もし市場だけが決定しなければならなかったなら、この車は作られなかったかもしれません。 顧客は依然として、めったに使用できない頑丈な外観と数インチの地上高を求めています。 新型パサートはそれが残念なことであることを証明している。
有名なエグゼクティブセダンのパサートも、小型のゴルフと同様にヴォルフスブルクの自動車メーカーにとって極めて重要な存在でした。 結局のところ、51 年間で 3,400 万台以上が販売され、その人気の断片は、状態の良し悪しに関わらず、今でも私たちの地域に広く残っています。
言い換えれば、パサートは伝説的な存在ですが、近年はますます人気の高い SUV の足元に追いやられており、それがステーション ワゴン ボディの需要の増加につながっています。 近年、これがモデルの販売の大きな部分を占めたため、ブランドは初めてこの車をステーションワゴンとしてのみ提供することを決定しました。
革新された伝統
したがって、フォルクスワーゲンは新しい「パシーク」を維持しましたが、現在彼の家系図にはいくつかの変更があります。 この斬新さは、姉妹車であるスペルトとの共同開発に基づいており、親会社とシュコダの開発者の両方が車の特定の機能グループを担当しています。 もう1つの重要な変更は原産地であり、ブラチスラヴァ近郊のスロバキアのデヴィンスカー・ノヴァ・ヴェスにあるスペルブと生産ラインを共有している。 両車両のラインは、近年、ニュー・スモール・ファミリーの生産専用の生産能力に取って代わりました。
哲学的なソースについてはこれくらいです。 しかし、ドライバーはそこから何を得るのでしょうか？ ホイールベースは 50 mm 長くなり、全長は 144 mm 増加して 4917 mm になり、車幅は 20 mm 増加して 1852 mm になりました。 全高は先代と同等の1506mmを維持した。
パサートの外観は素晴らしく、バンパーの目立つ吸気開口部により、基本的な仕様さえもわずかにドラマチックになります。 リア部分は共用拠点での起源を否定するものではありませんが、状況を害するものではありません。 全体として、これは非対立的なタイプの車ですが、R-Line のエクステリア パッケージは、この定義に熊手をかけることができ、パサートはよりダイナミックに見えます。 アクティブエアロダイナミクスの採用により、抗力係数は先代の cx = 0.31 から cx = 025 に減少しました。
基本技術データ 1.5 eTSI 1.5 eハイブリッド 1.5 eハイブリッド 2.0 TSI 2.0 TSI 4MOTION エンジン ターボチャージャー付きガソリン、R4 ターボチャージャー付きガソリン、R4 ターボチャージャー付きガソリン、R4 ターボチャージャー付きガソリン、R4 ターボチャージャー付きガソリン、R4 排気量 (cm3) 1498 1498 1498 1984 1 984 電力 (最小時 kW – 1) 110/5500 110/5500 130/5500 150/5000 195/5000 トルク (Nm at min-1) 250/1500 250/1500 250/1500 320/1500 400/1700 出力 (電気モーター) (kW) – 85 85 – – トルク (電気モーター) (Nm) – 330 400 – – システム出力 (kW) – 150 200 – – ギアボックス 7DSG 6eDSG 6eDSG 7DSG 7DSG 外形寸法、ホイールベース (mm) 4917 x 1849 x 1506, 2841 荷物室容積 ( l) 690 510 510 690 690 最大値速度 (km/h) 222 230 230 232 250 加速 0-100 km/h (s) 9.3 8.0 7.4 7.5 5.6 総合消費量 (WLTP) (l/100 km) 5.4 -5.6 – – – – 基本価格 (CZK) 999,900 – – – –
デジタル的に踏みにじられた
厳密に言えば、彼は上級ティグアンとの血縁関係を否定していない。 ここでも、3 つのセグメントを備えた革新的なマトリックス LED ランプが期待できます。内部では、インストルメント パネルの 10.25 インチのスクリーンと、それぞれ 12.9 インチのスクリーンが迎えてくれます。 新しい、より鮮明で高速な MIB4 環境を備えた追加の 15 インチ インフォテインメント ディスプレイ。ChatGPT への接続による IDA 音声アシスタントの使用も新しいですが、これはアップデートで少し後から搭載される予定です。
