テネシー州のVW労働者が労働組合に投票

組織労働者の画期的な勝利として、テネシー州のフォルクスワーゲン工場の労働者が全米自動車労働組合への加入に圧倒的多数で投票し、南部の州で組合のない自動車工場としては初めての加入となった。

会社はこう言った で 声明 金曜日遅く、3日間の選挙で組合が2,628票、反対985票を獲得したと発表された。 過去10年間にUAWがチャタヌーガ工場を組織しようとした2回の入札は僅差で否決された。

この成果は、数十年にわたって反組合感情が強かった地域の労働運動にとって画期的な進歩となる。 そしてそれは、UAWがデトロイトの自動車メーカーとの交渉で記録的な賃金上昇と福利厚生の改善を勝ち取ってから6か月後に実現した。

UAWは80年以上にわたり、ゼネラル・モーターズ、フォード・モーター、クライスラー、ジープ、ラム、ダッジ車のメーカーであるステランティスに雇用されている労働者の代表を務めており、南部でいくつかの大型トラックとバス工場を組織している。

しかし同組合は、サウスカロライナ州からテキサス州、さらには北はオハイオ州やインディアナ州に至る地域に広がる、他社が所有する20あまりの自動車工場を組織しようとするこれまでの試みでは失敗していた。

チャタヌーガでの勝利により、UAWは他の南部工場に焦点を移すことになる。 投票は５月中旬、タスカルーサ近郊のアラバマ州バンスにあるメルセデス・ベンツ工場で行われる。 UAWは今後2年間で6カ所以上の工場を組織したいと考えている。

UAWの一連の勝利は南部の自動車労働者と広範な自動車産業に重大な影響を与える可能性がある。 非労働組合の自動車労働者は通常、UAW が代表する工場で働く労働者よりも大幅に賃金が低く、団体交渉によって給与、福利厚生、雇用の保障が大幅に増加する可能性がある。

コーネル大学産業労働関係大学院の労働研究部長アーサー・ウィートン氏は、「フォルクスワーゲンの労働者は団体交渉協定に基づき、より良い賃金と労働条件を得るチャンスがあるだろう」と述べた。 「彼らは組合契約に基づいて、現在は持っていない多くの雇用保護を受けることになるだろう。」

GM、フォード、ステランティスでは、人員削減は労働組合に事前に通知して計画する必要があり、労働者は追加の失業給付を受けられる。 非組合工場ではそのような措置を講じる必要はありません。

南部におけるUAWの大規模なプレゼンスは、UAWとの契約によりGM、フォード、ステランティスの労働コストがトヨタ、ホンダ、日産、テスラ、ヒュンダイなどの非労働組合のライバルよりも高い自動車業界を混乱させることにもなるだろう。

「これは業界にとって転換点だ」と、UAWを30年以上フォローしてきたカリフォルニア大学バークレー校のハーレー・シャイケン名誉教授は語る。 「これは、業界全体、そして非組合員が多数存在する他の業界全体で共感を呼ぶであろう模範となるでしょう。」

秋のビッグスリーとの交渉におけるUAWの成功により、南部の自動車労働者の間で自社工場の組織化への関心が高まり、UAWが彼らを支援するために4,000万ドルの取り組みを開始するきっかけになったと組合は述べた。

UAWの代表に賛成票を投じたフォルクスワーゲンの労働者らは、労働組合がより高い賃金とより多くの有給休暇を獲得するのに役立つことを期待していると語った。 チャタヌーガ工場は現在、最高時給約35ドルを支払っているが、GM、フォード、ステランティスが現在UAW労働者に支払っている最高時給は40ドル以上である。

