ジェレミー・ハント氏が14年連続で燃料税を凍結、5ペンスの減税をさらに12か月延長、ドライバーたちは「来年はさらに50ポンド節約する」

首相は、「最大の懸念は車の走行コスト」である自動車運転者らから歓迎された措置として、燃料税をさらに1年間凍結すると発表した。

彼が一般のドライバーの味方であることを示すために、 ジェレミー・ハント 首相は予算を使ってドライバー向けの50億ポンドのパッケージを発表した。これにより燃料税は14年連続で凍結され、「一時的」5ペンス削減はさらに12カ月延長されることになる。

ハント氏は、50億ポンドのパッケージにより、平均的な自動車運転者は今年50ポンド節約でき、2022年に初めて5ペンスの引き下げが設定されて以来、合計で約250ポンドの節約になると述べた。

この削減はリシ・スナック首相がまだ首相だったときに導入したもので、 その後原油価格が急騰した後、 プーチン大統領さんの ウクライナ侵攻。 1年間限定の予定でしたが、リニューアルされました。

自動車運転団体はおおむねこの凍結を歓迎しているが、ドライバーは依然として自動車保険の「コストの増加」に直面していると多くの人が述べた。 増え続けるポットホールなど、英国の道路に根深い問題があると指摘する人もいた。

ジェレミー・ハントは、自分が一般ドライバーの味方であることを示すために、予算を使ってドライバー向けに50億ポンドのパッケージを発表した

RAC政策責任者のサイモン・ウィリアムズ氏は、「総選挙が迫っている中、首相が今日の予算案の燃料となる政治的重要事項に手を加えるのは大きな驚きだったろう」と述べた。

「任務を再開するかどうか、あるいはいつ再開するかという決定は、密かに次期政府に引き継がれたようだ。

「しかし、燃料税が低く抑えられたのは良いニュースだが、小売業者の都合でわずか2年前に導入された燃料税の恩恵を十分に享受できているとは思えないため、ドライバーたちが一斉に安堵のため息をつくとは考えにくい」 「コストの増加」をカバーするためにマージンを引き上げる。

「これは、燃料価格がそうでない場合よりも高くなったことを意味します。

「さらに、今日の明るいニュースにもかかわらず、ドライバーは原油価格の上昇に端を発したポンプの価格上昇に再び耐えている状況が続いている。原油価格の平均価格は原油価格の上昇が始まって以来、すでに4ペンス以上上昇している」年。’

先進自動車研究所所長のニコラス・リース氏はMailOnlineに次のように語った。 「自動車運転者の最大の関心事が車両の走行コストである現在、燃料税を引き下げるという首相の取り組みを歓迎する。

「しかし、道路利用者は英国の道路網の悲惨な状況を懸念し続けており、穴だらけの道路が交通安全の本当のリスクを引き起こしている。

「財務省はこの予算を利用して、道路網を妥当な水準に戻すために緊急に必要な長期資金を提供することもできたはずだ。

政府の統計によると、英国の前庭でのガソリンとディーゼルの平均価格はそれぞれ約 1.45 ポンドと 1.55 ポンドです。

「また、若手ドライバーの高騰する自動車保険費用を支援するための支援が予算内になかったのにも残念です。

「首相は、2000ポンドを超える高額な保険料に直面している25歳未満のドライバーに対する保険料税（IPT）の減税を検討すべきだった。」

政府の統計は、1 リットルの平均コストを示しています。 ガソリン 英国の前庭でのディーゼルはそれぞれ約 1.45 ポンドと 1.55 ポンドです。

財務当局はポンプ価格の下落を受けて凍結の撤回を求めていたが、この案は政治的に支持できないとしてハント氏が拒否権を発動した。

ハント氏は午後、下院で「多くの家族や個人事業主が車に依存している」と述べた。 私が何もしなければ、今月の燃料税は 13% 増加するでしょう。」

同氏はさらに、「その結果、5ペンス削減を維持し、燃料税をさらに12か月間凍結することを決定した」と付け加えた。

「これにより、平均的な自動車運転者は来年50ポンド節約でき、5ペンス削減が導入されてからの総節約額は約250ポンドになる。」

「アルコール関税の凍結と合わせて、この決定により2024年から2025年の総合インフレ率も0.2％ポイント引き下げられ、イングランド銀行の2％目標に向けてより早く前進することが可能になる。」

首相の決定により、燃料税はガソリンとディーゼルともに1リットル当たり52.95ペンスに維持されることになる。 写真: 今日下院に予算案を提出するハント

首相の決定により、燃料税はガソリンとディーゼルともに1リットル当たり52.95ペンスにとどまる。 ２０２２年３月の利下げ以前は２０１１年３月以来５７．９５ペンスで凍結されていた。

ハント氏も最近の一連の保守党首相に加わり、インフレに伴う燃料税の引き上げを拒否している。 合計価格に 20% の VAT が加算されます。

保守党のジョナサン・ガリス元大臣は、首相が「耳を傾け続け、英国の推進力を支援してくれている」ことを「うれしく思っている」と述べた。

「これは、より公正な価格を確保するのに役立つと同時に、勤勉な自動車運転手やバンの運転手を支援して、苦労して稼いだお金をより多く確保できるようになるだろう」と彼は付け加えた。

今日の首相の燃料値上げにはあまり感謝せず、政府は避けられない事態を遅らせているだけだと主張する人もいた。

FairFuelUKキャンペーン創設者のハワード・コックス氏は、「保守党政権の残り火の最中に、14年連続で燃料税を凍結し続けてくれたジェレミー・ハント氏と歴代6人の保守党首相に感謝しないのは乱暴だ」と語った。 。

「しかし、10人中9人の運転手がこの逆進性賦課金の大幅な引き下げを要求し、40人近くの国会議員も引き下げを求めているということは、彼があまりにも怖がっていて、消費税引き下げによる成長の可能性について経済的に無知であることを示している」

「20％の付加価値税税率は2020年に半年で15％に引き下げられたので、雇用、GDP、インフレ、企業投資、成長税へのプラスの影響を確認するために、総選挙まで燃料税を20ペンス引き下げてはいかがでしょうか」 ?

マネー・セービング・エキスパートの創設者マーティン・ルイス氏は、「首相は毎回燃料税を決定する。彼らが何かをしなければ税額が上がるという考えだが、彼らは常に何かをする」と語った。

「もしうまくいかなかったとしても、その実験は少なくとも試みられたことになる。 しかし、保守党は誰でも心の底ではそれがうまくいくことを知っている。」

財政研究所所長のポール・ジョンソン氏は、「また燃料税凍結だ」と付け加えた。 しかし、来年から「一時的な」5ペンス引き下げが復活し、インフレに伴って関税が上がるというフィクションを我々が継続することは間違いない。

「そうしなければ、2010年以来の年間凍結コスト140億ポンドに加えて、さらに60億ポンドのコストがかかることになる。」

Money Saving Expert の創設者である Martin Lewis 氏は、「何もしなければ、今月の燃料税は 13% 増加するでしょう」とコメントしましたが、これはフィクションです。 彼はただ「私は燃料税を上げていないところは維持している」と言っているだけだ。

「首相は毎回燃料義務を決定する。政府が何かをしなければ燃料税が上がるという考えだが、彼らは常に何かをする。」