土曜日、数万人のバイカーが強制的な技術検査に反対して行進した

土曜日、フランス全土で数万人のバイカーが抗議活動を行った 義務的な技術検査の実施 月曜からオートバイ、スクーター、クワッドバイクの乗り入れが禁止されるが、これは安全性を高めるための措置だ。 パリでは1万人の自転車利用者が、禁止措置のボイコットを求めてデモを行った。 「不公平」 そして該当する “ラケット” フランス怒っているバイク連盟によるとその数、内務省によると7,000人。

ブレストからストラスブール、カレーからペルピニャンまで、約60台のバイクパレードが週末に記録され、FFMCのウェブサイトに掲載された。 土曜日当日、内務省はフランス全土で二輪車に乗ったデモ参加者が３万８０００人だったと集計した。 主催者は数字を明らかにしていないが、日曜日、特にマルセイユで予定されているデモも保留中である。 警察によれば、レンヌでは900人から1000人、トゥールーズでは1850人以上（主催者）、ボルドーでは1600人（県）から2000人（主催者）だった。

300 万台以上のカテゴリー L 車両、つまりスクーター、オートバイ、三輪車、カートは、これまで 1992 年に導入された自動車の規制を逃れてきました。 今後は78か所のチェックポイントを通過する必要がある。 磨耗しすぎたブレーキ、ハンドルバーのブレ、液漏れ、滑らかなタイヤ: 87 件の重大な故障には 2 回目の検査が必要です。つまり、修理した車両を 2 か月以内に返却する必要があります。 しかし、スクーターが回避することが多い騒音や車両の妨害の規制は、2025年の夏まで効果が出ないだろう。

コントロールの季節

最初にテストに合格する車両は、2017 年 1 月 1 日より前に登録された車両です。これらすべてのカテゴリー L 車両は、再販の場合にもテストに合格する必要があります。 保険会社ソリー・アザール氏によると、この措置によりすでに多くのバイク利用者が期限前にバイクを転売するようになり、2024年第1四半期の中古市場の活性化（1年間で6％増）に貢献したという。

この 2014 年の欧州指令を施行するには 10 年の歳月と多くの訴えがかかり、すでに大陸のいくつかの国で施行されています。 安全性を高め、汚染を減らすと考えられています。 フランスでは、エマニュエル・マクロン大統領が埋葬する前に、2021年に政府によって最初の法令が制定された。 「フランス人を困らせる」。 その後、政府は支持すると発表した 「代替措置」 啓発キャンペーンなど。 しかし、2023年10月に国務院の決定により最終的に屈服せざるを得なくなった。

バイカーの怒り

この法案にはフランスの多くのバイカーが依然として異議を唱えている。 FFMCは二輪車利用者に対し、自家用二輪車を扱う技術検査センターをボイコットするよう呼び掛けているが、この活動は主に視覚的なものであるため、この活動は費用がかかり無駄であると考えている。 FFMCの総代表ディディエ・ルヌー氏は、事故は通常、自転車に乗る人によってよく整備された車両の状態によるものではなく、むしろ道路の状態によるものだと主張する。 「私たちは自分たちが壊れやすいことを知っていますが、オートバイの免許では、目視検査、ホース、液量の確認、タイヤの空気が抜けていないかどうかを確認するように教えられます…なぜ私たちに不公平なことを課すのでしょうか、そして私たちはすでに何ですか？やってる？」 ジロンド県FFMCのメンバー、ヤン・ルーヴェリー氏は土曜日にAFPに質問した。

同時に、法務委員会のサシャ・フーリエ委員長を含む過半数の議員27名が運輸省に要請した。 “モラトリアム” この技術検査について、代替ソリューションを提案します。 まだ応答がありません。 「遵守したくても技術検査センターが見つからない」自身もヤマハのスポーツカーに乗っているAFPサッシャ・フーリエさんはそう断言した。 「毎年のように、年次メンテナンスを行うつもりです。 これをしないバイカーを私は知りません。」と議員は強調した。 RNの議員もまた、規制の撤廃を要求し、 「技術主義的な頑固さ」。

2023年10月に検査が確認されて以来、技術検査センターは必要な承認を得るために全力を尽くしている。 技術検査連盟によると、フランス全土がカバーされているわけではないが、センターのほぼ半数、つまり3,000人の検査官が準備が整っているという。 フランスでは現在、すべてのカテゴリー L 車両は 3 年ごとに点検を受ける必要があります。 最新の技術検査を受けていないドライバーは、135 ユーロの罰金または車両の通行不能に陥る危険があります。