バイデンはこれらミシガン州の労働組合を激励した。 労働者は恩返しをしてくれるだろうか？

しかし、一般会員がこれに同意しているかどうか、あるいは大統領の取り組みが建築業界の史上最速の成長スパートをどのように促したかを彼らが認識しているかどうかは明らかではない。

「政治が私の人生やこの仕事にどのような影響を与えるのか、実際にはわかりません」と、オリエンテーションの最初のクラスを終えた25歳のカーソンさんは、米国の労働運動の歴史について語った。

この重要な激戦州で誰が勝利するかは、カーソン氏のような労働者に大統領を支持するよう説得する労働組合指導者の能力にかかっている可能性がある。 労働組合はすでにバイデン氏の再選を支持している。 しかし、会員を投票に動員する取り組みを始めたのは今だ。 カーソン氏は２０２０年には投票しておらず、１１月に誰を支持するかは分からないと述べた。 しかし、組合指導者に希望があるのであれば、「私は必ず彼らの意見に耳を傾けるつもりだ」と彼は言った。

8年前、ドナルド・トランプ氏のブルーカラー労働者への訴えは十分な組合有権者の支持を集め、彼がホワイトハウスに向かう途中で重要な州であるミシガン州、ウィスコンシン州、ペンシルベニア州を逆転させるのに貢献した。 2016年の「青い壁」の驚くべき崩壊の余波で、民主党指導者らは共和党候補者による組合基盤の分裂を二度と許さないと誓い、ヒラリー・クリントン氏の選挙運動が大黒柱に訴えた失敗と思われる点を正すことを約束した。経済政策。

バイデン氏は2020年にこれらの州で勝利し、大統領として、これらの有権者を維持するために権限の範囲内でほぼあらゆることを行ってきた。

事実上、大統領の最も重要な法案のすべて 2021年の刺激策 プラン; インフラと半導体生産への投資。 の クリーンエネルギーの請求書 — は労働団体の優先事項でした。 政権は組合員たちに補助金、税額控除、年金救済、見習い基金などを与えてきた。 もっと。 バイデン氏は、米国史上「最も労働組合寄りの大統領」であると常々自慢しており、前例のない一歩を踏み出し、それを証明しようと決意している。 全米自動車労働組合に参加してピケラインに並ぶ、任命する 労働組合の忠実な同盟者 トランプ大統領の保護貿易関税を維持し、招聘することで要職に就く 新興の労働組織者 ホワイトハウスへ。 バイデン氏の同盟者の一部は、気候変動との戦いや消費者コストの削減といった他の目標よりも、労働者との協調が対立しそうなときに大統領がどれだけ優先しているかに憤慨している。

労働史家らは、フランクリン・D・ルーズベルト以来、組織労働者とこれほど強固に連携した大統領はいないことに同意している。

しかし、これらの物質的な恩恵が今年11月にどの程度政治的な利益をもたらすかは、大統領が懇願している国民の間でも不透明だ。 国政選挙プールによると、2020年ミシガン州の労働組合職員は25ポイントの差でバイデンを支持した 出口調査, ただし、一部の世論調査では差が小さいことがわかりました。 しかし、 フォックスニュース世論調査 今月、ミシガン州の組合有権者におけるバイデン氏のリードはわずか12ポイントであることが判明した。 （両候補とも同州で火曜日に行われる予備選で勝利すると予想されている。）

選挙戦戦略家らによると、投票日の組合有権者の勝利差が４年前のバイデン氏よりも大幅に縮まり、トランプ氏がホワイトハウスを奪還する可能性があるという。

バイデン氏はすでに、次のような立場をめぐってミシガン州のアラブ系アメリカ人の間で支持を集めている。 イスラエルのガザ戦争。 ミシガン州や他の中西部の重要な州で勝利を収めるためには、組合基盤を維持するだけでなく、拡大する必要があるかもしれない。

