テキサス州AGのケン・パクストン氏、ボーイングのサプライヤー業務に対する調査を発表

テキサス州のケン・パクストン司法長官は木曜日、ボーイング社に対する調査を発表した。 部品サプライヤーの Spirit AeroSystems の運営に関して、 同社のダイバーシティ、エクイティ、インクルージョン（DEI）への取り組みも同様です。

Spirit AeroSystems は世界最大の航空機部品メーカーの 1 つで、ボーイング 737 および 787 の胴体、エアバス A350 および A220 の翼を製造しています。 の ボーイングとの提携 ～をきっかけに厳しい監視にさらされている 737 Max 9のドアプラグパネルの空中爆発。

パクストンはスピリット・エアロシステムズに対し、製品の製造上の欠陥に関する文書の提出を求める書簡で調査を通知した。 同氏はまた、DEIへの取り組みと、その取り組みが製造プロセスを侵害しているかどうかに関する文書を作成するよう同社に求めている。

「特定の航空機モデルに関連する潜在的なリスクは、テキサス人にとって非常に懸念され、潜在的に生命を脅かす可能性があります」とパクストン氏はプレスリリースで述べた。 「法律で要求される基準を維持できなかった企業には責任を負わせ、メーカーが乗客の安全を真剣に考慮するよう全力を尽くします。」

スピリット・エアロシステムズはコメントの要請に応じていない。

同社は司法長官事務所の消費者保護部門に要求された文書を提出する期限を4月17日に控えている。

ボーイングとスピリット・エアロシステムズは、1月5日に発生したドアプラグパネルの爆発事件を受けて、監視が強化されている。

国家運輸安全委員会（NTSB）の予備報告書によると、ドアプラグフレームの4本の主要なボルトが欠けていたことが事故の一因となり、そのせいで機内が減圧され、アラスカ航空便は緊急着陸のためオレゴン州のポートランド国際空港に引き返した。 。

この事件により、737 Max 9型機はすべて検査のため運航停止となった。 同機は航空会社、連邦航空局、製造業者による検査を経て、1月下旬に運航を再開した。

ボーイング社が737 Maxジェット機の未納入機体50機に穴あけミスを発見したことなど、他の事件も航空宇宙企業の苦境に拍車をかけている。

今週、今年末に辞任すると発表したボーイングのデイブ・カルフーン最高経営責任者（CEO）は、1月5日の事件から約2週間後にスピリット・エアロシステムズを訪問した。

ボーイングはスピリット・エアロシステムズと、分社化される前はボーイングの子会社だったサプライヤーを買収する可能性について協議している。

スピリットは1カ月前、買収の可能性についてボーイングと交渉中であることを認めたものの、合意に達して完了するかどうかについては不確実性があると指摘した。