ボルチモア港の何千人もの労働者が不確実な将来に直面している

ボルチモアの埠頭で貨物を扱う何千人もの労働者の給料は間もなく底をつき、この地域の港は長くて不確実な道のりになりかねない道のりを歩み始めたばかりである。

ボルチモア港の多数のターミナルを行き来する船舶の往来は、火曜日の初めから遮断されている。 フランシス・スコット・キー・ブリッジが貨物船と衝突 そして崩れ落ち、6人が死亡した。 2人の遺体が回収され、さらに4人が死亡したと推定されている。

港が部分的に閉鎖されているため、公共ターミナルと民間ターミナルの両方で港の貨物労働者1万9970人のうち、港湾労働者に残された仕事はほとんどない。 現在、コンテナ船「大理」が火曜午前1時30分前に支持桟橋に衝突する前に、作業員らが橋の北側に停泊していた船から荷物を降ろし、配達している。 水曜日、封鎖された水路の外にあるスパローズ・ポイントの物流拠点であるトレードポイント・アトランティックに到着したとき、自動車を積んだもう一隻の船がもう少し仕事を提供してくれた。 しかし、通常米国で最も忙しい港の一つであるこの港の仕事は枯渇しつつある。

国際港湾労働者協会ローカル333のスコット・コーワン会長は、「私たちに残された仕事はほとんどなく、おそらく1週間続くだろう」と語った。 。 ……もうすぐだよ」

コーワン氏によると、地元の組合員は約2500人で、少なくとも2000人が失業すると予想されるという。 しかし、ウェス・ムーア知事は木曜夜の記者会見で、彼らはターミナル、鉄道、タグボートの運営者、パイロット、トラック運転手らを含む、さらに大規模な8,000人の日雇い労働者の一部であり、直接的な影響を受けていると述べた。

アナポリスでは、州議会指導者らが 金曜日に法案の草案を共有した それは役立つかもしれません。

この提案に基づき、労働省は、定期的に港で有給の仕事をしている人、港閉鎖のため仕事に戻れない人、ボルチモア港が閉鎖されている間に失業の資格がない人たちを対象に、一時的な経済的救済プログラムを創設する予定だ。 。

輸送経路をクリアして再開するまでにどれくらい時間がかかるかは、数週間から数か月かかると推定されています。 橋のしわくちゃの部分と損傷した貨物船がパタプスコ川を詰まらせている一方で、復旧作業が続いている。 木曜日、連邦当局者らは、 最初の6000万ドルの要求を承認した ムーア政権からは、動員、作戦、瓦礫回収のための予備費用を賄うための資金が提供されている。

メリーランド州ロヨラ大学セリンジャー経営大学院のジェレミー・シュワルツ経済学部長によると、影響を感じている直接・間接雇用の数は少なくとも10万人で、ボルチモア地域の雇用総数の約10％に相当するという。 同氏は、サプライヤーやトラック運転手などの間接雇用の推計では、港湾労働者を顧客とするレストランなどの企業が除外される可能性があるため、これは控えめな数字かもしれないと述べた。

「これらの労働者とその家族は、救済されなければ間違いなく傷つくことになるだろう」とシュワルツ氏は語った。 「それは家族にとって大きな負担となるだろうが、もちろん彼らには何の落ち度もない。」

他に懸念されるのは、労働者が労働力に吸収されるかどうか、一時的であっても購買力の低下が地域経済の需要にどのような影響を与える可能性があるかだ、と同氏は述べた。

同氏は「メリーランド州の労働市場はおそらくかつてないほど好調で、失業率も低い」と述べた。 「したがって、経済がこれらの労働者の一部を吸収するのに他の時期よりも有利な状況にある可能性があります。 経済の好調さは少なくともプラスだ」

しかし、水路の撤去に予想より時間がかかった場合、港は専門技術を持つ人材を失うリスクがあり、回復がより困難になる可能性があるとシュワルツ氏は述べた。

コーワン氏は短期的には、BMWやフォルクスワーゲンの自動車ターミナルやアマゾン、フェデックス、マコーミック＆カンパニーなどの数マイルにわたる倉庫があるトレードポイントの単一バースに、より多くの自動車輸送船が到着することを期待している。 水曜日、フォルクスワーゲンの定期的な「ロールオン/ロールオフ」船であるヴォルフスブルクがトレードポイントに到着した。 橋が崩壊してから初めて到着した貨物だった。

