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2024-03-28 23:17:02
ボルチモアの港でタグボートの船長を務めるディノ・マルティネスさんは、ボルチモア港の崩壊以来、あたかも「夢の中で生きている」ように感じている。 フランシス・スコット・キー・ブリッジ 港に生計を立てている何千人もの労働者に恐怖と不安の衝撃を与えた。
しかし、橋がパタプスコ川に転落してから48時間も経たない水曜日、マルティネスさんは携帯電話を取り出して、助けが来ていることを確認することができた。 マルティネス氏は、海上交通を監視する携帯電話アプリを使用して、すでにチェサピーク湾を航行している特殊なエンジニアリング船を特定しました。これは、海路から瓦礫を除去するための長いプロセスの最初のステップであり、 国内で最も忙しい港の一つをオンラインに戻す。
「現在、ボルチモア港は完全に閉鎖されており、港が再開されるまでの時間枠はまったくありません」とマルティネスさんはメリーランド州スパローズポイントのダイブバーでビールを飲みながら語った。みんなのために。 この状況では誰もが大きな影響を受けています…しかし、助けは近づいているので、大丈夫だと思います。」
ボルチモア郡南東部のパタプスコ川の岸辺に広がる労働者階級の地域全体で、多くの労働者が現在、どれくらいの期間仕事を休むことができるかについて同様の計算をしようとしている。 すでに、8,000人以上の男女がボルチモア港に直接関係する仕事に就いているため、人員削減が差し迫っているのではないかという噂がバースツールやコミュニティチャットグループの間で飛び交っている。
それでも、その中で バイデン大統領からの誓約 政府関係者らは、連邦政府からの大規模な援助が導入されつつあると述べているが、現在では、労働者の生活が実際に破壊される前に港湾の操業が再開されるだろうという慎重な楽観的な見方もある。
水曜日、ホワイトハウスで、ピート・ブティジェッジ運輸長官とピーター・W・ゴーティエ沿岸警備隊中将は、海路と港の再開が今や国の復興努力の主要な焦点であると述べた。 当局者らによると、毎日1億ドルから2億ドルの商品が流入し、港が閉鎖されている日は少なくとも200万ドルの賃金が危険にさらされているという。
ゴーティエ氏は、「沿岸警備隊の現在の最優先事項は、輸送用の水路を復旧し、モーター船「ダリ」を安定させ、敷地から撤去することだ」と述べた。
メリーランド州のウェス・ムーア知事（民主党）も連邦当局者の意見に同調し、今週の記者会見で港の再開が今や州の最優先事項であると述べた。 木曜日に、 州は最初の支払いとして6,000万ドルを要求した クリス・ヴァン・ホーレン上院議員（民主党、メリーランド州）がワシントン・ポスト紙に連邦援助が数日以内に開始される可能性があると語ったように、早期の回復と浄化が必要だ。
「総費用がいくらになるかは分かりません。 完全なタイムラインがどうなるかはまだ分かりません」とムーア氏は語った。 「しかし、私が知っているのは、私たちの目の前にある課題は現実のものであり、気の遠くなるようなものになるだろうということです。 この課題は気の遠くなるようなものですが、今言えるのは、私たちの決意は揺るぎないということです。 完成まで辿り着いていきます。 一緒にやろうよ。」
数日中に、水路を再開する方法を調査するため、米海軍の資産がボルチモアに到着する予定だ。 米陸軍工兵隊も復旧活動を支援するため1,100人の技術者や専門家を派遣する計画を発表した。
国家安全輸送委員会による調査の初期段階が完了したら、瓦礫の解体を開始するため、大型クレーンやその他の重機で輸送する取り組みも進められている。 機器の第一波は木曜の夜明け前に事故現場近くに到着した。
「彼らはすでに引き揚げ作業に舵を切り始めている」とマルティネス氏は述べ、タグボートがクレーンや引き揚げ機材を水中に設置するのに役立つことを期待している。 「彼らは、費用とそれがどのように行われるかについて入札を受けています。」
しかし、多くの沿岸労働者が住んでいるボルチモア郡南東部全域では、人々がいつまで仕事に就くことができるのか疑問に思っており、依然としてかなりの不安が残っている。
多くの港湾労働者やその他の港湾労働者は、スパローズ ポイントにあるマディ ビーバーと呼ばれるバーに頻繁に集まります。 このバーのルーツは 1934 年にまで遡ります。当時、最大 30,000 人の地元住民が現在は閉鎖されているベツレヘム製鉄所で働いていました。 鉄鋼労働者たちは近くの店で給料を現金化し、それからバーに行ってビールを開けた。
