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2024-03-13 12:52:43
2019年3月21日、ワシントン州レントンのボーイング工場の駐機場に駐機しているボーイング737 Max航空機を示す航空写真。
リンジー・ワッソン | ロイター
ボーイング同社の最新のマックス危機により、一部の大手顧客は今年、そしておそらくそれ以降の成長計画の再考を余儀なくされていると複数の航空会社CEOが火曜日に語った。
彼らのコメントは、雪だるま式に増大する品質管理問題、生産量の緩やかな増加、予定より何年も遅れている新型航空機の認証など、ボーイング社のトップバイヤーたちがその問題の影響をどのように感じているかを浮き彫りにしている。
サウスウエスト航空ボーイング737型機のみを運航している同社は、2024年の運航能力予測を下方修正し、2024年の財務指針を再評価していると述べた。 ボーイング社からの納入が減ったことを理由に 今年のボーイング 737 Max 機の数は、以前の予想よりも 46 機で、79 機から減少しました。
「ボーイングはより良い会社になる必要があり、納入もそれに続くだろう。」 サウスウエスト航空 ボブ・ジョーダン最高経営責任者（ＣＥＯ）は火曜日のＪＰモルガン業界会議でこう語った。
アラスカ航空は火曜日、2024年の供給能力の見積もりは「ボーイングとその事業に対する連邦航空局と司法省の監視が強化された結果、航空機の納入時期が不確実であるため、流動的である」と述べた。
ユナイテッド航空 スコット・カービー最高経営責任者（CEO）は火曜日のJPモルガン会議で、航空会社がボーイングに対し、まだFAAの認定を受けていない同社向けのMax 10機の製造を中止し、既に飛行しているMax 9機をさらに生産するよう要請したと述べた。
カービー氏は「Max 10がいつ認定されるかは分からない」と語った。 カービー氏は1月、遅延を理由に同社はMax 10を使用しない機材計画を立てると述べた。
金曜日、ユナイテッド航空はスタッフに対し、ボーイング社の新型機の運航が困難であるため、今春のパイロット採用を一時停止する必要があると伝えた。 遅れて到着するとCNBCが報じた。
ボーイング社の最近の危機が、飛行機の事故中にマックス9型機から空中で吹き飛ばされたドアパネルに端を発して以来、航空会社幹部らの不満はここ数カ月で高まっている。 アラスカ航空 1月のフライト。 この事故を受けてボーイングに対する監視が強化され、国家運輸安全委員会の予備調査では、航空機がワシントン州にある同社の工場を出発した際、ドアパネルのボルトが取り付けられていなかったとみられると発表された。
ボーイングは電子メールで発表した声明で、「当社は生産システム全体の品質を強化するための変更を導入し、すべての規制要件を満たす高品質の航空機を提供するために必要な時間を費やすことに全力で取り組んでいる」と述べた。 「私たちはこれらの問題とそれに対処するための行動について、引き続き大切な顧客と緊密に連絡を取り続けます。」
ＦＡＡはボーイングの計画増産を停止し、最近の監査で「ボーイングの製造工程管理、部品の取り扱いと保管、製品管理における違反問題が特定された」と述べた。
ボーイング社の最高経営責任者（CEO）であるデイブ・カルフーン氏と他の指導者らは、品質管理の問題を根絶することを誓い、従業員らと問題を話し合うために何度も業務を一時停止してきた。
火曜日、ボーイング社民間航空機部門のスタン・ディール最高経営責任者（CEO）は従業員に対し、同社は監査中に不適合な問題があることが判明した従業員と協力し、従業員が「作業指示と手順を完全に理解し」、毎週のコンプライアンスを実施するよう協力すると述べた。チェックし、今月はさらに監査を計画します。
ディール氏は従業員へのメモの中で、従業員は「当社の製造手順とプロセスのあらゆる段階に正確に従う」必要があり、「潜在的な安全上の危険に常に注意を払う」必要があると述べ、従業員には「上司を通じて報告する権限が十分に与えられている」と伝えた。の スピークアップポータルしたがって、リスクを次の人や役職に移すのではなく、すぐに対処します。」
#ボーイング #マックスの問題により米国サウスウエスト航空の成長計画が変化