エア・カナダもウエストジェット航空に加わり、受託手荷物料金を値上げする。 次は機内持ち込み料金になるでしょうか？

一部の業界専門家にとってこれは驚くべきことではない。ウエストジェット航空が同様の措置を講じた直後、エア・カナダは今週、エコノミータイプの運賃について最初の受託手荷物料金を5ドル値上げした。

「これはビジネスだ」とマギル大学経営学部准教授のカール・ムーア氏は言う。 「そうしなければ、テーブルの上にお金が残ることになります。それについては何の非道なことでもありません。だから、もう少しお金を稼ぐことができます。」

ただし、手荷物料金の値上げを受けて顧客が激怒するかどうかはまだ分からない。

たとえ抗議しなかったとしても、航空会社は別の結果に直面する可能性がある。つまり、受託手荷物の支払いを避けるために、機内に機内持ち込み手荷物を詰め込む乗客が増えるということだ。

ヨーク大学の経済学准教授で業界を研究しているフレッド・ラザール氏は、「機内持ち込みスペースを巡って乗客の間で争いが勃発するのを見てきた」と語る。

新しい受託手荷物料金

2月27日以降に予約された旅行の場合、 エア・カナダが料金を請求するようになりました 北米、カリブ海地域、および中央アメリカのベーシックおよびスタンダードエコノミー運賃の最初の受託手荷物は 35 ドルから 42 ドルの間です。

ウエストジェットも有料化になりました 2 月 14 日以降に予約されたエコノミー運賃の最初の受託手荷物は 35 ドルから 42 ドルの間です。

少し前まで、国内線の乗客は全員、無料で手荷物を預けることができました。 でもその特典は終わってしまった 2014年にポーター航空が、 ウエストジェット航空とエア・カナダは25ドルの受託手荷物料金を導入 より安い運賃のために。 10 年後、その手数料は少なくとも 40% 上昇しました。

エア・カナダの広報担当者ピーター・フィッツパトリック氏はCBCニュースに対し、同社が「競争力を維持するため」手荷物料金を値上げしたと電子メールで語った。

ウエストジェットの広報担当ジュリア・ブルネット氏は電子メールで、手荷物料金により同社は「すべての旅行者の基本運賃を低く抑えることができる」と述べた。

しかし、一部の業界専門家は警告する 受託手荷物の料金が上昇するにつれて、機内に機内持ち込み手荷物を詰め込む乗客の数も増加します。

「受託手荷物に料金を請求するのであれば、機内持ち込み手荷物にも料金を請求した方がよい」とラザール氏は言う。 「そうでなければ、人々は唯一当然のことをするでしょう。受託手荷物から無料の機内持ち込み手荷物に移行するでしょう。」

ラザール氏は、機内持ち込み手荷物が多すぎると乗客だけでなく航空会社にとっても問題になると述べた。

“多くの [flights] 飛行機内に機内持ち込み手荷物やコートを置く十分なスペースがないため、遅延が発生しました。 そのため、最後の最後に多くの手荷物を検査しなければならないのです。」

フレア航空やポーターなど、一部の航空会社は、乗客が最低の基本運賃を購入するときに、すでに機内持ち込み手荷物料金を請求しています。 2022 年後半には、 Sunwing は 25 ドルの料金を導入しました サービスのために。

ウエストジェット航空とエア・カナダは、機内持ち込み料金を検討しているかとの質問に、頭上手荷物1個無料という方針に現時点で変更はないと答えるだけだった。

フライトをキャンセルするには高すぎますか?

値上がりするのは手荷物料金だけではない。 超格安航空会社フレア航空も最近、変更料やキャンセル料などいくつかの手数料を引き上げ、一部の手数料は2倍以上になった。

たとえば、フレアー航空のキャンセル料は最近、1週間以上前にキャンセルする場合、115％上昇し、1便につき乗客1人当たり84ドルとなった。つまり、1往復のキャンセルには168ドルかかることになる。

フレアーの顧客であるフェルナンド・チカスさんは、4月に家族4人でトロントからブリティッシュコロンビア州アボッツフォードまでの往復航空券をキャンセルするよう航空会社に連絡した際、この容疑に驚いた。

「ショックだった」とチカスさんは言い、予約する前にフレアーのウェブサイトの細かい文字を読まなかったことを認めた。

「私がそれらを実行可能な選択肢と考えた理由は、それらが贅沢な金額を稼いでいない人々のニーズを満たすと考えたからです。」

チカスさんは、払い戻し不可のチケットを購入してから数週間後、日程の選択を間違えたことに気づき、家族旅行をキャンセルせざるを得なくなったと語った。

CBCニュースが閲覧したオンラインチャットセッションによると、フレアーさんはチカスに対し、チケット代（約600ドル）の合計がキャンセル料（CBCニュースの計算では672ドル）を下回ったため、フライトを放棄しても旅行クレジットは得られないと伝えたという。彼の家族は受け入れられない。

オンタリオ州レミントンに住むチカスさんは、「彼らが無料で私のお金を受け取っていることにとてもイライラしている」と語った。 「お金を使う場合、前払いの安い費用が最善の選択肢ではないという印象が残ります。」

フレア航空はCBCニュースに対し、最近の変更手数料とキャンセル手数料の値上げは依然として同社の超低コストモデルに沿ったものであると語った。 広報担当のガブリエル・ポワリエ氏は電子メールで、「運賃を分離することで、顧客は不必要なものではなく、必要なものに対してのみ支払うことになる」と述べた。

同氏はまた、旅行者は料金を支払えば、ペナルティなしでフライトを変更できる「トラベルフレックス」を利用できると述べた。

CBCニュースはカナダ運輸省に対し、航空運賃の広告価格に表示されていない多量の手数料について懸念があるかどうか尋ねた。

「民間企業として、カナダの航空会社は、オプションサービスの料金の請求方法を含め、独自のビジネス上の決定を下す責任がある」とカナダ運輸省広報担当のヒチャム・アユン氏は電子メールで述べた。

言い換えれば、追加の航空料金という難しい世界を乗り切るのは乗客次第なのです。