ライドシェア大手のオラがオーストラリア市場から突然撤退した。 これはライドシェアの将来にとって何を意味しますか?

先週、インドのライドシェア大手オラは、 突然業務を停止する オーストラリア、ニュージーランド、イギリスでも。

Uber の競合他社である同社は 2018 年からオーストラリアで事業を展開しており、シドニー、メルボルン、ブリスベン、ゴールドコースト、アデレード、キャンベラ、パースといった主要都市のほとんどにサービスを提供していました。

オラ対ウーバーは、正確にはダビデとゴリアテの物語ではありませんでした。 インドでは、Ola がライドシェア市場を独占しており、収益は Uber の 3 倍です。 しかし、その国際的な評価は常にはるかに控えめでした。 現在、インドの証券取引所への上場を準備している同社は、海外撤退は次のような状況を反映していると述べている。 優先順位の再評価。

オーストラリアにとって、すでに集中している市場での競争は減少するでしょう。 オラは私たちのものでした 三番目に大きい UberやDidiに次ぐライドシェアプロバイダー。

しかしウーバーは依然として独自の地位を維持しており、年間売上高は滴滴出行の45倍を超えている。 オーストラリアのライドシェア市場は独占となる運命にあるのでしょうか?

家庭内でプレッシャーにさらされている

議論する人もいます Olaのビジネスモデルは、最大かつ最も重要な市場であるインドでますますプレッシャーにさらされているという。

他の多くのライドシェア会社と同様に、同社は 大きな当たり パンデミックの最中に。

しかし、それはまた、 ドライバーを惹きつけて維持するのに苦労した。 インドのオラドライバーの多くは、車の代わりに自転車を使って配達できる、Zomato、Swiggy、Dunzo などの超ローカル配送サービスで働くこともできます。 同様の収益の可能性があり、運営コストが低いため、多くの人にとって、Ola を運転するよりも配達を実行する方が魅力的な選択肢です。

あ 2番目の問題が発生しました Ola の避けられない値上げから。 まず市場での地位を確立するために、同社は乗車を促進するために大幅な割引を提供しました。 これらの割引が終了すると、Ola の競争力は大幅に低下し、一部のユーザーは代わりに車を購入したり、相乗りアプリを使用したりするようになりました。

ライバルのウーバーと 圧力をかけ続ける Ola のインド市場シェアを考えれば、同社が業務を簡素化し、焦点を国内に移すのは当然だ。

オーストラリアへの影響

オラの撤退は、オーストラリアのライドシェア市場へのさらなる集中を意味する。 その前に、 ライドシェア会社7社 Uber、Didi、Ola、Shebah、InDrive、Bolt、GoCatch がここで営業していました。 これは、2022年に操業していた11社のピークからは減少した。

Uber は引き続きオーストラリア市場を支配しており、 80%を占める 2023 年のすべての乗り物のうち。

Uber のオーストラリアのライドシェア収益 2023 年の売上高は 6 億 4,600 万豪ドルで、最も近いライバルである Didi (1,430 万豪ドル) と Ola (710 万豪ドル) を合わせた額よりも小さく見えます。

Uber のベンチャーキャピタルによる多大な支援 – 以上 240億米ドル 2010 年の設立以来、世界中で（370 億豪ドル）の事業を展開し、強固な基盤を確保してきました。 それに比べて、オラはわずかに多くの資金を調達しました 40億米ドル （62億豪ドル）。

こうしたベンチャーキャピタルの強力な支援のおかげで、ウーバーは昨年までライドシェア事業から利益を得ていなかったにもかかわらず、生き残ることができた。

ウーバーはますます攻撃不可能になりそうだ

Uber の巨大な規模と、最近の 収益性を高める同社には、革新を進め、オーストラリア市場での地位をさらに強固にするためのリソースがあります。

最近の取り組みには、ハイブリッド車または電気自動車での乗車の提供が含まれます (ウーバーグリーン）、 公共交通機関と協力して取り組む、そして、 団体旅行事業。

しかし、ウーバーには集団訴訟に耐えるだけのリソースもある。 そのような訴訟の1つは、ウーバーのオーストラリア市場への進出の影響を受けたタクシーとレンタカーの運転手8,000人によってビクトリア州で起こされた。

先月、予定されていた裁判開始の直前に、ウーバーは以下の和解に合意した。 2億7,180万豪ドル、オーストラリアの歴史の中で5番目に大きな集団訴訟和解。

タクシー予約アプリ「GoCatch」が起こした別の訴訟 GoCatchを廃業させようとしているとしてUberを非難 GoCatch のドライバーを特定して採用することによって。

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勝者がすべてを取る

こうした法的課題にもかかわらず、ウーバーが今後もオーストラリアのライドシェア市場を支配し続けることにほとんど疑いの余地はない。 そしてその市場は今後も拡大していくでしょう。 予測によると、ライドシェア会社の収益は、 毎年2% 今後 4 年間にわたって。

近い将来、オーストラリアのライドシェア事業者の数は減少し続けることが十分に予想されます。

だからといって、オーストラリア人がライドシェアの利用をやめるわけではない。 しかし、競争が減少すると、そのコストが上昇する可能性があります。