ANPベイルマーにあるグルーネフェーンアパートの残りの部分
NOS ニューウス・ヴァンダーグ、11:21
ベイルマー災害のアーカイブの大部分は、短期間で公開される可能性があります。 これらの文書を 2069 年以降まで秘密にしておく必要はありません。 パブリックアクセスと情報管理に関する諮問委員会であるACOIは、ファイルを調査した後、これについて勧告している。 しかし、親族からの未解決の質問にこれらの文書を通じて回答できるかどうかは定かではないと、政府の諮問機関は警告している。
下院の要請を受けて、ACOIは、当時バイルマー事故を調査していた航空評議会のアーカイブが75年間秘密にされ続けることが正しいかどうかを検討した。 国際航空機関ICAOによると、これは航空機事故の調査のために収集または作成された文書に適用される。 ACOI は、アーカイブの公開性を高めることができないかどうかを尋ねています。 「答えは簡単です。イエスです。イエス、それは可能であり、イエス、そうしなければなりません」と題された報告書は述べている。 閉じられた章ではない。
ベイルマー災害とは何でしたか?
1992年10月4日日曜日の夕方、スキポール空港を離陸したばかりのエルアル貨物機がベイルメルメール地区の2つのアパートに衝突した。 アパート40棟が流され、43人が死亡した。 墜落の状況については当時の航空審議会が調査したが、その後も原因や飛行経路、積み荷など疑問が残った。 6年後に議会の調査が行われたが、これでも特に住民や親族の疑惑は解消されなかった。 災害に関する多くの文書は、75 年経たないと公開されない可能性があります。
アーカイブは 81 個のファイル (4 つの音声記録と 6 つのビデオ記録) で構成されています。 このうち、いずれの場合も公開できるファイルは 27 個です。 アーカイブには、災害の原因に関する技術的な調査だけでなく、はるかに多くの情報が含まれています。 他にも多くの資料が収集されており、他のアーカイブからすでにアクセスできる多くの文書が含まれています。
最後に、調査完了後の日付のファイルもあります。 諮問委員会は退任内閣に対し、これらのファイルをできるだけ早く公開するよう求めている。
アーカイブを別の方法で整理する
諮問委員会は、多数のファイルを分割することも提案しています。 なぜなら、公開できない特定の目録番号に該当する文書が 1 つでもあると、原則として公開可能な文書も含め、そのファイル全体が非公開のままになるからです。 再分類により、他の 64 ファイルの一部を解放できます。
残りについては、新たに設立された委員会が機密保持を維持すべきかどうかを文書ごとに評価する必要がある。 ACOIはさまざまな分野の専門家からなる5人委員会の設置を検討しており、そのうちの1人は被害者の代表を務める。 その委員会は、他の航空災害からのファイルも参照できるかどうかを積極的にチェックすることができます。 テネリフェ島での飛行機墜落事故（1977年）、スリナムでの飛行機墜落事故（1989年）、ファロ事故（1992年）、ヘラクレス事故とダコタ事故（いずれも1996年）を考えてみましょう。
質問は答えられていますか?
航空評議会のアーカイブのこれらの部分の公開が、バイルマー事故を巡る未解決の疑問に対する答えを見つけるのに役立つかどうかという疑問は残っている。 諮問委員会はベイルマーの住民や親族に話を聞き、特に装置の積荷についてはまだ疑問があると聞いた。 「災害から30年が経ったにもかかわらず、彼らは依然として日々その影響に対処しなければならず、未だに事態を収束させることができていない」と報告書は述べている。
関係者の言葉を引用すると、「政府が多くの質問に答えず、ベイルメルメール地区の人々に対処してきたやり方は、政府に対する我々の信頼を大きく傷つけた。」
諮問委員会が見る限り、航空審議会のアーカイブには、後に議会調査に含まれた情報以上の情報や異なる情報は含まれていません。 「しかし、これらの質問には諮問委員会には答える専門知識がありません。アーカイブへのアクセスが可能であれば、人々はファイルにどのような情報が含まれているかを自分で見て評価し、自分の目でその内容を確認することができます。委託品にはメモがあり、これが信頼できると考えるかどうかを独自に評価します」とACOIは書いている。
2024-04-19 09:21:43
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#ベイルマー災害アーカイブの大部分が公開される可能性があると諮問委員会が発表