科学＆テクノロジー

ボーイング、737 Maxサプライヤーのスピリット・エアロシステムズ社の再買収を検討

ボーイングは金曜日、今年初めに空中爆発を起こした機体を含む人気旅客機「737 Max」の胴体を供給する主要サプライヤーであるスピリット・エアロシステムズの経営権を取り戻すべく交渉中であると発表した。ボーイングは声明で次のように言及した。 ～についての「事前協議」 ボーイングから分離独立したスピリットを買収 ほぼ20年前。 ボーイング社は、双方が合意に達する保証はないと述べた。同社は、安全性と品質を向上させる方法として、スピリットの「再統合」の可能性を特徴付けました。Spirit AeroSystems は、スピンオフ後の 2005 年に独立した組織になりました。 しかし、スピリットとボーイングは依然として密接な関係にあります。 スピリットは各 737 Max の約 70% を製造し、最終組み立てのためにワシントン州レントンにあるボーイングの工場に送られます。ボーイングの主要サプライヤーであるスピリット・エアロシステムズは、アラスカ航空の事故を受けて監視の対象となっている1月のアラスカ航空の爆発事故の前から、スピリットは737 Max航空機の納入を遅らせる問題に苦しんでいた。その中には6月の労働争議も含まれており、製造部門の従業員が新たな契約に至るまで1週間仕事を休んでいた。 スピリットは10月、元ボーイング社幹部のパット・シャナハン氏を新CEOに迎えた。アラスカ航空事故後の監視強化の一環として、連邦航空局はボーイングとスピリットの工場に追加の検査官を派遣した。 FAA長官マイケル・ウィテカー氏は今週、ボーイング社に対し、品質管理を改善するための包括的な計画を策定するための90日の期限を与え、「あらゆる段階で」同社に責任を負わせると明言した。航空宇宙コンサルティング会社エアロダイナミック・アドバイザリーのマネージングディレクター、リチャード・アブラフィア氏は、スピリットをボーイング傘下に戻すことで規制当局を安心させるのに役立つ可能性があると述べた。「それはサプライチェーンのリスクを軽減するのに大いに役立ち、規制当局の頭の中では積極的に映るだろう」とアブラフィア氏は語った。 しかし、スピリットはボーイングのライバルであるエアバス向けの部品も製造しているため、契約は「非常に複雑」になるだろうと同氏は付け加えた。アラスカ航空の爆発事故に関する国家運輸安全委員会の暫定報告書によると、ドアプラグを所定の位置に固定するためのボルトは、ボーイング社のレントン工場での最終組み立てのために列車で輸送される前に、スピリット社のウィチタ工場で取り付けられたことが判明した。 ドアプラグはボーイング社の施設で取り外され、機体に他の修正が加えられるようになった。 しかし、ドアプラグが取り外された後にボーイングの従業員が共有した写真には、4本のキーボルトのうち3本がなくなっており、4本目は見えていないことが示されている。ウォール・ストリート・ジャーナルが売却の可能性を最初に報じるまで、スピリットの時価総額は約33億ドルだった。 このニュースを受けて、スピリットの株価は金曜日に15％以上上昇した。 ボーイング株は１％以上下落した。 #ボーイング737 #Maxサプライヤーのスピリットエアロシステムズ社の再買収を検討