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2024-03-14 13:55:08
電気自動車の購入を検討している人々にとって、最大の阻害要因の 1 つは価格であり、自動車メーカーは利益を上げて生産できるものと顧客が買えるものとの間のギャップを埋めようと猛烈な競争をしています。 さて、中国企業のBYDがそのレースに勝つことになりそうだ。
中国でEVの価格戦争が起きている最中であっても、BYDが自社最小の電気自動車「シーガル」を8,900ユーロ相当で販売するという最近の決定は、多くの業界アナリストを驚かせた。
テスラを中国のEVトップの座から奪った同社は、価格設定モデルに対して信じられないほど積極的なアプローチを採用し、中国での5ドア4人乗りシーガルのコストを1,150ユーロ引き下げた。
カモメは来年初めにアイルランドにやって来ますが、ここではその名前で呼ばれることはありません。 南米では、この車はドルフィンモデルのすぐ下に位置するため、ドルフィンミニとして販売されており、こことヨーロッパでも同様である可能性があります。
同社の積極的な価格設定はアイルランドにも反映され、BYDとアイルランドの販売代理店との間の価格交渉次第では、目標とする価格ピッチは約2万ユーロ、あるいはそれ以下になる可能性があると私は理解しています。
第20回上海国際自動車産業展示会でBYD Seagull小型電気自動車が展示される
もちろん、他の企業、VW、ステランティス（プジョー、シトロエン、オペル）、ダチアも同じ価格帯を目指しているが、最新の兆候としては、都市部のドライバー向けに、より小型のバッテリーを搭載し、航続距離がより限定された車を提供することになるという。
Seagull の場合、バッテリーはより大きくなり、容量は 48kW から 57kW までのオプションがあります。 これは、主張される航続距離に換算すると420kmから510kmとなります。 これに対し、ダチアのスプリングEVの予想航続距離はわずか240kmだ。 今後発売されるシトロエン eC3 とフィアット パンダ EV の最大航続距離は 320km になります。
Seagull (または Dolphin Mini) は全長 3.7 メートルで、4 人乗り、5 ドア構成です。 デザインは非常に角張っていて、ルーフラインは傾斜しており、ラインはシャープです。 標準装備には、6 つのエアバッグ、エレクトロニック スタビリティ コントロール、電動パーキング ブレーキが含まれます。 他のBYDモデルと同様に、この車にはダッシュボードの中央に大きなデジタルスクリーンが搭載されます。
現在、シーガルは中国のEV販売全体の9％を占めており、昨年4月の発売以来約30万台が販売された。
欧州の製造業者はBYDなどの中国企業による競争の躍進に不安を強めており、EUは中国からの輸入品に対する追加関税（現在10％）を検討している。 BYDの今回の動きにより、幹部らはさらに眠れない夜を過ごすことになるだろう。
BYD Seagull インテリア 2024
BYD に最も近い中国の競合企業の 1 つである MG でさえ、航続距離が長く、大成功を収める可能性のある低価格 EV の獲得レースで遅れを取っているようだ。 最近のジュネーブモーターショーで講演したMGの生産・企画部門責任者デビッド・アリソン氏は、MGは約2年以内にそのような車を生産できる状態になるはずだと語った。
同氏はオートカー誌に次のように語った。「この分野は、まだ誰もうまく活用できていない分野だと思う。なぜなら、焦点は大型車に非常に集中しており、実際にお金を払いたい人に金額を請求できる場所だからだ。」
「しかし、約2万ユーロで4メートルのEVに乗れる人には大きなチャンスがあると思う。許容範囲の航続距離と、その価格程度のまともなサイズの車でそれができる人はいると思うし、その人は掃除してくれると思う」それで、なぜ私たちもやらないのでしょうか？
同氏はさらに、「製品開発は明らかに長期にわたるものですが、わずか 2 年でコンセプトから製品化に至ることは考えられないことではありません。」と付け加えました。
BYDはそのスケジュールを半分に短縮し、来春までにヨーロッパとアイルランドで低価格車を発売する予定のようだ。
#中国企業が欧州での2万ユーロのEV価格競争に勝利する見込み