この結果は選挙だけでなく民主党の将来にも重大な影響を与える可能性がある。 保守派や一部の中道派の経済学者らは、労働組合の側に立つことがあまりに多いため、他の有権者の間でバイデン氏に悪影響を及ぼし、その結果、連邦契約の値札が高額になり、消費者に追加費用がかかることになったと述べている。 そして、有権者全体に占める組合有権者の割合は以前に比べて減少している。全国的に見ると、組合員は労働力の約11％に過ぎず、労働者に優しいミシガン州でも13％に過ぎない。

保守派シンクタンク、マンハッタン研究所の政策アナリスト、ブライアン・リードル氏は、「民主党は、2016年以来、アメリカのブルーカラーと労働組合がトランプ的なポピュリズムにどれだけ傾いているかに衝撃を受けている」と述べた。 「バイデンは彼らを取り戻すためにほぼあらゆることを行った。 しかし、これらすべての政策が11月に実際にどれほど重要になるかは不明です。」

バイデン陣営のローレン・ヒット広報担当は声明でトランプ大統領の反組合政策を批判し、「われわれは組合員と協力してきた強力な実績を持っており、組合員の票を獲得するために引き続き努力する」と付け加えた。

ジェームズ・ベンソン氏はディアボーンにあるフォードの工場で20年以上働いており、電気式F-150ライトニングやガソリン式F-150トラックとなるトラックの運転台にフレームと側面を取り付けるチームを率いている。 乗組員はシフトごとに約 700 台の車両を準備します。

フォードはバイデンのインフレ抑制法を通じて92億ドルの融資を受けている。 F-150 ライトニング 法律による寛大なEV税控除の対象となり、組立ラインでの生産が促進される。 ワシントンでは、民主党はこれらの補助金がデトロイトの自動車労働者を大統領に引き寄せる可能性が高いと称賛した。

しかし、2020年にトランプに投票する前にバラク・オバマに2回投票したベンソン氏は、EV補助金は納税者の資金の無駄であり、EVへの移行は長期的にはフォードの競争力を低下させると主張する。 他の数千人のUAW会員とともに、ベンソン氏は利益分配契約の一環として今年3月にフォードから1万ドルのボーナスを受け取ることになる。 労働組合によって交渉された。

「それは素晴らしいことだが、それはあなたが炉に投げ込んだ私の納税者のお金のうち92億ドルだ」と46歳のベンソンは言い、2024年に再びトランプを支持するつもりだと付け加えた。「それは侮辱的で腹立たしく、イライラするものだ」

ベンソン氏の大統領に対する不満――その中には民主党の新型コロナウイルス対策や対外援助法案への反対も含まれている――は、ラストベルト向けの労働組合寄りの経済政策ですら一般労働者の支持を得るには限界があることを反映しているのかもしれない。

ミシガン州の経済はバイデン氏の法案のおかげもあって繁栄している。 ホワイトハウスによると、同州の新規クリーンエネルギープロジェクト30件は全米最多で、民間製造業の建設は大統領就任時の3倍以上となっている。 しかし、組合員が大統領の労働政策を支持しているとしても、組合指導者らは、バイデン氏の年齢、ウクライナ戦争への納税者の資金提供、インフレ、生活費の上昇など、バイデン氏をめぐるあらゆるところで民主党が直面しているのと同じ反対に直面していると述べている。

「たくさんの質問があります。 自分たちが何をするか決めかねている人たちの声をたくさん聞いている」とデトロイトダウンタウンの郵便組合指導者、キース・コムズ氏は述べ、好景気は州全体の労働団体にとってプラスになっていると強調した。 「多くの人は依然として彼が高齢すぎると考えており、副大統領が自らの政策を遂行できるかどうか確信が持てない。 私の感覚では、彼らの多くは家に留まるだろう。」

こうした懸念は、大統領の政策から最も直接的に恩恵を受けている労働組合の間でも表面化している。 の ミシガン州建築建設貿易協議会は主に急成長を遂げている建設業界の労働組合を代表する団体で、次の選挙について組合員に意見を求めているところだが、まだ支持していない。 大統領候補。 しかし、ランシング本社での会議で、組合指導者らはすでに分裂を招く選挙シーズンの強行に備えていると述べた。