UAWの契約では、企業がほぼ全額負担する医療保険、多額の利益分配ボーナス、労働者をインフレから守るための生活費調整、手厚い退職金制度も提供されている。

チャタヌーガのＵＡＷに投票した人の中には、ＶＷ工場で夜勤でモーターとトランスミッションの開発に携わる２年目のトニー・アクリッジさん（４８）も含まれていた。 同氏によると、時給23ドルは前職で稼いでいた賃金を上回っていたが、労働組合が労働者の生活水準向上に貢献できることを期待してUAWに投票したという。

「それは私たちにとってより良い機会を与えてくれます」とアクリッジ氏は語った。 「彼らは私たちに十分な給料を払っていますが、彼らがやらなければならないことに対しては十分ではありません。 生活費の上昇に言及し、組合は「その分、より良い手当が得られ、生活が少しだけ楽になるだろう」と付け加えた。

より多くの有給休暇をもたらすためにUAWの代理人を当てにしている企業もある。 ほとんどのVW従業員は、工場が夏期や休日前後に停止する際に無給休暇を取るか、有給休暇を利用してその期間をカバーしなければならない。 そうしたとしても、多くの人は病気の日や家族の休暇をカバーするために数日しか残されず、残りの期間は残されていない、と労働者らは語った。

労働組合に投票したクレイグ・ジャクソンさん（56歳）は、「私たちは時々自分たちの都合でPTOを使うのではなく、頻繁にPTOを使わざるを得なくなっている」と語った。

デトロイトの自動車メーカーでは、ＵＡＷの従業員には最大５週間の休暇と１９日の有給休暇が与えられ、２週間の育児休暇も認められている。

ＶＷの労働組合に反対した労働者らは、ＵＡＷが自分たちにどのような利益をもたらしてくれるのか分からないと述べた。

「実際、彼らには何の保証もありません」と、13年間議会の議場で働き、同工場での過去2回の選挙でUAWに反対票を投じたダレル・ベルチャーさん（54歳）は言う。 「何も得られないとは言いませんが、得るために何かを失うことになるでしょう。」

投票が始まろうとしたとき、アラバマ州、ジョージア州、テネシー州、ミシシッピ州、サウスカロライナ州、テキサス州の各知事（いずれも共和党）が発言した。 声明を発表した 火曜日、労働組合の結成は各州の自動車産業の雇用を脅かすだろうと述べた。

知事らは「われわれは高賃金の雇用を維持し、米国の自動車製造部門をここで成長させ続けたいと考えている」と述べた。 「労働組合の結成運動が成功すれば、アメリカの労働者に不利益をもたらすこの成長を途中で止めることになるだろう。」

しかし、ＵＡＷに反対した一部のＶＷ労働者でさえ、組合の代表がチャタヌーガ工場を危険にさらすとは思わないと述べた。 「この工場がチャタヌーガや南部から離れるとは思えません」と、この工場に13年間勤務し車体製造工場で働くベテラン、コディ・ローズさん（34歳）は語った。 「フォルクスワーゲンはこの分野に多大な投資をしすぎています。」

チャタヌーガ工場は 2011 年に操業し、5,500 人の従業員が働いており、そのうち約 4,300 人が組合選挙の投票資格を持っていました。 同工場では、大型スポーツ用多目的車である VW アトラスと電気自動車 ID.4 を生産しています。 これは米国にあるフォルクスワーゲン唯一の工場であり、労働組合が組織されていない世界で唯一のフォルクスワーゲン工場でした。

UAW はフォルクスワーゲンでの支持を得る上でいくつかの利点がありました。 この取り組みには、ドイツの自動車労働者を代表する強力な労働組合である IG Metall の支援がありました。 ドイツ企業には、従業員に発言権を与えるという強い伝統もあります。 ドイツの法律では、労働者代表は企業の監査役会（取締役会に相当）の議席の半分を占めなければならない。

UAWは今後、約6,100人を雇用するアラバマ州のメルセデス工場に注目することができる。 組合は以前にも一度その工場を組織しようとしたが、投票が行われる前にその取り組みは消滅した。

ジェイミー・マギー レポートに貢献しました。