剥製が壁に並ぶマディ ビーバーは、交替勤務者を収容するために今でも午前 7 時にオープンすることで知られています。 また、ボルチモア郡で最も古く、最も寛大な酒類販売許可証も持っています。常連客は、バーの後ろで自分のショットを注ぐことさえ許可されていると冗談を言います。
水曜日の午後、マルティネスさんを含む約十数人の男性がすでにバーに着席していたとき、ダーリーン・チャンスさん（72）は地元のフードバンクから缶詰を持ってきた。 港で働く家族がいるチャンスさんは、港がすぐに再開しなければ大規模な人員削減が発生する可能性について地域社会がすでに備えていると語った。
「沿岸労働者の多くが解雇されることは間違いないと思います」とチャンス氏は語った。 「しかし、私たちは大丈夫で生き残れると本当に信じています。なぜなら、私たちは厳しいコミュニティであり、非常に強力なコミュニティだからです。そして、私たちはここで全員で協力してこの状況を乗り越えます。」
バーの男性の一人は、息子が港の沿岸労働者であると語ったが、息子と同じ名前であるため、名前を明かさないように求めた。 この男性は息子との電話を切ったところだったが、息子は、労働組合の指導者らがすでに失業手当の申請方法について従業員を指導していると語った。
「私はこう言いました。『息子よ、あなたは何の落ち度もないのに仕事を失うことになるでしょう』」と男性は語った。 「でも、私は彼に、準備をするように言いました。問題が解決したら、寝袋を持ってきたほうがいいからです」 [to work] 仕事が多すぎて港から出られなくなるからです。 それは時間の問題だ。」
国際港湾労働者協会ローカル333の会長スコット・コーワン氏は、組合指導者らがすでにアドバイスを提供する専用電話回線の設置など、失業手続きを通じて組合員を指導していることを認めた。 コーワン氏によると、会員の85％は「船が入港しているとき」にのみ給料を受け取る「日雇い雇用」だという。
コーワン氏は、港は何世紀にもわたって運営されており、1880年代から労働組合が組織されてきたと指摘し、「だから私たちは待っているし、途方に暮れているように感じているが、この状況を乗り越えられると感じている」と語った。 「私たちはこれからも前に向かって突き進んでいきます。」
マディ・ビーバーでは、この地域の闘争は比較的短命に終わるだろうという楽観的な感覚は、国、そして世界はボルチモア港なしでは生きていけないという信念によって動かされている。 同港は自動車、砂糖、農機具の輸入と石炭の輸出において国内のリーダーであると彼らは指摘する。
「港は生き残るだろう。 「彼らは港を廃止するつもりはない」とマット・テンプル氏（51）は語った。「問題はどれだけの時間がかかり、誰がその費用を払うかだけだ」。
しかし、ボルチモア港にあるコンソル・エナジー社の石炭ヤードの沿岸労働者としての勤務を終えた後、デービッド・ブローセルさんは、数カ月以上続く港閉鎖を自分と同僚が乗り切れるか確信が持てない。
ライブストリームビデオは、貨物船ダリが3月26日初めにボルティモアのキーブリッジに衝突した瞬間を示しています。（ビデオ：Youtube経由のストリームタイムライブ）
「ほとんどの同僚が、政府が積極的に取り組んで、彼らがやろうとしていることを、彼らが言うほど迅速かつ迅速に実行しないのではないかと心配していることは承知しています」と、40歳のブローセルさんは語った。水曜日にスパローズポイントを通過していた。 「彼らが言うほど早く実現するとは思えない。」
ブローテル氏によれば、問題となっているのは、東海岸全域の地域社会の経済を動かす高収入の仕事だという。 ブローセル氏によると、海岸労働者の中には週に最大70時間働いて年収20万ドル近くを稼ぐ人もいるという。
船が石炭を収集できなければ、ペンシルベニア州とウェストバージニア州の炭鉱の雇用に連鎖的な影響が及ぶだろうとブローセル氏は述べた。
「私たちの庭がいっぱいになったら、もう持ち込むことはできません」と売春宿は言いました。 「そのため、北部でのすべての生産が停止し、その石炭をどこか別の場所に備蓄できない限り、これ以上地面から掘ることはできません。」
ブローテル氏は、パンデミックの最中にも同様の供給障害が発生し、コンソルの石炭ヤードが新たな列車や船舶を受け入れられずに1～2か月続いたと述べた。
しかし今のところ、売春宿はただ座って事態が収束するのを待つつもりだ。 しかし、時計はすでに進んでいると彼は言いました。
「3か月は耐えられるとわかっています」と彼は言った。 「しかし、3か月以内にこの問題が解決しない場合は、港湾労働者として別の州、おそらくテキサス、おそらくフロリダに転勤しなければならないかもしれません。」
#ボルチモアの港湾労働者橋崩落後の一時解雇と雇用を懸念