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2024-03-14 13:31:00
高級スポーツカーにおける「シザードア」の使用の先駆者であり、ランボルギーニなどのメーカーにいくつかの人目を引くデザインの滑らかな輪郭を描いたイタリアの自動車デザイナー、マルチェロ・ガンディーニが85歳で死去した。
ガンディーニは、アルファ ロメオ カラボ、ランチア ストラトス、 ランボルギーニ イタリア国営放送ライによると、カウンタックとミウラは何百万もの十代の寝室の壁を飾っており、月曜日にトリノのリヴォリ市で突然死した。
ヌッチョ・ベルトーネは、マルチェロ・ガンディーニが設計した 1968 年アルファ ロメオ カラボ コンセプトカーを賞賛しています。 この車両は初めてシザードアを採用した車両でした。 写真: Uber Bilder/Alamy
1938 年にトリノでオーケストラ指揮者の父親のもとに生まれたガンディーニは、幼い頃からエンジニアリングとデザインに対する情熱を示し、わずか 20 歳で最初のコンセプトカーを思いつき、27 歳でイタリアの工業デザイン会社グルッポ ベルトーネに入社しました。
ベルトーネでの 14 年間に、彼は会社のスタイル ディレクターに昇進し、100 以上のプロジェクトを承認し、その多くは現在自動車デザインの古典とみなされています。
カウンタックは1970年代に時代に先駆けて未来的なスタイルを導入しました。 写真: ランボルギーニ
くさび形の輪郭は、外側ではなく上に開くガルウィングまたはシザードアの実験的な使用と同様に、彼のスタイルのトレードマークとなりました。これは、彼が国際映画祭で初公開したアルファ ロメオ 33 カラボ コンセプト カーで最初に導入されました。 1968年のパリモーターショー。
彼の 1966 年ランボルギーニ ミウラは、エンジンが運転席後方の中ほどに移動された最初のスーパーカーであり、その後他のレーシングカー メーカーが従う基準を打ち立てました。 BMW、フェラーリ、ランチアなどの他のメーカーも、特にガンディーニの創造的な精神からインスピレーションを得るためにベルトーネを探し求めました。
1973年ランチア・ストラトス。 写真: Motoring Picture Library/Alamy
形式と機能は決して切り離すことはできない、と彼はあるインタビューで語った。 「それはおそらくデザインの最も重要な側面の 1 つであり、最もエキサイティングな形状は常に機能に続きます」と彼は言いました。
1979 年、ガンディーニはベルトーネ社を辞任し、妻のクラウディアとともに自分の会社を設立しました。クラマ Srl という名前は、二人の名前の最初の数文字から作られました。 当初はルノーのみで働いていたクラマは、後にマセラティ、日産、トヨタ、スバルなどの自動車メーカーとも提携しました。 ガンディーニはフリーランサーとして、初代フォルクスワーゲン ポロ、BMW 5 シリーズ、シトロエン BX、2 代目ルノー 5 など、より実用的で箱型の大量生産車の設計にも雇われました。
晩年になってからも勤勉な彼は、インドの自動車メーカー、タタ社と協力してスポーツカー「タモ・ラセモ」を開発し、2017年のジュネーブ・モーターショーで披露された。1月、トリノ工科大学はガンディーニ氏に機械工学の名誉学位を授与した。
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