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2019-12-11 08:00:00
「 他の ラスベガス」――より大きくてより立派なネバダ州ラスベガスが脚光を浴びている今、ニューメキシコ州ラスベガスの住民は自分たちの故郷をそう呼んでいる。
しかし、ニューメキシコ州のラスベガスに欠けている知名度は、歴史的重要性の点でそれを補って余りあるものです。 ネバダ州の賭博の中心地にあるすべての巨大カジノには、その名を冠したニューメキシコ州の歴史的建造物があり、サンタフェ トレイルの好景気の時代や、1840 年代のアメリカによるメキシコからの領土占領、あるいは東部鉄道の到来を思い出させます。影響を及ぼします。 その結果、この町には国家歴史登録財に登録されている 918 棟の建物という驚くほど大量の建物が登録され、ニューメキシコ州ラスベガスが国家登録財の「特徴的な目的地」リストに掲載されることになりました。
さらに、ニューメキシコ州のサングレ・デ・クリスト山脈の麓にあるこの小さな町は、ネバダ州の新興企業が最初のポーカー ハンドを扱うずっと前に設立された、元のラスベガスです。 そしてまさに「草原」のように（ベガス) 両方の正式名称が決まりましたが、ニックネーム「シン・シティ」は、ビリー・ザ・キッドやジェシー・ジェイムズなどの無法者たちによって引き起こされた、乱闘、銃撃戦、牛のざわめき、そしてリンチがあった全盛期のニューメキシコ州の入植地に同様に当てはまりました。 それでも、ワイルド ウェストの前哨基地はサンタフェ トレイル、その後鉄道に沿った場所から繁栄しました。19 世紀の終わりまでに、ニューメキシコ州最大の都市となり、南西部の歴史の縮図となりました。
ラスベガスは、メキシコがスペインから独立した後、スペイン・メキシコ時代の後期に設立されました。そしておそらくもっと重要なのは、米国との貿易がサンタフェ・トレイルを進み始めた後です。 それまでの 200 年以上にわたるニューメキシコ州北部のスペイン植民地時代、他国との通商は禁止されていました。 しかし、1821年からは、物資に飢えた入植者を喜ばせることに、メキシコ当局は対外貿易を歓迎した。
振り返ってみると、町の設立はまだ数年先でしたが、1821 年はラスベガスにとって前兆の年でした。 まず、これはベガス・グランデスとして知られる緑豊かな草原での最初の助成金申請となった。この地域は長年、遊牧民のプレーンズ・インディアンとリオ・グランデ・バレーのプエブロ族の間の交差点であった。 ルイス・マリア・カベサ・デ・バカとその家族は、メキシコに牧場を設立しようとしました。 ラスベガスしかし、インディアンの襲撃により入植者たちは追い返された。
1821 年 11 月 13 日、ミズーリ州の商人ウィリアム ベックネルとその貿易一行は、ラスベガスの建設予定地のすぐ南で、ペドロ イグナシオ ガレゴ大尉率いるメキシコ兵 400 名とプエブロ インディアンの軍隊に遭遇しました。 ガジェゴ船長は後に簡潔に次のように報告した。「午後3時30分頃、プエルトシト・デ・ラ・ピエドラ・ルンブレで6人のアメリカ人に遭遇した…彼らの言葉も彼らの合図も理解できず、私は元の場所に戻ることにした」 [San Miguel del] ヴァド……それ以上何も起こらなかった。」
ガレゴの暗黙の許可を得て、ベックネルはサンタフェへ向かい、商品を降ろし、ニューメキシコ州とアメリカ東部の辺境の町との間で活発な貿易が始まった。 1830 年代までに、ワゴンのキャラバンが布地、道具、その他の工業製品をサンタフェに届け、時にはチワワに届け、砂金や銀ペソ、ニューメキシコの牧場で飼育されているラバを積んで戻ってきました。
1835 年、サン ミゲル デル バドの 29 人がメキシコ政府からラスベガスの土地補助金を獲得しました。 彼らの新しい入植地はサンタフェから東に105マイル、ガリナス川のほとりにあることになっていた。 計画では、住居、広場、水が注がれる農地が求められました。 用水路 （用水路）と羊を放牧するための共有地。 サンタフェ トレイルの中間駅として、この広場はインディアンの攻撃に備えて家畜、さらにはワゴン車を収容できるように設計されました。 入植者たちは自分たちの村をヌエストラ・セニョーラ・デ・ロス・ドロレス・デ・ラスベガス・グランデス（大草原の悲しみの聖母）と名付けました。