ホイールベースの拡大により、後席乗員の足のスペースも50mm長くなり、標準の荷物容量は40リットル多い690リットルとなった。 後部バックレストを折りたたむと、さらに 140 l、つまり 1920 l のスペースが得られます。 プラグイン ハイブリッド バージョンは、基本構成で 510 lv を処理できます。
座り心地を何よりも考えました。 いくつかのレベルの暖房または換気を備えた改良されたエルゴアクティブ シートの選択肢があり、両方の機能を組み合わせたり、シートと背もたれに個別に設定したりするオプションが追加されました。 エンジニアはマッサージ プログラムにも特別な注意を払いましたが、その強度は現代のプジョーの「猫の足」をも上回っています。 本当に感謝しています。 フロントミラーと空力ミラーに音響ガラスを使用したことにより、外部現象の騒音低減も大幅に向上します。
基本技術データ 2.0 TDI 2.0 TDI 2.0 TDI 4MOTION エンジン ターボディーゼル、R4 ターボディーゼル、R4 ターボディーゼル、R4 排気量 (cm3) 1968 1968 1984 出力 (kW at min-1) 90/2750 110/3000 142/3400 トルク (Nm at min-1) 1) 320/1600 360/1600 400/1750 ギアボックス 7DSG 7DSG 7DSG 外形寸法、ホイールベース (mm) 4917 x 1849 x 1506, 2841 荷物室容積 (l) 690 690 690 速度 (km/h) 211 223 232 加速 0-100 km/h (s) 10.9 9.3 7.6 複合消費量 (WLTP) (l/100 km) – 5.0-5.4 – 基本価格 (CZK) – 1,175,900 –
微妙なバランス
モーターに関しては、パサートはモデルですでに言及されているテクノロジーに再び依存します。 ティグアン。 実質的にモデル範囲の唯一の違いは、ターボディーゼルが 1 基追加されていることです。つまり、90 kW のベーシック バージョンでは 2 リッターが追加されており、これは後に市場に投入される予定です。 提供されたエンジンのうち、私たちは最初に、195 kW の最も強力な 2 リッター、全輪駆動、および R-Line スポーツ パッケージをニース周辺の道路でテストしました。
私たちはすでにさまざまな企業のボンネット内で EA888 エンジンの無数の反復を経験しましたが、このエンジンは同等のティグアンよりもガス圧に対する反応が速く、騒音低減もはるかに優れていたことに驚きました。 ギアボックスは気づかないうちにシフトし、ゼロからの始動作業も行われていますが、その作業は依然として突然のシフトダウンで顕著です。 しかし、スイッチを入れると、適度なリズムで前方に飛び出します。
シャーシは嬉しい驚きです。 新型パサートは非常に大きな車なので、混雑した高速道路や山のヘアピンカーブで車線間を楽々と通過できることに驚きました。 風景の中を安全かつ超然として走り抜けるティグアンとは異なり、パサートはユーザーをよりアクションに引き込むことができ、緊張感を高めるのは非常に困難です。
これは驚くべきことに、ベーシックなマイルドハイブリッドの15リットルと組み合わせても快適であることが判明した。 出力 110 kW、再設計された ACT+ 気筒休止システム、および 7 速 DSG を備えたこのエンジンは、全速度範囲にわたって適切に配分されたトルク供給を備えた快適で栄養価の高いエンジンです。 低速トルクの伝達は、ドライバーを回転させてやる気を起こさせるのに十分ですが、優れたブレーキとホイール間の適切に管理された重量移動と組み合わせると、ベーシックガソリンパサートでのブレーキスロットルスタイルの運転は、実際には非常にやりがいがあります。
ターボディーゼルを使って短いドライブを完了する時間はまだありました。ターボディーゼルは、最も強力なガソリンの例に倣い、アクセルペダルを踏んだときの反応時間を短縮することができました。 また、ティグアンよりもその失礼さをうまく和らげることに成功した。 これはまた、電気駆動に切り替える前にパサートをもう一世代引き延ばすというフォルクスワーゲンの最終決定が、悪い考えではなかったことを裏付けるものでもある。 しかしさらなる結論を得るには、1週間にわたるテストを待たなければならないだろう。
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2024-03-05 17:00:00