要するに：
- FAA、ボーイングに対する新たな捜査を開始
- 「ボーイング」は報告書の主張を否定し、航空機は安全であると強調した。
- 内部告発者の報告書によると、この問題は最大1,400機の航空機に影響を与える可能性がある
米国の航空宇宙大手ボーイング社で長年技術者を務めたサム・セイルフォー氏は、FAAへの提出書類の中で、同社が航空機の生産をスピードアップするために確立された生産手順を回避する近道を講じたと指摘した。
報告書では、ボーイング社が世界最大の双発旅客機である777型機と789型ドリームライナーの製造にこの手法を使用したと述べている。 セイルフォーの報告書を最初に報じたメディア「ニューヨーク・タイムズ」は、すでに今年1月に申請書がFAAに提出されていたことを示している。
「セイルフォーズは提出書類の中で、航空機の製造プロセスで承認されたこれらのショートカットは、航空機の老朽化に伴い壊滅的な結果をもたらす可能性があると述べています。」
と『ニューヨーク・タイムズ』紙で述べた。
内部告発者はメディアとの会話の中で、会社にさらなる問題を引き起こすためにこれを行っているのではなく、将来の潜在的な災害を避けるためにこれを行っていると述べた。
「私の提案では、これら2つのモデルの稼働寿命を短縮する可能性がある2つの側面と品質問題に焦点を当てました。個々の物事やプロセスに対する会社のアプローチは今のままではあり得ず、プロセス管理が必要です」とセイルフォルス氏は述べた。
LSM.lvポータルへの書面による非常に簡潔な返答の中で、米国FAAは「行政はすべての内部告発報告を権限の範囲内で評価する。内部告発報告は航空の安全を確保する上で不可欠な側面である」と述べた。
この内部告発報告書は、 「ボーイング 737」航空機モデルの場合、米国上院小委員会でも議論される予定です。 来週には報告書の審査と当局者らの公聴会が予定されている。
「ボーイング」社もセイルフォーの報告書に対するコメントを避けている。
「我々はセイルフォー氏の報告書を読みましたが、787型機と同様に777型機ファミリーも安全であると言えます。セイルフォー氏は報告書の中で、一般的な脅威にはならないいくつかの側面に焦点を当てています。」
ポータル LSM.lv が社内に示されます。 ボーイングはまた、この主張は完全に正確ではなく、航空機の安全性と長期運航を確保するために同社が投資した取り組みを反映していないとも述べた。
フランクフルト空港の「アメリカン」旅客機「787-8」
写真: Kārlis Miksons / ラトビアのテレビ
最大の問題 – 「ドリームライナー」模型飛行機の場合
「ボーイング 787 – ドリームライナー」は 2011 年に運航を開始し、1 機の寿命は約 50 年、または 44,000 回の飛行と推定されています。
「ボーイング」の技術者セイルフォルス氏は、「ドリームライナー」模型飛行機について、報告書の中で、技術者が生産ラインで個々の胴体部品を組み立てる際に、これらの部品間の隙間を適切に埋めなかった、と述べた。航空機の摩耗は時間の経過とともに加速します。 機体の各パーツが完全に接触していない場合もあり、これは組み立て時に修正されました。
ドリームライナーのモデルシリーズに暗雲が立ち込めるのは、ここ数年で2度目となる。 2021年、FAAとボーイングは航空機のバッテリーの問題を理由に、新型航空機の納入を一時停止した。 当時、同社が発見された問題の解決に努めている間、新しい航空機の納入はほぼ 2 年間行われませんでした。
セイルフォー氏の弁護士もメディアの取材に対し、FAAが内部告発者の報告に驚いたことを明らかにした。
報告書では、セイルフォーズ社が目に見える問題点をボーイング経営陣に報告したが、指摘後の反応はなく、「787」型の慣行が「777」の生産ラインにも移管されたことにも触れている。
米メディアは、セイルフォーの報告書は「７７７」型機４００機と「７８７」型機１０００機の計１０００機近くに適用される可能性があると報じた。
3 月 25 日、明らかになった問題に対応するとともに、自分には会社を危機から抜け出すことができないと悟った ボーイングのデビッド・カルフーンCEOが辞任。 彼との雇用関係は今年末で終了する予定だ。
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#米国はドリームライナーモデルの安全性に関する内部告発を受けて調査を開始 #記事
2024-04-14 10:05:15