地元の商人ウィリアム・クローニッグは後の回想録の中で、ラスベガスを「ランダムに配置された約100の掘っ立て小屋で構成される日干しレンガ造りの町」と回想している。 主要道路沿いや広場の周囲にいくつか建設されました。」
交易キャラバンの接近を知らせる教会の鐘が鳴り響き、住民は商人向けの食料やその他の物資を満載した荷車を持って広場に集まった。 夕方には、訪問者は町の人々に加わり、活気のある音楽と踊りを楽しみました。 ファンダンゴ。
東から到着した疲れた旅行者にとって、この難破船のメキシコの町は、ミズーリ州やカンザス州を出発して以来初めての本物の町であり、文明の歓迎の兆しを示した。 サンタフェの貿易商の19歳の花嫁、スーザン・シェルビー・マゴフィンさんは、この入植地を初めて垣間見たときのことをこう語った。「私たちは、麓に美しい清流が流れる長い丘を車で下りました。 これはラスベガスの村をほぼ完全に一周しており、それを横切るとすぐに住宅、豚小屋、トウモロコシの小屋などに遭遇しました。」
1846 年 8 月 18 日、別の種類の旅行者がその印象を記録しました。 米陸軍のフィリップ・グーチ・ファーガソン二等兵は次のように書いている。「今夜はラスベガスの東の丘で野営した。 ここではメキシコの街を見て、私たちの好奇心が満たされました。」 米国はメキシコに宣戦布告しており、ファーガソンの分遣隊はメキシコ准将を追っていた。 スティーブン・ワッツ・カーニー将軍と西部軍がメキシコ領土に進入。 ラスベガスは、彼らにとってメキシコの地におけるメキシコ国民のコミュニティとの最初の大きな出会いとなった。 町民はカーニー氏の演説を聞くために広場に集まり、数基の大型大砲の存在に支えられた。
市のと 市長 （市長）側でカーニーは住民に対し、自分たちはもはやメキシコ国民ではなく、米軍の「保護」下にあると発表した。 「私たちは敵としてではなく、友人としてあなた方のところに来ています。しかし、武器を持って私に敵対する者が見つかったら、私は絞首刑に処します！」と彼は彼らに言いました。 この宣言により、「メキシコの町」は、ニューメキシコの長く騒々しい領土時代におけるアメリカの辺境の町という新たなアイデンティティを帯びることになりました。
ニューメキシコ州における陸軍の駐留はインディアンの襲撃からの保護を提供し、それによってサンタフェ・トレイルの交通を促進した。 1851年までに陸軍はラスベガスの北29マイルにある新しいフォート・ユニオン（現在のフォート・ユニオン国定記念物）に移転した。 地元の農民や商人が軍隊に物資を提供し、この砦はラスベガスの発展に貢献しました。
1862年の春、南軍はテキサスからコロラドとカリフォルニアに向かう途中、当時ニューメキシコ準州の首都だったサンタフェに侵攻した。 準州知事は事務所をラスベガスに移転し、一時的にラスベガスを準州の首都に変えた。 しかし、南部軍が撤退すると、準州知事はサンタフェに戻った。
特に記憶に残る独立記念日は 1879 年に起こりました。アチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道が初めて街に乗り入れました。 実際、線路はラスベガスを 1 マイルほど逸脱し、川の向こう側に新しい町が誕生しました。 現在、ラスベガスという名前の 2 つのコミュニティ (古いものと新しいもの、西と東、メキシコ人とイギリス人) が存在し、亀裂が生じ、それはほぼ 1 世紀にわたって続くことになりました。
古い西側の広場の周りを曲がりくねった道路とは異なり、直線に配置された整然とした格子状の通りが、新しい東ラスベガスの特徴でした。 新参者たちは、初期の素朴な日干しレンガ造りとは対照的な、壮大なビクトリア様式の建物を建設しました。 イギリス人は橋を渡って川の両側に建物を建てたため、現在でも 1882 年に建てられたエレガントな 3 階建てのプラザ ホテルが、旧市街広場に面した荒削りの日干しレンガ造りに隣接しています。