しかし、トレードポイントでは、スケジュールは依然として不透明である。トレードポイントは、にぎやかな物流拠点であるが、船舶や大型の「ロールオン/ロールオフ」船舶の収容能力が限られており、コンテナターミナルがない。 1つは計画されていますが。 運送業者や荷送人がそうしているように、 貨物を他の港湾都市に転送し、 コーワン氏は、トレードポイントの定期到着便の一部が転用され、今後も転用されるのではないかと懸念している。

トレードポイントの関係者は今週、振り向けられた貨物の受け入れを期待して海運会社との連絡を強化していると述べた。

「トレードポイント アトランティックには既存の [roll-on/roll-off] さらなるレベルの貨物を処理するための十分な設備が整っている」と当局者は木曜日の電子メールで述べた。 「輸送能力の増加に対応する能力を含め、方向転換された貨物を受け入れる計画が進行中です。」

トレードポイントのマネジングディレクター、ケリー・オドイル氏は、このハブは当局が航路の撤去中に利用できる施設を提供し、より迅速な輸送再開を可能にすると述べた。 物流ハブは火曜日の捜索と回収活動を支援した後、水曜日に業務を再開した。

ドイル氏は声明で「トレードポイント・アトランティックは、復旧、浄化、再建のプロセスにおいて積極的なパートナーとなることに尽力する」と述べた。

ピート・ブティジェッジ米国運輸長官は水曜午後のホワイトハウス会見で、毎日1億ドルから2億ドルの物品が港に出入りしていると述べた。 昨年は過去最高となる5,230万トン（800億ドル相当）の外国貨物を扱い、自動車や小型トラック、農業用大型機械や建設機械、輸入砂糖、輸入石膏の量では国内の港の中で第1位にランクされている。

南ボルチモア民主党のビル・ファーガソン上院議長は水曜日、避難した港湾労働者やボルティモアにサービスを提供する中小企業に経済的救済を提供するための緊急立法の計画を総会の他の指導者とともに発表した際、港は年間30億ドルの個人収入を生み出していると述べた。ポート。

木曜日、市長雇用開発局は、橋の崩落により仕事に影響を受けた人に対し、オンラインフォームに記入してキャリアセンターにつないで支援を求めるよう呼び掛けた。

コーワンにとって財政援助はすぐには得られない。

「給料をもらっていない人々のポケットにお金を入れて、彼らが請求書を支払い、家族を養い、日々の必要を満たすことができるようにする必要がある」とコーワン氏は語った。 「今すぐ行動が必要ですが、今よりもずっと時間がかかると思います。」

コーワン氏は、パンデミック中に消費者に商品を届ける際に沿岸労働者が果たした役割を人々が覚えていてほしいと述べ、「多くのものがボルチモア港を経由して運ばれてきた」と語った。

「今、靴は反対側の足にあります」と彼は言いました。 「多くの人が働いていないときでも、私たちはパンデミックを乗り越えましたが、それでも彼らに商品を届けていました。 今、私たちは働いていません。」

ボルチモアにルーツを持ち、イーストンに訓練学校を構える海事組合である海洋技術者慈善協会の書記兼財務責任者であるローランド・レクサ氏は、組合員は調整が必要だが失業することはない、と語った。 この組合はボルチモア地域に数百人の会員がおり、外国船および国内船の技術者と甲板士官を代表しています。

「私たちは適応できるだろうが、兄と妹の組合である沿岸労働者のことが心配だ。 傷つくのは彼らだろう」とレクサさんは語った。 「運が悪い人を見かけたら、今がお互いを元気づける時期です。」

彼は港のエコシステムを「巨大な心臓であり、すべての港はその心臓の部屋である」と説明します。 1つの議院が失敗した場合、他のすべての議院はその失敗を補うためにより強力に推進する必要があります」と彼は言いました。 「その影響は天文学的なものになるだろう」とサプライチェーンが減速し、商品が入手しにくくなるだろう。

コーワン氏によると、地元職員333人がさまざまな面で会員を支援しようと取り組んでいるという。 彼らは労働者に失業保険を申請するよう奨励し、労働組合の国際部門からの救済を求め、健康やその他の福利厚生の維持に取り組んでいる。

多くの労働者が次に何が起こるかを知るには時期尚早だとコーワン氏は言う。

「正直に言うと、まだ浸透しつつあると思う」と彼は言った。 「チャンネルがすぐに開設され、彼らが仕事に戻ることを期待しています。」