ルフトハンザを超えて – これらの航空会社はドイツに存在しました

何百万人ものドイツ人が彼らと一緒にザールブリュッケンやズィルト島だけでなく、上海やシドニーにも飛行機で行きました。 アトランティスやエア ベルリン、LTU やゼネラル エアなど、著名な名前や長く忘れられていた名前を持つ数十の航空会社が空を飛んでいます。 ドイツ 道路だけでなく、長距離路線でも活躍した戦後のドイツ航空の先駆者たちは皆、遠い昔にこの世を去りました。

航空作家のアンドレアス・スパエスは、何年もかけて当時の目撃者にインタビューし、アーカイブを検索し、古い飛行計画を評価してきました。 その結果、トップクラスのルフトハンザ航空を超えたドイツの旅客航空に関する有能な情報を提供し、貴重な写真で当時の時代精神を蘇らせる魅力的な図鑑が誕生しました。 スパエスはここで最もエキサイティングな航空会社 6 社を短い文章で紹介します。

アトランティス (1968-1972): 60 年代後半のチャーター先駆者

明るいオレンジ色の飛行機と 客室乗務員 トーチカ帽をかぶった赤と黒のスマートな制服を着た彼は軽騎兵の作品だった。 ルフトハンザドイツ航空 1968 年、戦後初のドイツの航空会社であるズードフルーク (1953 年設立) が競合他社として市場から買収されました。 しかし、彼らの営業マネージャーとチーフパイロットは自分が引き継がれることを許さず、自営業になることを好みました。

彼らはアトランティスを設立しました。この神話的な名前は、生まれ変わった会社にぴったりのように思えました。 7 機の航空機を保有するアトランティスは、主に北米の都市と地中海地域にチャーター路線を展開しましたが、その他にも、当時ドイツで 2 番目に大きな航空会社となりました。 トキオ、 香港、 ナイロビ そしてシドニー。

ルフトハンザはプレッシャーを強め、競争に懸命に戦った。 彼女は、アトランティスが地球上空を定期的に飛行する許可を持っていないことを確認した。 北大西洋 得た。 1972 年にアトランティスは破産しました。 今日、この航空会社はほとんど完全に忘れ去られています。

ゼネラル・エア (1962–1976): ハンブルクからの極楽鳥

たとえ彼らを知る人がもうほとんどいないとしても – General Air は終了しました ハンブルク はドイツの最も輝かしい航空会社の一つでした。 1962 年にプロペラ飛行機による海辺のリゾートの交通から始まりました。 同社は後にルフトハンザの大型コンベア機による路線を引き継いだ。

1972年、これまでで最も異例な航空機取引が行われた 航空会社 西ドイツ：ゼネラル・エアは、非常に有利な条件で、27席を備えた3発エンジンのソ連製Yak-40ミニジェット機を5機発注した。 彼女は1975年まで、ヴェスターランド行きを含むドイツ国内の定期便で騒音の多いイースタン航空を利用していた。 混雑する。 その後、事故や財政難があり、1976年に終わりを迎えました。

LTU (1955–2009): 信号色の航空機

1955 年に設立されたドイツ航空輸送連合 (略称 LTU) は、デュッセルドルフから世界中に運航し、急成長するドイツ経済の象徴となりました。 航空観光。 「飛行機はみんなのもの」がモットーでしたが、それは退屈なものでした。たとえば、1956 年には、 テネリフェ島 約11時間の飛行時間と毎晩の途中降機 モロッコ。

1968 年以来、LTU は明るいオレンジがかった赤を使用しており、それが航空機を特徴づけてきました。 トライスターズの下層デッキにあるクラブ ラウンジや北極遊覧飛行などの革新により、同社は独自の知名度を獲得し、1990 年代半ばにはバンクーバー、北京、ケープタウンまで世界中を旅していました。 2007 年にエア ベルリンが LTU を引き継ぎ、人気ブランドは 2009 年に消滅しました。

エアロ・ロイド (1979–2003): フランクフルター・フェリエンフリーガー

Aero Lloyd は古いブランドです。1923 年にはすでにこの名前の航空会社がありました。 1979 年以降、現代のエアロ ロイドは当初、運航会社から独立した純粋なチャーター航空会社として運航し、自らを「小規模で信頼性が高く、親しみやすい航空会社」として位置づけていました。 1988 年、エアロ ロイドはルフトハンザに挑戦し、15% 安いドイツ国内の定期便を開始しました。

オファーと前衛的な制服でも、定期的なサービスが百万ドルの墓になるのを防ぐことはできませんでした。 1992年に長距離路線事業に参入する計画は水泡に帰した。 2001 年、エアロ ロイドは FC バイエルンとサッカー提携を結んだ最初の航空会社となりました。 しかし、下落傾向に歯止めがかからず、2003年に倒産。

ドイツ語学士号 (1992 ～ 2008 年): イギリス人の浮気

統一後、イギリスは 1992 年からドイツ BA (DBA) を通じてドイツ市場へのアクセスを確保しました。 当初は白い手袋をはめたサービスとビジネスクラスでの温かい食事を提供する高貴な企業でしたが、後にはより優れた格安航空会社として成長しましたが、実際の計画はまったくなく、利益もありませんでした。

しかし、DBA は大胆で若い会社であり、いつでも大手ルフトハンザを困らせる準備ができていました。 そして、ドイツの航空会社は、英国の親会社であるブリティッシュ・エアウェイズと同様に、1997年にアーティストによって色鮮やかに塗装された尾翼を導入したDBAほど魅力的な航空機を導入したことはありません。

しかし何よりも、DBA は船上のハート型チョコレートを発明しました。 これらは非常に人気があったため、2006 年に DBA を買収した後、エア ベルリンはこれらを提供し、フライト終了時に乗客に配布しました。

エア ベルリン (1979 ～ 2017): ホリデー エアラインからナンバー 2 へ

城壁に囲まれた西ベルリンの小さなホリデー航空会社がどのようにして世界的な知名度を獲得し、ドイツ第 2 位の航空会社にまで上り詰めたものの、その後突然消滅したという信じられないような物語です。 その始まりは、元パンナム航空パイロットのキム・ラングレン氏で、1979年にマイアミに本社を置くエアベルリンUSAを設立し、西ベルリンからドイツのツアーオペレーター向けに古いボーイング707で旅行者を地中海まで飛ばした。

それは、あまりにも多くの他の航空会社の買収による不始末と過剰な拡大で終わった。 エア ベルリン 2011年になっても、彼はアブダビからエティハド航空の傘下に避難していた。 しかし、期待された救済は実現しなかった。2017年にゴルフラインが最終的に資金を打ち切ったとき、エア・ベルリンが計画していた新しい航空機のカラーリング（尾翼にクマのロゴが入ったもの）が初披露される前に終わりを迎えた。

アンドレアス・シュペス著「忘れられない – 伝説のドイツ航空」出版 モーターブーフ・フェルラークで、192ページ、32ユーロ

この記事は 2022 年 12 月に初めて公開されました。