明らかになった：渋滞料金、相乗り保険の保険コスト削減、リベート制度の段階的廃止 – 政府の新たな交通戦略草案が明らかに

新しい需要管理戦略の草案には、家計や企業にさらなる打撃となる可能性が高い化石燃料に対する他の補助金と同様に、ディーゼルリベートも段階的に廃止されるべきであると記載されている。緑の党党首イーモン・ライアン氏の新たな計画によると、自動車の運転を減らし、カーシェアや相乗りをする人は、毎年自動車保険の支払い額が減る可能性があるという。戦略草案では、政府は保険業界と協力して自動車運転者の持続可能性を高めるよう奨励すべきだとしている。渋滞料金を導入するための新しい法律を制定するとともに、渋滞料金を導入できるように国家運輸局と地方自治体に追加の権限を与えることを勧告している。この法律はまた、都市部の道路利用者による課金、つまりドライバーが走行する道路および/または清浄な空気ゾーンや低排出ゾーンで料金を請求することについても法制化することになる。運送会社や旅客輸送会社に鉱物油に対する税金を還付するディーゼルリベート制度（DRS）も段階的に廃止されるべきだ。政府が実施した過去の物品税削減など、化石燃料への補助金を「段階的に廃止」するための選択肢も用意すべきである。ガソリンとディーゼルの物品税は「均等化」され、人々が燃料の代替品を利用するよう奨励されるべきである。政府関係者は、これらの勧告はすぐには実施されないと強調した。 これらは長期戦略の一部であり、適切な代替案が導入された場合にのみ導入されます。必要に応じて、必要な場所で渋滞料金を導入するかどうかは、市および郡議会の判断に委ねられることになる。本日この戦略を閣議に提出する予定のライアン氏は、混雑料金は最も混雑する都市部での自家用車の使用を抑制する計画の一部ではないと以前に述べていた。戦略によれば、これらは「規範的な」一連の「トップダウンの行動」ではなく、代わりに国家レベルで必要とされる「政策の方向性」を示すものであるという。新しい需要管理戦略では、現在輸送に適用されているすべての税金と通行料金を見直す必要があるとしている。渋滞料金、距離に基づく道路利用料金、クリーンエアゾーン、車両重量に対する追加料金など、他の料金も考慮する必要があります。政府は、これらの料金が行動、燃料、エンジンの選択に与える影響を考慮する必要があります。この戦略は、これらの料金と低排出ゾーンが導入されて以来、渋滞が 3 分の 1 減少し、バス移動が 3 分の 1 増加し、移動の 10% が徒歩移動になったロンドンを例に挙げています。ロンドンでは過去 2 年間に、渋滞料金と低排出ゾーンから 8 億 8,400 万ポンド (10 億ユーロ) の純収入が生まれました。 お金は市内の交通サービスに再投資されます。この戦略は、既存の法律を見直して、既存の法律の修正によって渋滞料金を導入できるかどうか、または新しい法律が必要かどうかを確認する必要があると推奨しています。しかし、都市中心部以外のショッピングセンターやビジネスパークは、地方自治体にこれらの施設に「駐車料金」を課す権限を与えることが推奨されているため、これらの料金を免れることはできません。短期的にどのような措置を導入できるかを検討するために、財務省と運輸省にワーキンググループを設立する必要がある。たとえば、重量ベースの自動車税などだ。DRS も戦略の推奨事項に基づいて削除する必要があります。 現在、これはエネルギー課税に関する欧州指令によって支えられています。ただし、これは現在改訂中です。この戦略によれば、EUによるこの制度の支援がなくなったら、アイルランドもDRSを廃止する「可能性が高い」という。計画によれば、政府は保険業界と協力して、自動車運転者の持続可能性を高めるよう奨励する必要もあるという。「テレマティック技術」は、走行距離などのドライバーの行動を測定するために使用される可能性があります。 これにより、ドライバーの優れた行動が表彰され、走行距離が少ないほど保険料が安くなるなど、保険会社が設定した目標を達成したドライバーに割引が提供されることになる。この戦略は、ここではデータ保護の問題が考慮されており、政治家はこれを念頭に置くべきだと警告している。この戦略は、ドライバー、公共交通機関の利用者、ビジネス、貨物の移動時間を短縮するために、道路スペースを再配分することも目的としています。 渋滞は 2040 年までに 20 億ユーロの費用がかかると予測されています。本日閣僚による承認後、この戦略は公開協議に移される。特定の対策は、まず公共交通機関、徒歩、自転車が利用できる都市部で展開される予定です。 この戦略は、公共交通機関、徒歩、自転車、電気自動車に対する政府の投資と支援の一環として行われます。 #明らかになった渋滞料金相乗り保険の保険コスト削減リベート制度の段階的廃止 #政府の新たな交通戦略草案が明らかに