アイルランドの会社、月までにドライバーにEVをレンタルしてもらいたい – アイリッシュ・タイムズ

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2024-03-14 05:45:58

ダブリンに拠点を置く電気自動車と太陽光エネルギーのプロバイダーである DCEV は、アイルランド初のサブスクリプションベースの電気自動車 (EV) オファーと称するものを開始しましたが、アイルランドの購入者はそのようなオファーに感動するでしょうか?

同社はポール・クリフォード氏とエイドリアン・スラッテリー氏によって2019年に設立され、長年アイルランド市場でEVのパイオニアとして活動してきました。 同社は、過去 4 年間にテスラ モデル 3、テスラ モデル Y、ポールスター 2、フィアット 500e、フィアット 500e カブリオ、フォード マスタング マッハ E、ジェネシス GV60 などの自動車をアイルランドのプレートに登録した最初の企業です。

最近では、充電および太陽エネルギー ソリューションの提供にも拡大しています。

このサブスクリプション サービスは、理論上、アイルランドの電気自動車購入者に 30 日間のローリング契約の柔軟性を提供し、顧客は 10 台の完全電気自動車から選択できるようになります。

サブスクリプションパッケージには、保険、故障補償、公共料金、サービスおよびメンテナンスなどの費用が含まれており、小型のシトロエン・アミの場合は月額 395 ユーロから始まり、フィアット 500e の場合は月額 750 ユーロ、クプラ ボーンまたは MG の場合は月額 975 ユーロとなります。 4、BMW i3 695 ユーロ、テスラ モデル S 85 795 ユーロ、ミニ クーパー SE 750 ユーロ、GWM Ora 03 (旧姓ファンキー キャット) 895 ユーロ、VW ID.4 ビジネスまたはヒュンダイ 975 ユーロIoniq 5、Tesla Model 3 の場合は月額 1,095 ユーロ、Polestar 2 の場合は 1,285 ユーロ、Tesla Model X または Model 3 Performance の場合は 1,475 ユーロ、Tesla Model Y の場合は 1,495 ユーロ、Tesla Model S Long Range の場合は 1,775 ユーロ、またはBMW iX は 3,000 ユーロ。

オンラインで選択すると、顧客が選択した EV が自宅に届けられます。 30 日後、リストにある別の車と交換することも、プランを完全にキャンセルすることもできます。

このようなサブスクリプションサービスは、ボルボ、プジョー、ポルシェなどがこれまでにも立ち上げてきたが、自動車購入者による普及はよく言っても散発的だ。

それでは、DCEVはアイルランドの自動車運転者に月額制のサブスクリプション路線に進むようどのように説得するのでしょうか?

「アメリカでもヨーロッパでも、特にフィンランドではサブスクリプションが大きなブームになりつつあることがわかっています」とエイドリアン・スラッテリー氏は言う。 「基本的には Netflix ですが、現在電気自動車に普及しつつあるのは、電気自動車の減価償却費が非常に高いためです。 したがって、これまでは、収益が得られることがわかっているため、PCP ファイナンスによる購入が EV を購入する最良の方法でした。 レンタル購入ははるかにリスクが高くなりますが、私たちのサブスクリプションを利用すれば、自分に合ったものに応じて、ある月は Kia EV6 を所有し、次の月には MG 4 を所有することができます。」

ポール・クリフォード氏はこう言いました。 私たちならそのようなことはなく、メンテナンス、税金、保険も私たちが負担します。」

ああ、そうだ、保険だ。 アイルランドの保険会社は高額な料金を請求する傾向があり、不経済になるまで加入料を引き上げる傾向があるため、アイルランドでは伝統的に保険がこのような加入制度の成功を妨げる大きな障害となっていた。

DCEVはこの難問を解決したと言っているが、スラッテリー氏はこの難題をカバーするのが難しいことを認めている。問題。 しかし、それよりも小さい規模から始めて、200 台や 300 台に拡大したいと言った場合、彼らはそれに同意したくありません。 そう、保険はその中で興味深い部分でした。」

DCEV の計画の一部は、電気自動車の世界で見られたような悲惨な減価償却から自社とその加入者を長期的に守るために、当面は中古車とほぼ新車をほとんど使用することです。遅い

もちろん、サブスクリプションの最大のポイントは、顧客であるあなたが興味深いことについて考える必要がないことです。 私道に車が欲しいだけです。

「現時点でEVを購入するのは非常に複雑です」とクリフォード氏は言う。 「たとえば、バッテリーのサイズだけでなく、車が二輪駆動か四輪駆動かが問題になります。 どのような技術が搭載されているのでしょうか？ シートヒーターはありますか?などの小さな質問も可能です。 私たちはその複雑さを圧縮して人々が簡単にできるようにしたかったのですが、これはある意味、購入前に試すサービスに近いものです。

「会社経営者にとっても良いことです。たとえば、6か月の試用期間中の新入社員がいる場合、3年間のファイナンスパッケージで何かを購入するのではなく、6か月間その従業員のために車を購入できるのです。」 したがって、私たちはすべてをデジタルで行い、事務処理を最小限に抑え、人々や企業が間違いを恐れず、3 年間何かに失敗することを心配しない状況に置くことが重要です。それは彼らにとっては正しくないかもしれません。

「さまざまな分野でサブスクリプションエコノミーがブームになっているのを私たちは見てきましたが、自動車の利用状況が変わる理由はありません。 私たちのサービスは、顧客と地球に対する利便性とコミットメントを体現しています」と彼は言います。

DCEV はまた、各加入者にほぼすべての主要な公共充電ポイントで使用できる充電カードを発行し、EV の所有体験をさらに合理化します。 ただ、新品の車が手に入るとは考えないでください。 DCEV の計画の一部は、電気自動車の世界で見られるような悲惨な減価償却から自社とその加入者を長期的に守るために、当面は中古車とほぼ新車をほとんど使用することです。遅い。

スラッテリー氏とクリフォード氏はどちらも自動車業界で 20 年に及ぶ経験を持っているため、専門知識と連絡帳によって、定期購入期間が終了した後に古い車を乗り継ぐ際のあらゆる問題を回避できることを期待しています。 。 彼らの目標は積極的で、3～5年以内に700台の車を公道に走らせることと、英国の大手サブスクリプションサービスが実質的に無視している北アイルランド市場への拡大を検討しているという。

スラッテリー氏は、初期の段階では加入者が何を求めているかに基づいて、人々がどのような車を望んでいるのかに基づいて車両群を拡大するつもりだと述べた。 最終的には、サブスクリプションが十分に柔軟になり、毎週の通勤には小型で効率的な EV を所有しつつ、週末の旅行や休日にはより大型で快適、より広い、航続距離の長いモデルに一時的にアップグレードできるようになるかもしれません。

DCEV の目標は、「40 歳から 55 歳の技術に精通した専門家」をターゲットに、アイルランドの EV 市場の 5% を短期的に確保し、今後 5 年間で 15% を確保することです。

これを大局的に見てみると、現在フォルクスワーゲンはアイルランドの新電気自動車市場で18.5％のシェアを占めているのに対し、テスラは14.3％、ヒュンダイは10.2％を占めている。

マッキンゼーの最近の調査では、サブスクリプションが 2025 年までにヨーロッパ全土の自動車金融市場の 20% を占めるようになるだろうと推定されています。時間が経てばわかります。

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