科学＆テクノロジー

オーストラリア最大の鉄道貨物会社、「世界初」の試験でバッテリー式電気入札を導入

オーストラリア最大の鉄道貨物事業者であるオーリゾンは、高価な鉄道電化を必要とせずに国の鉄道貨物産業を電化および脱炭素化できるバッテリー電気入札を試行する予定です。 この1,880万ドルのプロジェクトは、オーストラリア再生可能エネルギー庁から940万ドルの助成金を受けて支援されており、再生可能電力を調達し、電車の航続距離を2倍の800kmに延ばすことができるバッテリー式電気入札機の開発、試験、試験が行われる予定である。 「オーリゾンのバッテリー電気入札は世界初であり、鉄道貨物業界に道を切り開き、脱炭素化への道のりにおける資源の活用を支援することを期待しています。」 ARENA CEO ダレン・ミラー氏はこう語った。 声明で。 「資源産業はオーストラリア経済の柱ですが、排出量の大きな部分も占めています。 「ARENAは、この部門が事業全体で排出量を削減できるようにする技術ソリューションに投資しています。」 オーリゾンは、オーストラリアで建設される初のバッテリー式電気機関車の2023年5月の建設開始など、ゼロエミッションの鉄道貨物を提供するための戦略の策定をすでに開始している。 Aurizon社の常務取締役兼最高経営責任者（CEO）であるアンドリュー・ハーディング氏は、同社はバッテリーと水素の電源、またはその両方の組み合わせを使用して、顧客に脱炭素化された貨物ソリューションを提供することを検討していると述べ、「貨物がどれほど重くて、どれだけ遠くまで移動する必要があるかに関係なく」と述べた。 」 「炭水車」は、通常、燃料または水が入った列車のエンジンによって牽引される特別な鉄道車両です。 これらは、多くの読者にとって、きかんしゃトーマスのゴードン、ヘンリー、エドワード、ジェームスが運ぶ石炭を運ぶ個別の鉄道車両として最もよく知られているかもしれません。 (トーマスとパーシーは、内部コンパートメントに石炭と水を運ぶ「タンク エンジン」です)。 ゴードンたちの石炭を運ぶ車両と同様に、バッテリー駆動の炭水車（本質的には車輪がついた移動式バッテリーパック）は、ディーゼルとバッテリーのハイブリッド構成のディーゼル電気機関車によって牽引され、電力を供給するために使用されることになる。 バッテリー電気入札のプロトタイプは、当初の容量が 1.8MWh のバッテリーパックを収容する専用ワゴンで構成され、ARENA によれば、このバッテリーパックは大規模かつ回生ブレーキの使用により、ディーゼルからディーゼルへの移行に電力を供給する可能性があるという。改造されたディーゼル電気機関車と連結すると電気が発生します。 将来のバッテリー電気機関車と組み合わせると、このようなバッテリー電気テンダーは、オーリゾンの商業輸送ルートの最大 50% に必要なすべての電力を供給できる可能性があります。 郊外鉄道は既に大規模な電気鉄道路線のインフラにより電化されているが、鉄道貨物輸送はディーゼルエンジンに依存しており、郊外鉄道の電化インフラを模倣しようとすると法外に費用がかかり、地方全域に電気鉄道路線を建設するために巨額の投資が必要となる。 バッテリー電気入札プロトタイプユニットは、プロジェクトパートナーのAlta Battery Technologyによってオーストラリアで設計および製造され、匿名のAurizon顧客向けに原材料を輸送するために配備される予定です。 オーリゾンは、路線に応じて貨物列車を電化する一連の可能性を検討している。 これらには、バッテリーサイズが 7 MWh のバッテリー電気機関車の組み合わせ、およびバッテリー機関車とバッテリーテンダーの組み合わせで合計 13.8 MWh を供給する、または電気および水素テンダーの組み合わせが含まれます。 バッテリー駆動の貨物列車の全国ネットワークの開発も、電力網の回復力に大きく貢献する可能性があり、電車がアイドル状態になる可能性がある需要の高い時間帯に、電力網を安定させるための別のバッテリー電力源を提供します。 ジョシュア…