自動車業界の電動化への移行は予想よりも遅い

誤解しないでください。移行はヨーロッパ各国政府のリーダーシップのもと、順調かつ真に進行中です。 中国に アメリカ およびその他の場所では目標が設定されており、したがって自動車産業の方向性が定められています。 例えばバイデン政権は今週、新たな公害防止基準を発表した。 米国史上最も厳しい車両規制 」とアメリカ環境保護庁長官マイケル・レーガンは豪語した。 実際、2027 年から 2032 年までに製造された車両に適用されるこれらの基準は、熱機関車に対して現在よりもはるかに厳しい罰則を課すことになりますが、 この広告 自動車業界にとって大きな勝利とみなされていた。

これを理解するには、2023 年春にアメリカ環境保護庁が提示した最初のプロジェクトと、今週実際に発表されたものを比較する必要があります。昨年、バイデン政権は、米国で販売される自動車の 60% という目標を設定したいと述べました。 2030年までに電気自動車が普及するでしょう。 この目標は、3 月 20 日水曜日に最終的に採択されたバージョンでは消え、CO2 排出量を削減するというより曖昧でより一般的な目標が採用されました。 実際には、これによりメーカーは何が何でも 100% 電気自動車に注力するのではなく、ハイブリッド自動車を提供することで設定された目標を達成できるようになります。

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米国では電気自動車が売上高の 7% を占める

何よりもアメリカ政府は、 もっと長い時間 この移行を実現するために自動車業界に貢献します。 この部門はこの期限を達成するために全力を尽くし、次のように主張した。 消費者の準備ができていない 「昨年の米国の販売台数に占める電気自動車の割合はわずか 7% でした。当初の熱狂の後、電気自動車の進歩は鈍化しています。米国の消費者は依然として関心があると述べていますが、適切なインフラ、特に充電設備の不足を嘆いています」女王自動車の国での選挙の年の真っ只中に、バイデン政権はまた、米国で重要であり、依然として数十万人を雇用している業界を疎外しないことに熱心であった。これらの新しい基準を発表する前に、マイケル・レーガン氏は注意深く次のように述べた 巨大なアメリカ国旗の前で « 私は車が大好きです、これまでも、そしてこれからも車が大好きです »。

昨年9月のフランス大統領のやり方と同じだ」 私たちは車が大好きです、そして私もそれを愛しています 「エマニュエル・マクロン大統領は、フランスの自動車産業に向けて、2030年までに200万台の電気自動車を生産するという方針を設定した。欧州規模では、いずれにせよ、熱機関車の販売は2035年から禁止されるだろう（仮にそうだとしても）」 ドイツが合成燃料に関して譲歩を獲得）。

ルノーグループは火力エンジンを完全に諦めるわけではない

大西洋のこちら側の人々を尻込みさせるような目標だ。 ルノーのジャンドミニク・スナール社長は、業界に別の技術ではなく、ある技術を押し付ける決定を遺憾に思う。 上院経済委員会の聴聞 3月20日水曜日、彼はまた、「 影響分析はほとんどありません »。 « 決定が下されると、電池工場に供給するために必要な資源という大きな課題があることに誰もが気づいたか、あるいは発見したふりをしたという証拠が欲しい。 」と強調した。 「 過去 25 年間にわたり、中国はアフリカなど世界中でかなりの量の採掘事業を引き継いできました。 電気エネルギーの生産に必要な鉱山や金属へのアクセスの 60 ～ 70% を占めています。 」とルノーの社長は今でも主張する。

« 2030年にはルノーの生産はすべて電気自動車になる » ジャン＝ドミニク・スナールはこう述べていますが、諦めるのは問題ありません。 グループが熱機関に関して持つ膨大な技術的知識 「結局のところ、欧州の規制は、2035年以降も自動車グループが熱機関車をEU外に輸出することを妨げるものではない。大西洋の両側で産業界は地球を救うことを望んでいるが、それでも未来を侮辱したくないと考えている。」

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