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BYD、売上減少でEVの王座をテスラに奪われる見通し – アイリッシュ・タイムズ

BYDは、今年最初の3か月の電気自動車納入台数が2023年最終四半期と比較して42パーセント減少したと報告し、テスラがバッテリー式電気自動車の世界最大の販売者としての王座を取り戻す準備を整えた。月曜日の香港証券取引所への提出書類によると、需要の低迷と本国市場での競争激化、そして旧正月のタイミングにより、BYDは3月四半期にバッテリーのみの自動車を30万114台販売した。ウォーレン・バフェット氏の支援を受けた同社は、2023年最終四半期にEV販売台数でテスラを追い越し、10月から12月にテスラが販売した電気自動車の販売台数は48万4,507台だったのに対し、電気自動車の販売台数は52万6,409台となった。ブルームバーグがまとめたデータによると、第1四半期のテスラの販売台数も減少すると予想されているが、アナリストらは納車台数44万9,080台を予想している。 テスラは火曜日後半に売上高を発表する予定だ。純粋なバッテリー車や水素燃料車にプラグインハイブリッド車を含めると、BYDは四半期販売台数62万6,263台を記録し、前年同期比13％増となり、2022年第2四半期以降で最も遅い成長ペースとなった。しかし、テスラは競争の激化とラインアップの老朽化によりプレッシャーも増大しており、今後数カ月以内にEV販売で再びBYDに追い抜かれる可能性がある。テスラは世界最大のEV市場である中国で低迷に苦しんでおり、地元のライバルとの競争激化に直面しており、その多くはより新しい車両で同社の価格を引き下げることができる。共同創設者兼最高経営責任者イーロン・マスク氏はすでに、2024年の成長率は昨年の水準より「著しく低くなる」と警告している。テスラの売上高の伸びはモデル3とモデルYが牽引してきたが、同グループの次の量販車は2025年後半まで発売されないと予想されている。比亜迪は、「電気は石油より安い」というスローガンの下、年初以来、ラインアップのほぼすべてのモデルの価格を値下げしており、中国で価格競争が激化する中、吉利汽車や上汽GM五菱などの競合他社も続いた。世界最大のEV市場。BYDのブランディング・広報担当ゼネラルマネジャー、リー・ユンフェイ氏は最近のソーシャルメディアへの投稿で、同社が「ガソリン車との大対決」を始めていると述べた。同氏は、EVグループが同ブランドの2つのハイブリッドモデルの新バージョンを開始価格7万9,800人民元（1万258ユーロ）で発売した際、「現時点でガソリン車を買うのは、携帯電話が使えるようになったときにポケベルを買うようなものだ」と語った。 ）。BYDの今回の動きは、低迷する経済の中で需要が鈍化する兆候が現れている中で行われた。 中国乗用車協会のデータによると、中国政府が「新エネルギー車」（NEV）とみなしている純バッテリー車とプラグインハイブリッド車の昨年の販売台数は36％増加し、前年の96％増加からは鈍化した。業界団体の崔東秀事務局長は、2024年の中国のNEV販売は22％増加すると予想した。アナリストらは、中国の自動車市場で続く価格競争が悪循環につながる可能性があると指摘した。 「中国の場合、価格が安くなると人々は『ちょっと待て』と思う。 待って底値で買うつもりだ」と上海のコンサルタント会社アリックスパートナーズのパートナー兼マネージングディレクターのスティーブン・ダイアー氏は語った。 「それが起こったとき、実際に売上は減速しました。」完全に垂直統合されたサプライチェーンで早期に優位性を獲得したBYDは現在、伝統的な自動車メーカーやEV新興企業だけでなく、ファーウェイやシャオミなどの巨大な中国市場の一部を狙うビッグテック企業との競争に直面している。 。BYDの総売上高の90％以上を中国市場が占めている。 中国はテスラにとって米国以外では最大の市場だが、直近会計年度では総収益の22％を中国が占めた。 – 著作権 The Financial Times Limited 2024 #BYD売上減少でEVの王座をテスラに奪われる見通し #アイリッシュタイムズ