2024 年オリンピック期間中の輸送: 混乱を避けるための総動員

スポーツ選手にとっては偉業、他の人にとっては歩行距離の記録でしょうか？ パリ地域の交通機関はオリンピック期間中試練にさらされることになっており、主催者は混乱を避けるために総動員を呼びかけている。

当局は、7月26日から8月11日までに予想される約700万人の観客を迎える準備ができていると述べた。 地域交通機関であるイル・ド・フランス・モビリテス（IDFM）計画が完了し、数千台のシャトルが計画され、さらに3,000台のセルフサービス自転車が配備され、約400キロメートルの自転車レーンが開発されました。

しかし、競技会場への自動車のアクセスを史上初めて禁止した大会期間中の観客の輸送は引き続き懸念を引き起こしており、一方でユーザーはすでに飽和状態で中断されることが多いネットワークに日常的に直面している。 事件。

血栓症を避けるため、IDFMはほとんどの地下鉄とRER（地域急行列車）路線の増強に賛成票を投じ、通常の夏より平均で15％多い列車を運行している。

IDFM の社長であるこの地域の社長であるヴァレリー ペクレス氏にとって、このネットワークは大部分が適応されています。冬季の営業日と同じくらい多くの人員を輸送することになりますが、ピークは突然発生します。 少なくとも7月28日と8月2日の2日間で観客数50万人を超えるはずだ。

-「自転車を出してください」-

飽和が懸念されるエリアであるパルク・デ・プランスやローラン・ギャロスにサービスを提供するため、9号線では地下鉄の本数が61％増加するなど、場所によってはオファーが大幅に増加している。

さらに、地下鉄14号線がパリ南部のオルリー空港と北部のサン・ドニ・プレイエル空港まで延長されるなど、新たなインフラも開通する予定だ。

それにもかかわらず、当局は可能な限りこの期間中の移動を避けるよう呼び掛けている。 「少し歩くことを恐れる必要はありません。それは健康に良いことです」とペクレスさんは言いました。 「おそらく、自転車を出す時期が来たのでしょう」と運輸大臣代理のパトリス・ベルグリエテ氏は付け加えた。

IDFMは5月に、観客の流れを分散させることを可能にする「パリ公共交通2024」アプリケーションを発表する必要がある。

政府がウェブサイトを立ち上げたanticiperlesjeux.gouv.fr 、ルートをテストして適応させます。 特に…テレワーク中の女性の写真がその例です。

自動車運転者にとって、これには閉鎖区域を回避し、認定者専用の「オリンピックレーン」のボトルネックを考慮することが含まれる。

イルドフランス道路総局（ディリフ）で大会の道路調整を担当するデイビッド・ジュアン氏は、これらのルートは「制限的になるだろう」と認め、それでも、いずれにせよ交通の重要性が低いため「かなり自信を持っている」と述べた。夏に。

ロンドンオリンピック開催中の 2012 年、当局は道路交通量を 15% 削減することに成功しました。

– 臨界期 –

「目的は、Dirif 交通アプリケーション「Sytadin」、交通ラジオ 107.7 FM、または高速道路の照明標識を通じて、上流のユーザーに情報を提供することです」と Juin 氏は付け加えました。

パリの空港管理者であるADPも、パリ・シャルル・ド・ゴール空港（CDG）の旅客数が20万人を超える通常の夏に比べて「交通量の大幅な増加」は見込んでいないとしても、戦闘態勢を整えている。オルリーでは一日あたり10万人の乗客が通過します。

ADPは、当初はオリンピック村での手荷物チェックインやCDGの専用ターミナルなど、代表団向けのルートを予約している。 CDGの10の新しい手荷物検査ラインとオルリーの5つの新しい手荷物検査ラインを含む「インフラは準備ができている」とADP事務局長のエドゥアール・アークライトは言う。

しかし、2つの重要な時期が迫っている。開会式中はパリの半径150キロメートル以内での飛行が禁止されるため、CDGとオルリーは、大勢の出発が行われる週末の前夜である7月26日の夜に閉鎖される。 このシステムは、認定者と観客の大部分が退場する閉会式後 48 ～ 72 時間の間にも電源がオンになります。