高速道路：標識2枚で18万1000ユーロ – 観光情報の不条理な強要

DA38 のサインには、その最高の時代がはっきりと残っています。茶色の背景、白い文字、教会とバラの輪郭の箔は色あせて、もうほとんど何も見えなくなりました。特に車で通り過ぎるときはそうではありません。 潜在的な観光客は、ザクセン アンハルト州ザンガーハウゼンにある「ヨーロッパ ロザリウム」を見逃して、約 80,000 本のバラの茂みと約 8,700 種類のバラを車で通り過ぎてしまう可能性があります。

したがって、ザンガーハウゼン市は、高速道路にある観光名所を示す 2 つの標識を交換したいと考えています。 しかし、単純に聞こえることが、連邦運輸大臣にまで影響を与える官僚的な茶番劇に変わってしまったのです。 フォルカー・ウィッシング (FDP) 忙しい。 主な原因は、責任を負う連邦政府のアウトバーン社が 2 つの標識を交換するために提示した価格です。自治体はその費用に 181,000 ユーロ、つまり標識 1 枚あたり 90,000 ユーロ以上を支払う必要があります。

ザンガーハウゼン市長のスヴェン・シュトラウス氏だけが要求額が高すぎると考えているわけではないため、この2つの標識については何か月も論争が続いている。市は新しい映画を上映する許可を得て、もう一度読むことができるというサインを出します。」 彼はMDRに言った。 「数100ユーロでそれができれば、すべてうまくいくでしょう。」

しかし、もちろんドイツではそれは簡単ではありません。 「観光案内板」は細部まで規制されている。 2008 年以来、別の「観光標識に関するガイドライン (RtB)」が少なくとも 28 ページにわたって枠組みを提供しています。

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とりわけ、標識は他の標識と一緒に設置することはできず、「観光にとって特に重要な目的地」を示す必要があります。 この目的地には、通常の営業時間内にアクセスでき、駐車スペースが必要です。

サイズ要件はつい最近変更されたばかりです。標識は 2 × 3 メートルではなく、2.40 メートル × 3.60 メートルにする必要があり、これにより、より大きく読みやすいフォントを使用できるようになります。

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もちろん、観光標識の耐用年数も厳密に規制されています。「標識の耐用年数は一般に 15 年であると予想されており、これはホイルだけでなく標識全体に当てはまります」とアウトバーン GmbH は述べています。

以下に続くのは、おそらくドイツの官僚機構でのみ可能と思われる文である：「この年間額は、踏切法、連邦道路法、連邦水路法に基づく再調達負担金の計算に関する規定（決議額計算条例、ABBV）に相当する」 」

そこで、アウトバーン社はザンガーハウゼン市に手紙を書き、バラ園を指す新しい標識が欲しいかどうか尋ねました。 「交通の観点からは標識の設置は必要ありません。 したがって、標識を設置する義務はありません」とアウトバーン GmbH は明確にしています。 したがって、各自治体は追加の観光客を誘致するためにコストがそれだけの価値があるかどうかを判断する必要がある。

ザンガーハウゼンの場合、なぜこれらの費用がこれほど極端に高額になるのかという疑問が残ります。 他の自治体でも、例えば、 バイエルン州のシュトラウビングは、単に費用が高すぎるという理由で、ここ数カ月ですでに観光標識の交換を行わないことを決めています。 シュトラウビング氏は地元の動物園を示す看板に約8万ユーロを支払ったはずだ。

これも高額だが、ザンガーハウゼンの場合よりも大幅に低い。 アウトバーン GmbH は、「地域的および時期的な変動が大きいため」、全国の標識の設置および更新の平均価格を提示することはできないと報告しています。 原則として、コストは 5 桁の範囲になります。

ザンガーハウゼン事件の価格は、最初の入札の結果でした。 しかし、この事件が地域全体に大きな波紋を引き起こした今、当局にとってはあまりにも高すぎると考えている。

価格は5つのコスト項目で構成されています

そのため、2 月にヨーロッパ全体で 2 回目の入札が公示されました。今回は観光標識だけでなく、ザクセン – アンハルト州の高速道路セクションの他の交通標識も対象でした。 「枠組み協定が大規模化すると、通常、個々の看板の価格が安くなります」とアウトバーン GmbH は言います。 「ただし、費用に関する詳細な情報は、5月に予定されている授賞後にのみ提供できます。」 私たちは現在、標識に関してザンガーハウゼン市と常に連絡を取っています。

基本的に、それは新しい映画のコストだけではありません。 アウトバーン社によると、価格は「調達、設置、保守、撤去、および関連する管理コスト」で構成されているという。 「さらに、計算上の耐用年数 15 年の間に、 予想される価格上昇 考慮されます。」

少なくとも近年では、これらの費用は巨額であり、これが、影響を受けた地域社会の人々が、以前は大幅に低かった費用に非常に驚いた理由の 1 つです。 「一方で、特に標識や表示装置の材料自体の価格が上昇しました。

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さらに、消耗品（コンクリートなど）は少量の場合は価格が高くなります」と当局は述べた。 「最後の重大なコスト要因は交通安全であり、毎日の建設現場で交通標識ごとに約 3 ～ 5 回実施されます。」

しかし、もう 1 つの違いがあります。アウトバーン GmbH が全国の標識を担当してから数年しか経っていないのです。 それまでは、地方自治体はそれぞれの州政府と清算をしなければならなかった。 しかしアウトバーン社は現在、「全額を請求するのではなく、例えば純粋な調達コストのみを請求することが多い」と不満を述べている。

ザクセン＝アンハルト州の高速道路標識の南部部分（ザンガーハウゼンも含む）の新たな入札は現在、2024年から2026年までの期間の枠組み合意を目指している。この期間中、請負業者は最大で「約2000万円」の契約金を得る必要がある。 90の標識を更新してください」と最も美しい公式ドイツ語で書かれています。

さらに、事故なく交換または完全に再設置される標識がさらに 90 基あり、合計 18 基の新しい観光標識もあります。 全体として、高速道路は必要な閉鎖や建設措置を含め、標識に最大 2,974,628.55 ユーロを費やしたいと考えている。 数学的には、標識が 198 枚ある場合、観光通知 1 件あたりの費用は 15,023.38 ユーロとなり、ザンガーハウゼンがこれまでに支払うはずだった費用のわずか 6 分の 1 にすぎません。