日米国大使は、自国に捜索救助への協力を申し出た。 「私たちは友人であり同盟国である日本とともに、共に立ちます。 この困難な時期に、乗組員とその家族、友人たちに思いを馳せています」と彼はソーシャルプラットフォームXに書いた。 シコルスキー社が開発し、シーホークとして知られる双発マルチミッションヘリコプターは、三菱重工業によって改造され、日本で生産されました。 彼らは夜間の対潜訓練中だった、と木原氏は語った。 そのうちの1人は午後10時38分に連絡が取れなくなり、1分後に自動緊急信号を送信した。 木原氏によると、緊急探知発信機と呼ばれる救難信号は1つだけ聞こえた。もう1つの信号は、ヘリコプターが同じ場所の近くにいたという兆候である。信号は同じ周波数を使用しており、区別できなかったからだという。 ヘリコプター１機は長崎の航空基地に所属し、もう１機は徳島県の基地に所属していた。 木原氏によると、当局者らは土曜日の訓練にも参加した３号機のパイロットから事情聴取を行っていたという。SH-60K航空機は通常、対潜水艦戦のために駆逐艦に配備されていますが、捜索救助やその他の任務にも使用されます。 日本は改造ヘリコプターを約70機保有している。 土曜日の訓練には日本海軍のみが参加しており、多国籍演習の一部ではなかったと国防当局者は述べた。 その傘下の日本 2022年安全保障戦略、 中国はますます積極化する中国の軍事活動による脅威に対抗するため、太平洋と東シナ海の南西部の日本列島で軍備増強を加速し、抑止力を強化している。 日本は近年、独自の大規模な海軍演習のほか、同盟国である米国や他のパートナーとの共同訓練も実施している。 日本海軍参謀長によると、土曜日の訓練は軍艦、潜水艦、シーホークヘリコプターを使った定期訓練の一環であった。 訓練中、複数のヘリコプターが一緒にホバリングしながらソナーを水中に降ろして潜水艦を探知します。2017年、日本海軍のSH-60J（初代シーホーク）が夜間訓練中に人的ミスにより墜落し、乗組員3名が死亡した。 2021年7月、南の奄美大島沖で2機のSH-60が軽度の衝突事故を起こし、どちらもブレードが損傷したが、負傷者は出なかった。 2021年の衝突後、海軍は航空機間の十分な距離を確保するための一連の予防措置を導入した。 酒井氏は、すべての安全対策が適切に守られていれば土曜日の事故は防げた可能性があると述べた。米国では、2021年にカリフォルニア沖で訓練中のMH-60Sシーホークが死亡事故を起こし、海軍によると整備中の予期せぬ損傷による機械故障が原因だったという。日本での墜落事故も陸上自衛隊の墜落から1年後に発生した UH-60 ブラックホーク墜落 宮古島南西部で「ロールバック」と呼ばれるエンジン出力異常が発生し、乗組員10人全員が死亡した。日本の公共テレビであるNHKは、土曜日の墜落当時、その地域に気象警報は発令されていなかったと述べた。 #日本海軍ヘリ２機が訓練中に墜落１人死亡