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2024-03-10 22:00:25
ステランティス マッスルカーのデザイナー、ラルフ ジルはこの車両をかなり長い間所有しています。 彼の 1992 年ランチア デルタ インテグラーレ エヴォルツィオーネは、2018 年に日本から米国に持ち込まれました。そのとき、ステランティスの最高デザイン責任者が自動車ウェブサイトでこの車を見て、この車に一目惚れしました。
それが6年間続く恋の始まりだった。 この車は発見されるまで世界中を旅していた ラルフ・ジル。 ランチア デルタは、有名なジョルジェット ジウガロによってデザインされ、ホモロゲーション ラリーカーの最終年にヨーロッパで誕生しました。 ランチアは、1991 年の世界ラリー選手権での優勝後、ラリーの開発を停止しました。これはブランドにとって 6 番目の成功でした。
この 1992 年ランチア デルタ インテグラーレは日本でホイールをセットし、その後アメリカに輸送されました。そこでラルフ ジルがブリング ア トレーラーに掲載されることに目を付けました。 彼は間違いなく鑑定家だ。 彼はそれが何であるかを知っていました ランチア デルタ インテグラーレ エヴォルツィオーネ についてでした。 それは単なるポケットロケットではありませんでした。 彼は、それがラリーの DNA を大量に注入された特別な品種であることを知っていました。 ジルは、仕事で扱っていた HEMI V8 とはまったく関係のない、ヘリテージカーを望んでいました。
そして、ランチア デルタ インテグラーレは彼の要望にぴったりだったようです。 この車は、WRC コンストラクターズチャンピオンシップで 6 回連続タイトルを獲得し、ランチア ストラトスの後継車にふさわしいという、非常に印象的な経歴を持っています。
写真: トレーラーを持参してください
結局のところ、ダッジ バイパーが自動車として販売されたとき、彼はクライスラーの SRT ブランドの社長兼 CEO でした。 SRT バイパー。 それで彼は、それらの全能の発電所が何であるかを知っていました。 彼は毎日彼らに対処しました。 彼は何か違うものを望んでいた。 何か軽いもの。 機敏でグリップ力のあるもの。
ジル・ラルフはランチア・デルタ・インテグラーレ・エヴォルツィオーネのエンジンを再構築することを決定した
そこで彼はランチア デルタ インテグラーレ エヴォルツィオーネを自宅に持ち帰り、横置きのターボチャージャー付き 2.0 リッター DOHC 直列 4 気筒エンジンを再構築することにしました。 このユニットには、Colombo & Bariani カムシャフト、Eprom Fast Road ECU チップ、Walker Garage エキゾーストマニホールド、および高流量触媒コンバーターが装備されました。
Evoluzione バージョンは 207 馬力 (210 メートル馬力) と 220 ポンドフィート (300 ニュートンメートル) のトルクを備えていました。
インライン 4 は、5 速マニュアル トランスアクスル、ファーガソン ビスカス カップリング センター ロック ディファレンシャル、トルセン リミテッド スリップ リア デフを介して、4 輪すべてに力強さを伝えます (これが「インテグラーレ」のすべてです!)。 現オーナー様よりクラッチキットの交換のご依頼をいただきました。
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この車には、注目を集めるロッソ モンツァとエボ特有のボディワークが採用されています。 その日、イタリア北部のキヴァッソにある工場のゲートを通過したこの車両は、拡張されたトラック幅のためのスペースを確保するためのボックス型フェンダーフレアを誇示していました。 調整可能なスポイラーが車の後部に現れました。
また、通気口付きフード、アフターマーケットの電球、フォグランプも取り付けられました。 ラルフ・ジルは、オリジナルのバッジをHFロゴに切り替えることにしました。
シルバー仕上げの15インチSpeedlineアロイホイールを履いており、アバルトセンターキャップと4隅すべてで225/45のクムホイーストV720タイヤを装備しています。 この車には調整可能なコイルオーバーが装備されています。 4輪アンチロックディスクが制動力を発揮します。 オーナーは2018年にランチアを購入した際にブレーキパッドを交換した。
がある レカロシート フロントには長方形の模様のステッチが施されたグレーの布で包まれ、リアベンチまで伸びており、ドライバーはランチアブランドのホーンボタンとカーボンファイバー製のMOMOシフトノブを備えたMOMO Corseステアリングホイールを握ります。
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ステアリングホイールの後ろには、Veglia インストルメントクラスターがあります。 6,500 rpm のレッドラインを備えたタコメーターと、最高 240 km/h (149 マイル) までの速度計が統合されています。
32 年間の走行距離は 63,000 マイル未満
他のゲージには、ブースト圧、電圧、冷却水温度、燃料レベルが表示されます。 Auto Gauge Stepmaster/Swiss 過給圧計はステアリングホイールの左側にあり、アフターマーケットのターボタイマーは右側にあります。
エアコンとパイオニア AM/FM/CD ステレオも搭載されています。 ステレオは助手席の下にあるサブウーファーに接続されています。 フロントにはパワーウィンドウが装備されています。
走行距離計は、この車が 32 年間で走行した距離が 101,162 キロメートル (62,859 マイル) であることを示しています。 現在のオーナーはこの車で約 4,000 キロメートル (2,485 マイル) を走行しました。
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この車は、メーカーの資料、日本語のサービスブック、完全なサービス記録、きれいなカーファックスレポート、きれいなミシガン州のタイトルとともに、アリゾナ州のディーラーに委託されます。
オイルパン、ガスケットなどのスペアパーツに加え、取り外した純正エキゾーストマニホールドも販売価格に含まれております。
オンラインオークション終了まであと3日となったところで、最新の 入札 40,000ドルに達しました。 中古車市場では、ランチア デルタ インテグラーレ エヴォルツィオーネの平均価格は約 10 万ドルになります。 ラルフ・ジルの車がブリング・ア・トレーラーでそのマイルストーンを達成するまでにはまだ時間があります。
#マッスルカーデザイナーが自身の1992年型ランチアデルタインテグラーレエヴォルツィオーネを販売中