トランプ氏は同じ労働者に対して攻撃的な売り込みを行うだろう。 ミシガン州の工場を訪問しました バイデンがUAWのピケットラインを歩き、政権の記録を爆発させた翌日。

「私たちの組合員は組合に来て、組合の現状や環境の現状を聞き、それから家に帰ってニュース記事を読むか、フェイスブックで何かを読むのです」と評議会の会長スティーブ・クレイウェルは嘆いた。

依然として懐疑的な見方が残っているにもかかわらず、バイデン氏の立法での成果は、組合指導者らに同氏に二期目を与えるよう組合員を説得するはるかに良いチャンスを与えた。

民主党にとって明るい兆しもある。 たとえば2020年には、一部の建設・建設労働組合は慎重な姿勢をとった。 北米労働者国際連合のような、より古く、より白人で、よりトランプ寄りの労働組合は、 承認された 選挙の2か月前、2020年9月のバイデン氏。 リウナ すでに支持しています 2024年のバイデン氏。

UAWはまた、2020年よりも早くバイデン氏を支持し、大統領がピケットラインに行った後に支持を表明したが、政権当局者は当初これに抵抗していた。 配管工と管工事士の組合 同様に待っていました バイデン氏を支持する期間は2020年8月までで、今年もすでにバイデン氏を支持している。

ミシガン州中部における労働組合の成長は、いくら誇張してもしすぎることはなく、これは民主党が労働政策と産業政策に新たに焦点を当てたことによる目覚ましい成功の痕跡を反映している。

過去 10 年間のほとんどにおいて、ユナイテッド協会のランシング事務所の会員数は 1,000 人未満でした。 一度に100人もの人が仕事のために他の都市に旅行しなければならず、数ヶ月も家族と離れていました。 大不況の余波で多くの労働者が20か月間解雇され、労働組合は雇用の機会がなかったため、何百人もの意欲的な実習生を断らなければならなかった。

組合リーダーのプライス・ドーベルニック氏は、現在、組合は組合員数を少なくとも20％増やす計画を立てていると語った。 ドーベルニック氏によると、バイデン氏の気候変動対策法だけでも推進されている2つのEV電池工場、アルティアム・セルズ・ランシングとマーシャル地区にあるフォード工場は、完成すればそれぞれ最大500人の労働者を雇用する可能性があるという。 これは建設業の広範な成長に加えて、雇用も創出している。 UA の見習いプログラムは、一度に約 50 人の訓練生から、現在では 200 人近くに増えています。

最近の月曜日、トレーニングセンターはブームの兆しを十分に見せていた。 3枚のラミネートボードには、利用可能な駐車スペースの数が3倍になる8,000平方フィートの施設拡張計画が示されていた。 研修生は、初心者溶接者向けの新しい練習スペースで面取り鋼管を切断します。

「それは私たちにとって計り知れないことです。 計り知れない。 私たちの組合会館の 134 年の歴史の中で、この数字に近づいたことは一度もありません。 ワシントンでは民主党からあらゆる活動が行われているが、この地域での取り組みとその質はまさに前例のないものとなっている。 私たちは目の前で第二次産業革命を生きています。 あなたはそれを見ています」とUAのトレーニングスペシャリストであるトレント・マウクは言いました。 マウク氏はさらに、「私たちをサポートしてくれる人は誰でも…私たちの利益を最大限に考えてくれる人々にも配慮するつもりです。」と付け加えた。

訓練センターの反対側では、最近授業を始めた国連協会の配管工兼パイプフィッターのエリック・コスロスキーさん（40）が、2020年にバイデンに投票し、再び民主党を支持したいと考えているが、誰を支持するかは分からないと語った。 2024年に。

コスロスキ氏は、バイデン氏の政策の一部には同意できないと述べ、最近可決された一部の労働組合寄り法案については大統領よりも議会の方が評価されるべきだと主張した。

「私たちは信じられないほどのスピードで成長しています。 セキュリティは信じられないほど素晴らしいです」とコスロスキ氏は語った。 「しかし、私にとって、目の前で何が改善されるかという点では、それほど政治的なものではありません。 それが私の見解です。」