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2024-03-03 09:00:00
もっている レンヌ, かさばる物を処分したいときは、オンラインで予約をして、指定した時間に家の外にタンスを預けることができます。 好奇心旺盛な地元住民が大都市圏のサービスが到着するまで待っていると、自転車に牽引されたトレーラーが到着するのを見て驚くかもしれません。 サイクリストは助けを必要としません。スロープを使えば粗大ごみを引き上げることができます。 電動アシストにより、キャビネットをリサイクル センターに運ぶのに必要な力が加わります。
それは実際には革命ではありません。 これらの自転車コンベアは、イル＝エ＝ヴィレーヌ県の多くの人々を驚かせるものではなくなりました。 ある企業は２０１２年から市内の配送用バンの代替に取り組んでいる。 創設者のグループはすでに 3 年間サイクリングを続けていました。
「そのうちの 1 人は、カナダ留学中に自転車で移動しているのを目撃しました。 彼はブルターニュに戻ったときも同じことをしたかったのです」と共同マネージャーの一人、フランソワ・デュポンは説明する。 政治的な公約？ いずれにせよ、彼にとってはそうではありませんでした。「私が循環学に来たのは偶然でした。 私は別の分野で働いていましたが、レンヌに到着したとき、トラックの物流担当者と仕事を始めました。 2019年にこんな広告を見ました。 全て自転車で、むしろ協力的な世界に惹かれました。 »
「地域主体による発展」
レンヌの会社は実際には SCOP、つまり協力的かつ参加型の会社です。 希望すれば従業員がオーナーになります。 「外部パートナーの可能性はありますが、35% を超えてはならず、どのパートナーも会社の株式の 49% を超えて保有することはできません」と共同経営者は説明します。 とにかく、投票ルールは1人1票です。 »
こちらもお読みください トゥールーズ – ヴェロ ヴァレへようこそしたがって、利益は毎年 3 つの部分に分けられます。 留保金と投資として機能する還元不能部分 (17.5%)、全従業員のアカウントで 5 年間ブロックされる「仕事」部分、およびパートナーに報酬を与える「配当」部分です。 活動報告書は毎週従業員に提示され、フランソワ・デュポンが 2 か月ごとに財務戦略と人事について話し合う会議を主導します。
2015 年以降、レンヌの小さな建造物の目的は、その領土を超えて関心を集めています。 Free Everything by Bike フランチャイズ ビジネスは、ルーアン (セーヌ マリティーム県) とグルノーブル (イゼール県) で設立されています。 「物流はそれぞれの地域に特有の特徴を持つ分野です」と私たちはTout en véloに説明します。 したがって、開発が領土主体によって推進されていることは明らかであるように思われます。 »
これは、参加料や売上高の割合が必要ないことを意味します。 唯一の義務は自転車で配達することです。 現在このネットワークには、マルセイユ (ブーシュ デュ ローヌ) からリヨン (ローヌ) またはナント (ロワール アトランティック) を経由してアーブル (セーヌ マリタイム) までの 14 の協同組合が含まれています。
大きな改善の余地あり
拡大に伴い、リソースの問題が徐々に浮上しています。ネットワークの年間 410,000 台の配送を確保するにはカーゴ バイクが必要です。 歴史的に、これらはレンヌのスコープで構築されました。 ニーズが高まるにつれ、建設活動と物流活動は分離されます。
2021 年には、まだ Tout en vélo と呼ばれていますが、別の法的形式である集合的利益協同組合 (Scic) という新しい組織が創設されます。 「自転車の必要性は、ノウハウの伝達のためのネットワーク アニメーションの必要性と結びついていました」と、Scic の共同ディレクターであるサミュエル・デ・ジェンティル・バイチス氏は説明します。
こちらもお読みください 自動車メーカーがサイクリングに熱心な理由毎年 300 台の自転車がこの構造物の作業場から出発し、その 40% は Tout en vélo SCOP によって管理され、30% は従業員によって、そして 30% は地元のパートナーによって管理されています。 しかし、ネットワーク内の 14 社は売上高の 20% にすぎません。 「フランスのサイクリストのほとんどは私たちと協力しています」とサミュエル・ド・ジャンティ・バイチスは説明します。 Ademeによると、この分野の企業数は2023年には180～200社だったという。
「これは、フルタイム換算で 2,200 ～ 2,400 人に相当します」と、レ ボエット ア ヴェロ協会の循環血液学プログラム責任者のマルゲリータ アレッサンドリーニ氏は付け加えます。 「課題はこのセクターの経済的バランスを見つけることであり、今日では売上高100万ユーロあたり28ポジションが必要です。 これはフランス企業の平均の2倍です。 » この分野の観察者にとって、循環学には大きな改善の余地があります。 ふくらはぎの筋力でできるすべてのことを輸送するには、フルタイム換算で 110,000 人が必要になります。
#レンヌの開拓者たちの協同組合