1710322804
2024-03-12 16:42:29
ドイツの自動車メーカー、ポルシェは、同社製品の約4分の1が販売されている中国市場での激しい価格競争を回避することで、収益性のさらなる低下を回避すると発表した。
しかし、営業コストを増加させながら新モデルを生産するという同社の計画は、ポルシェの利益率を低下させることになる。
ポルシェの最高経営責任者（CEO）であるオリバー・ブルム氏は、中国経済危機の終結と同時にポルシェの新しい生産ラインが立ち上がることで、同社の売上が伸びることを期待している。 これは、2023 年の中国におけるポルシェの確定販売台数が前年同期比で 15% 近く減少したという事実によるものです。 もちろん、ポルシェは市場の地理的範囲を拡大することで、納車総数を 3.3% 増やすことに成功しました。
昨年、ポルシェの売上高は 405 億ユーロに増加し、利益率は 17.7% となりました。 アナリストらは今年のポルシェの利益を400億ユーロから420億ユーロと予想しているが、これはあまり期待できるものではないようだ。
ポルシェの各株の価格は今年初めから約１％下落した。 一方、ポルシェの主な競争相手であるフェラーリの株価は、同じ期間に25％近く上昇した。
中国市場における自動車メーカーの競争激化により、ポルシェ株の下落は2024年を通じて続くと一部のアナリストが考えている状況だ。
それにも関わらず、ポルシェは史上最大の年次発表会に向けて準備を進めている。 ポルシェの最高経営責任者（CEO）であるオリバー・ブルム氏によると、パナメーラ、マカン、タイカン、911モデルを生産するために新しい生産ラインが立ち上がる予定で、専門家らはこれにより同社に新たなコストがかかると考えている。
しかしポルシェは中期的に利益率を17～19％に維持しており、長期的にはこの率を20％に引き上げたいと考えている。
ポルシェの現在の大株主はフォルクスワーゲンで、その親会社は今月初め、世界経済の逼迫、競争の激化、コスト上昇により、年末までに売上高の伸びが鈍化すると予想していると発表した。
#ポルシェと中国における競争の挑戦 #新モデルを低利益率価格で供給