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安全調査員、汚れた燃料がフランシス・スコット・キー橋崩落に寄与したかどうか調査へ

フランシス・スコット・キー橋崩落に関する安全性調査 メリーランド州ボルチモアには、汚染された燃料が貨物船の動力喪失と橋への衝突の一因となったかどうかが含まれる。全長948フィートのコンテナ船「大理」には、火曜日遅くの時点で捜査員らは乗船しておらず、同船は崩落した橋の柱に引っかかったままで、数週間にわたって停泊する可能性がある。 救助隊は火曜日の大部分を生存者候補の捜索に費やしたが、当局は捜索救助が回収活動に変更されたと発表した。大理号の灯りは火曜日の早朝、航行開始から約1時間後にちらつき始めた。 沿岸警備隊の報告書によると、港の操縦士と助手は、衝突前に電源の問題と推進力の喪失を報告した。同船の乗組員は火曜日、「船は故障し、操舵力も電子機器も故障した」と述べた。 「エンジンの1台が咳き込み、その後停止した。燃料が燃えた臭いがエンジンルーム中に漂い、真っ暗だった。」ライブ最新情報: ボルチモア橋崩壊 2024年3月26日、米国メリーランド州ボルチモアのフランシス・スコット・キー橋崩落現場で境界を確保する沿岸警備隊の船。 (ロイター/ジュリア・ニキンソン)航海士によると、船には漂流を止めるために錨を降ろす十分な時間がなく、乗組員らは事故が起きる前にメーデーコールを発令したという。海上での停電はまれですが、実際に起こるものであり、長い間停電とみなされてきました。 船舶にとって重大な事故のリスク 水上。造船設計者のフォティス・パグラトス氏は、船舶停電の原因の1つは汚染された燃料であり、主発電機に問題を引き起こす可能性があると述べた。 同氏は、完全な停電により船舶の推進力が失われる可能性があり、小型の発電機が作動する可能性はあるが、主要な発電機のすべての機能を担うことができず、起動に時間がかかると述べた。国家運輸安全委員会のジェニファー・ホーメンディ長官は記者会見で、調査には船舶とその所有者および運航者の運航および安全記録の見直しが含まれると述べた。乗組員は、墜落に至るまでに何が起こったのかを知るために、船からレコーダーを確保することを検討します。 「これはチームの努力だ」とホーメンディ氏は語った。 「現在、指揮所には多くの実体がいます。」議会は崩壊後のボルチモア橋を交換するための緊急支出措置を検討する予定 2024年3月26日、米国メリーランド州ボルチモアでフランシス・スコット・キー橋に衝突し、崩壊を引き起こしたダリ貨物船の眺め。 (ロイター/ジュリア・ニキンソン)国際海運データベースのエクアシスのデータによると、この船は韓国の現代重工業が製造し、2015年の建造以来、20回以上のポートステートコントロール検査（国内の港での外国船舶の検査）を受けている。 いずれの検査も拘留には至らなかったが、船舶が航行に適さないとみなされた場合に拘留される可能性がある。 しかし、レビューのうち 2 件には欠陥が記載されていた。1 件は 2016 年 7 月にベルギーで船体の損傷について述べ、もう 1 件は 2023 年 6 月にチリで船の推進装置と補助機械の問題について述べた。米国沿岸警備隊は2023年9月に同船の検査を完了したが、問題は見つからなかった。火曜日の旅行では、シンガポールに本拠を置くシナジー・マリン・グループがこの船を運航し、デンマークの海運大手APモラー・マースクの貨物を運んでいた。 船はボルチモア港のターミナルを出発し、スリランカに向かっていた。 シンガポールの会社グレース・オーシャン社が船を所有している。 海上で停電が発生することはまれですが、実際に発生するものであり、海上の船舶にとっては重大な事故のリスクであると長年考えられてきました。 (ロイター/ジュリア・ニキンソン)港湾関係者によると、タグボート２隻が火曜日に同船がターミナルから出ていくのを手伝ったが、出航の早い段階で引き揚げたという。 インドからのパイロット2名と乗組員22名が乗船していた 衝突中にとシナジー・マリンの広報担当ダレル・ウィルソン氏は語った。当局によると、船は時速約9.2マイルで航行しており、この海域を航行する船舶の典型的な速度だという。 大理ほどの大型船は、風や海流に流されないように一定の速度を維持する必要があります。ここをクリックしてFOXニュースアプリを入手してください保険アナリストらによると、橋の崩壊により、構造物自体の損失や港を利用する事業への混乱などをカバーする数十億ドル規模の保険金請求が相次ぐと予想されている。 墜落の被害者は船舶運航者に対して賠償請求を行うこともできる。この橋は…