ル・マン 2024

今回で11回目の挑戦になります。 私が初めてル・マンのグリッドに上がったのは 2012 年でした。初めて本物のレースカーを運転してから約 5 年後、そして世界最大の耐久レースに参加することを最終目標にしてからはさらに時間がかかりませんでした。 しかし、今年はそれがほとんど起こりませんでした。モータースポーツは、お金と才能の奇妙な組み合わせに依存しています。 通常、競争力のある車のシートを確保するには、運転が上手なだけでは十分ではありません。 スポーツカーレースに参加しているチームの大多数は、レースを可能にするための予算を提供する情熱的なプライベーターによって資金提供されているか、あるいは受けていたかのどちらかです。 F1においても、この部分はダイナミックな部分です。私は資金と才能の一部を持っていますが、ル・マンにエントリーするに値するプログラムを独力で実現するには決して十分ではありません。 私は、最高の才能を持って来るドライバーだけでなく、予算の別の部分ともう少し才能を持ってくる他のドライバーとチームを組まなければなりません。 ああ、できればその差を埋めるために数社のスポンサーがいるチームを探してください。 いつもダンスですよ。そして今年は、ダンスは終わらないように見えました。 たくさんの会話、たくさんのアイデアがありましたが、契約書や署名はありませんでした。 数週間前に突然、あるドライバーが契約を打ち切り、ほら、ニールセン・レーシングのヨーロピアン・ル・マン・シリーズとル・マン24時間レースのシートが手に入るまでは、 私に利用可能 埋める。 ニース！しかし、スポーツカーレースにおいては奇妙な時代だ。 一方で、有名メーカーの参加という点では、これはおそらくこれまでで最もエキサイティングなル・マン24時間レースとなるでしょう。 今年6月にはフランスでフェラーリ、ポルシェ、ランボルギーニ、トヨタ、キャデラック、BMW、プジョー、アルピーヌの競争が見られることになる。 11月以来このレースが完売しているのも不思議ではない。その一方で、自動車の将来がどうなるかは誰も分からないようです。 すべてが電気で動くのでしょうか？ 近いうちに AI が私たちをあらゆる場所に移動させるようになるでしょうか? シリコンバレーのソフトウェアメーカーと中国のバッテリーメーカーのどちらがこの変革の戦利品を得るでしょうか? これにより、ヨーロッパの歴史ある自動車ブランドはどうなるでしょうか?将来についてこのレベルの不確実性があれば、自動車メーカーが多額の予算をかけてレースプログラムに贅沢に費やす意欲が減退するだろうと思う人もいるだろう。 それでも、私たちはF1とスポーツカーレースの両方で史上最高の状況にあります。 興味深いですね。文句を言っているわけではありません、念のため言っておきます。 このようなモータースポーツの黄金時代に参加できることは、むしろ驚くべきことです。 私たちのスポーツのスーパーボウルやウィンブルドン、あるいはワールドカップの決勝戦にアマチュアとして出場し、世界最高のドライバーと競争できること。 なんという特権でしょう。この状況が永遠に続くわけではないとわかっているので、なおさらです。 初めてル・マンをドライブしたのは32歳の時でした。 私は今 44 歳です。ドライバーは 40 歳を過ぎても上手くなりません、それは単なる事実です。実際、その頃にはほとんどがすでに退職しています。…