別のF1関係者は、ルイス・ハミルトンが2025年にシャルル・ルクレールに移籍するためにメルセデスを離れることを選択したため、来季フェラーリに移籍することを計画している。フェラーリがレッドブルに最も近いライバルであるように見える一方で、ハミルトンとメルセデスは苦戦しているが、彼らのペアはそうではないすべての関係者からエキサイティングな見通しとして見られています。
スペイン人ドライバーはマックス・フェルスタッペン以外のグリッドで2023年か2024年にレース勝利を収めた唯一のドライバーであるため、フェラーリがカルロス・サインツをハミルトンに代えたのは間違いだったのではないかという疑問がすでに提起されている。
元ウィリアムズドライバーのティエリー・ブーツンは、フェラーリの来季計画に公然と反対する最新の評論家となった。 3度のグランプリ優勝者は、もはやドライバーがチームを高めることはできないと感じており、もしフェラーリがそうできると感じているように、ハミルトンがグリッドのトップで競争できるのであれば、39歳の彼は昨シーズン、メルセデスでそうしていたであろう。 。
ブーツェンはPlanetF1に対し、「ドライバーがチームをトップに導くことはできないと思う。 これは現在では当てはまりません。1970 年代にはそれが可能でした。 そして80年代。 90年代には少しあったかもしれませんが、それ以降はもう不可能です。
「そうでなければ、彼は昨年も一昨年もフェルスタッペンを破り、今年チャンピオンを獲得していただろう。 ドライバーはもはや車の開発には関与しておらず、車を構築するのはコンピューターとエンジニアです。
「しかし、フェラーリをこのレベルに引き上げるドライバーになるとは、私には思えません。 フェラーリがそのレベルに戻るとしたら、それは彼らが勝てるクルマを作っているからであり、今年末にフェラーリに加入する彼は、クルマを作るために自分を中心としたチームを構築するのにどのくらいの時間を費やさなければならないだろうか？」
これはF1パドック周辺で反響があった理論で、元チーム創設者のジャンカルロ・ミナルディも同様の意見だ。 このイタリア人は、ハミルトンをフェラーリに引き込んだ商業的な側面を賞賛したが、もしチャンピオンシップを獲得することが目標だったら同じ決断はしなかっただろうと認めた。
「マーケティングについて言えば、それは素晴らしい取り組みであり、ジョン・エルカンには脱帽です。 しかし、F1について話すと状況は変わります」とミナルディは語った。
「次元が違うんです。 私は世間知らずではありません。7 度の世界チャンピオンとレディ・イン・レッドとの間の偉大な合意をコマーシャルとして定義する理由は理解しています。 それは神話と伝説の出会いです。 しかし、モータースポーツの話ではなく、それだけで言えば、私はハミルトンのような選手を採用しなかったでしょう。
「ハンドルを握る者の責任により、彼らは何世代にもわたってタイトルを獲得できていないわけではない。 ハミルトンが成功を保証するものではないということになる。 セバスチャン・ベッテルがそうではなかったのと同じように。 F1では勝てるクルマを持つことが不可欠だ。 家は屋根から建てるのではなく、基礎から建てます。」
元F1ドライバーのヤルノ・トゥルーリは、サインツをハミルトンに置き換えてもレッドブルとの差を十分に埋めることはできず、チームではなくドライバーだけが利益を得ることになると感じている。
「ルイスは少年時代の夢をかなえつつあるが、移籍だけでは十分ではない。レッドブルは現在無敵だ」とトゥルーリは主張し、「7度のワールドチャンピオンが最も重要で名門チームに移籍するというニュースは爆弾のように衝撃を受けた。しかし、それが状況を変えるわけではありません。
「好きなだけチャンピオンを擁することができるが、クルマとチームが競争できなければ、ハミルトンの結果はシャルル・ルクレールやカルロス・サインツの結果と比べて大きく変わらないだろう。確かに、まだ一人のチャンピオンがいる」市場で最高のドライバーであり、豊富な経験を持っており、たとえ彼が年齢を重ねてきたとしても、それが勝つ保証を与えるわけではありません。
「優先事項はタイトルを獲得することであり、7度のワールドチャンピオンを社内に擁することではない。率直に言って、ハミルトンはフェラーリよりもこの恩恵を受けることになると思う。」