ポルシェ GT4 e-パフォーマンス: 氷上での電気的なスピード

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2024-03-10 11:19:01
1,088 馬力 (800 kW) の電気試験車両に乗って、フィンランドの人里離れた森のモミの木の間を漂うというのは、市場調査で多くの人が想像するものではありません。 しかし、誰もがポルシェ GT4 e-パフォーマンス開発プログラムの責任者であるオリバー・シュワブ氏とビョルン・フェルスター氏のように考えているわけではありません。 北極圏から約 170 キロ北にあるフィンランドのレヴィでは、将来のポルシェのカスタマー レーシング カーを使用したもう 1 つのテストが監督されました。 過去 18 か月間、全電動レーシング プロトタイプはシュワブが管理するワールド ツアーに参加してきました。 2022年夏のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで始まり、ヨーロッパ、アメリカ、アジアを巡回しました。 その後、F1 グランプリでのエキシビションのためにオーストラリアへ向かう前に、彼はフィンランド北部の荒れ果てた凍った土地を通過しました。 そこで彼らはいくつかの極寒の気候テストを実施しました。 これらのアクティビティは、フィンランドのレヴィで開催されたポルシェ アイス エクスペリエンス中に行われました。 この施設の面積は 422,000 平方メートルで、32 のさまざまなドライビング トラックを備えた 2 つのトレーニング エリアが含まれています。 123 台の異なるポルシェ モデルを世界中から 1,350 人の参加者が利用でき、1 月から始まる 36 のイベントにまたがって開催されます。 関連ニュース 標準 No SUV とセダンの完璧な共生: ポルシェ カイエン S モンチョ トリゲロス ロドリゲスで旅するのはこんな感じ 高速道路、国道、山道を経由する約 335 キロメートルのルートが主な目的地このルートでは GT4 e-Performance をこの環境に適応させるために、スタッド付き冬用タイヤが装着され、ホイール アーチ クリアランスと地上高を高めるためにサスペンション トラベルが増加しました。 一定の低温のため中央の空気取り入れ口は閉鎖され、底部にはアルミニウムの保護材が追加されました。 ただし、GT4 e-Performance にはそれ以上の改造は必要ありませんでした。出力 1,088 馬力 (800 kW) の同じ油冷電気推進システムが予選構成で使用されました。 FPスタッドウィンタータイヤを装着 チームは「ポルシェ GT4 e-パフォーマンス ワールドツアー」の各ステージで電動モータースポーツについての知識を深めてきた。 Levi では、各国からのモーター ジャーナリストの専属グループが特別に用意されたアイス リンクで車両のダイナミックな能力とトラクションを体験するために招待されました。 ル・マン優勝者であり、GT4 e-パフォーマンス開発チームの一員でもあるポルシェのファクトリードライバー、リヒャルト・リーツの指導の下、ジャーナリストたちは瞬間的なトルクと全輪駆動の組み合わせを活用し、狭い道を車で運転する方法を学びました。そしてテクニカルサーキット。 「ジャーナリストに車を試乗する機会を与えることで、彼らと話をして、車に対する彼らの期待や感情的な反応について学ぶことができました」とシュワブ氏は説明します。 「この発展は利益に限定されず、ビジネス面にも及んでいます。 私たちはこのようなイベントを利用して、市場に関するより多くの情報と知識を取得します。 たとえば、ポルシェ スプリント チャレンジのスタイルのイニシエーション カップについて考えてみると、ジャーナリストがいかに早くその車に適応するかから多くを学ぶことができます。 イベントでは、ポルシェ技術チームは、これまで知られていなかった条件下で GT4 e-Performance を詳細に検査する機会がありました。 「リーバイスの特殊な条件は、技術的に大きな関心を集めています」とフェルスター氏は言います。 「このテクノロジーを使用すると、テストのたびに学習しながら、まったく新しい領域に挑戦できます。」 フィンランドの主な課題は低温で、この時期の日中は氷点下20度に達することもあります。 しかし、これは問題ではありませんでした。 「驚くべきことに、凍った湖上で直接実行した200kWを超える急速充電でも成功しました。」 GT4 e-Performance FP のあらゆる側面の分析 これらの条件下で、車両は高度なオイル冷却システムのおかげで 20 分でフル充電に達し、パワートレインの温度を摂氏 45 度の最適な温度に保ち、最大限のパフォーマンスを確保しました。 。 レヴィでのテストのために、フェルスターと彼のチームは、ドリフト能力を強化するために設計された実験的な機能を車両に与えました。 ブレーキペダルとアクセルペダルを同時に踏むことで、すべての力が後輪に伝わります。 この調整はわずか 1 時間で実施され、電気自動車の応答をいかに迅速かつ簡単に変更できるかを実証しました。 詳細情報 ニュース いいえ 世界最速の車は電気自動車になる ニュース いいえ フォルクスシェッパー: フェルディナンド・ポルシェと彼の町のトラクター ニュース いいえ フォルクスワーゲン T-クロス: スペイン市場を征服した SUV 出席者からのコメントは、非常に好意的に目立ちました。スポーティさを重視した電気自動車の可能性。 このイベントは、「ポルシェ GT4 e-パフォーマンス ワールド ツアー」の重要なマイルストーンとなりました。その主な目的は、世界中の潜在的な顧客チームとチャンピオンシップ主催者の意見傾向を調査することです。
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