再び繁栄が訪れるとともに、鉄道の到来により無法時代がもたらされ、多くの西部開拓時代の物語の素材となった。 酒場やダンスホールが増加し、あらゆる種類のガンマン、ギャンブラー、いかがわしい経営者たちのニーズに応えました。 この時期は、ワイアット・アープの友人ドク・ホリデイが酒場を経営し（リンチ・パーティーの直前に町を離れるまで）、ビリー・ザ・キッドがラスベガスの刑務所から脱獄した時期である。
1880 年の 1 か月間で、29 人が非業の死を遂げ、広場の中央にあった風車で絞首刑にされた人もいました。 これに激怒した市民らはドッジ・シティ・ギャングとして知られるいわゆる「平和警察官」を募ったが、駅馬車や列車強盗は続き、犯人は汚職議員らにかばわれることが多かった。
一方、アングロの牧場経営者たちは、その群れを急激に増やし、ラスベガスの共有地に侵入し始めた。 1889 年から 1892 年にかけて、夜行性の住民は「ホワイトキャップ」（ホワイトハット）は、フェンスを切断したり納屋を燃やしたりすることで、牧草地への侵入に抗議した。 牛争奪戦は、地元の酒場経営者ビセンテ・シルバと彼の山賊協会が大規模な牛争奪戦を行うための隠れ蓑となった。
世紀の終わりに向けて、列車は裕福な行楽客を南西部に連れて行き、彼らを受け入れる高級ホテルが次々と誕生しました。 最もスタイリッシュなホテルの 1 つは、フレッド ハーベイの鉄道ホテルの 1 つとして 1898 年に建てられた、ミッション リバイバル様式のラ カスタニェダです。 現在は宿泊客の立ち入りは禁止されていますが、今も線路に面し、色褪せた威厳を保っています。
鉄道システムが普及するにつれて、サンタフェ・トレイルの商業は衰退しました。 さらに、南西部のアルバカーキのような他の鉄道都市も鉄道が生み出す利益の分け前を主張したため、ラスベガスは徐々に忘れ去られていきました。
大恐慌時代に工事進捗管理局によって建設された質素な石造りの建物には、ラスベガスの激動の過去が詳しく記されています。 興味深いことに、ラスベガス市博物館/ラフ ライダー記念コレクションには、この町と米西戦争のキューバ戦役との関連性も記録されています。 当時海軍長官だったセオドア・ルーズベルトは、彼の第1米国志願騎兵連隊に経験豊富な騎兵を求めていたが、ニューメキシコ州のカウボーイが見事にその要件を満たした。 有名なサンフアン丘陵への突撃を前に、馬と騎手がどういうわけか引き離されたにもかかわらず、騎兵たちは徒歩で丘を襲撃し、勝利を収めて帰還しました。 1899年に最初のラフ・ライダーズの再結成がラスベガスで開催され、その後数回の再結成が1968年までラスベガスで行われたが、当時旧部隊の退役軍人はまだ2人しか生き残っていなかった。 そのうちの1人はその年の後半に亡くなり、再会は途絶えた。
20 世紀に入り、ラスベガスが長期にわたる経済衰退に陥っても、19 世紀の建物はそのまま残りました。 「私たちにはそれらを取り壊す余裕はありませんでした」と現市長ヘンリー・サンチェスは説明する。 それはハリウッドのプロデューサーにとってはぴったりでした。 トム・ミックスはプラザ・ホテルにチェックインし、何百人もの偽カウボーイが開拓時代の店先に並んで降りた。 ジャック・ニコルソン（映画の中で） イージー・ライダー）ブリッジ・ストリートにあるティトのギャラリーの裏手にある独房で一夜を過ごした。
ついに 1970 年に、警察、消防、その他の政府機関がラスベガスの東と西から集まって 1 つの都市を形成しましたが、サンチェス市長は笑いながらこう言います。「私たちにはまだ学区が 2 つあります!」 ラスベガスには 9 つの歴史地区があり、人口 16,500 人のコミュニティ全体に広がっています。
7 月 4 日の独立記念日は、市の歴史における決定的な瞬間として鉄道が開通した記念日と重なります。 複数日に渡る「独立記念日フィエスタ」は、悲しみの聖母教会でのフィエスタミサで始まります。 広場に続くブリッジ ストリートには食べ物の屋台が並び、愛国的なパレードやエンターテイメントが注目を集めます。 フォーク ダンスと 女王の舞踏会 （クイーンズボール）。 8 月には、地元の人々が毎年開催される「過去のある場所」史跡ツアーで歴史的建造物を披露します。
本物の田舎の伝統といえば、ラスベガスは 1 つだけです。
もともとは、2006 年 6 月号に掲載されました。 アメリカの歴史。 購読するには、クリックしてください ここ。
#ニューメキシコ州のもう一つのラスベガス