テスラの値下げはEV市場が課題に直面していることを示す

「という概念は分かりました」 [EVs] それは良いアイデアだと思います。 おそらく10年ほど早すぎるでしょう」と彼は番組の傍らで語り、充電インフラの不足を最大の懸念として挙げた。 「誰もが銃を飛び越えているような気がします。」

この見方は全国のショー出席者や消費者に共通しており、自動車メーカーとバイデン政権が米国を大騒ぎしてから3年が経ち、EV移行の輝きを消しつつある。 電気計画。

米国における完全電気自動車の販売は依然としてガソリン車の販売をはるかに上回るペースで伸びており、ワーズ・インテリジェンスによると、昨年は49％増の110万台となった。

しかし自動車メーカーは言う 成長は冷めた 最近、ガソリン価格の下落と充電ステーションの不足に対する根深い懸念の中で、EVの平均価格は過去1年間で10.8％下落し、5万5,353ドルとなったという。 コックス・オートモーティブ データ。

今年の始まりは大変でした。 今週のメルセデス・ベンツ 遅延 電動化目標は最大 5 年までに達成されます。 フォードは今月独自に値下げしたテスラのモデルＹに対抗するため、電気自動車のマスタング・マッハＥの価格を引き下げた。 ハーツは、世界中の自社車両から約2万台のEVの廃棄を開始した。 また、デトロイトの自動車メーカーによるEVの広告は、数年ぶりにスーパーボウルから目立って姿を消した。

需要の鈍化と自動車メーカーの生産削減により、EVへの移行は冷え込む

消費者の警戒感の高まりにより、バイデン政権は環境への移行に向けた大きな野望の一部を再考する必要に迫られている。 環境保護庁は、 リラックスを考える あるであろう規制 必須 自動車メーカーは電気自動車の生産を急速に拡大すると関係者が明らかにした。 ワシントンポスト紙に語った 今週。 このニュースは何千もの自動車ディーラーの後に発表された 書きました EVが敷地内に積み上げられていると行政に苦情を申し立てた。

悪いニュースばかりではありません。 ディーラーや自動車メーカーによると、プラグインハイブリッドは電気のみでの航続距離とバックアップガソリンエンジンの安全性を組み合わせているため、消費者の間でより早く普及しているようだという。 ワーズ・インテリジェンスによると、これらは昨年米国で販売された軽自動車の中で最も急成長しており、60％増の29万3,558台となった。 そしてアナリストらは、完全電気自動車が今年も引き続き市場シェアを拡大し、おそらく新車販売台数に占める割合が2桁に達すると予想している。

ホワイトハウス当局者らは、連邦政府の支援を受けてバイデン大統領就任以来、EVの販売が3倍になったと発表した。 税額控除 購入者向け。 彼らは、充電器建設のための連邦資金が実を結び始めるため、今年はEV充電がさらに進んでいることをドライバーが実感できるだろうと付け加えた。

ホワイトハウスのアンジェロ・フェルナンデス・ヘルナンデス報道官は声明で、バイデン氏の政策は「EVをより手頃な価格にし、米国人が運転時にお金を節約できるようにし、EVの充電を利用しやすく便利にするものだ」と述べた。 政府はまた、プラグインの販売が排出量削減に役立つとして歓迎している。

ピッツバーグ自動車ショーの参加者の中には、すでにEVオーナーであることを誇りに思っているか、あるいは思い切ってEVに乗り出す準備ができていると語る人もいた。 デビッド・ケネディさんは、電気自動車の日産アリヤをチェックしながら、婚約者のテスラを運転するのが大好きで、次に車を買うときは電気自動車にしようと計画していると語った。

「故意に、あるいは意図的にガソリン車に戻るつもりはありません」と彼は語った。 「かなりひどいです。あちこちの車から排気ガスが出ています。」

しかし、他の多くの人が懸念を表明した。 マーク・ハンラハン氏は息子たちと一緒に見ながら、EVに対する自分の見方が時間の経過とともにより肯定的になったと語った。彼はもはやEVが「弱虫」だとは思っていない。 しかし彼は、長距離のドライブ旅行をするのに十分な公共充電があるとは確信していない。

「私はそれらが未来だと思うが、私たちには6人の子供がいるという理由だけで、それらは十分に実用的ではないと思うので、私はそれに投資しない」とGMCシエラトラックと車を所有するハンラハン氏は語った。我が家のミニバン。

チャック・マッコイ氏は、EVには「時期尚早」だと感じており、故郷のウェストバージニア州ウィアトンの丘陵地帯にはEVが乗り切れるとは思えないと述べた。

トム・フィリップス氏は、電動BMWの購入を検討しているが、冬の凍てつく天候を心配していると語った。 樹液EVバッテリー。 「中西部に出たり、カナダに行ったりしても、それは役に立ちません」と彼は言いました。

再生可能エネルギーの専門家でスタンフォード大学工学部教授のマーク・Z・ジェイコブソン氏は、寒さの影響でEVの航続距離は最大約20％減少するが、ガソリン車の航続距離も減少し、ガソリン車からの汚染物質の排出も増加すると述べた。 EVが坂道に対応できるかどうかについての懸念には根拠がない、と同氏は付け加えた。

「最初に気づいたのは、 [my EV] サンフランシスコの急な坂道を加速するのは、これまで運転したどのガソリン車よりもはるかに楽でした」とジェイコブソンは語った。 同氏は、EVの利点を指摘するには、より良い公教育が必要で、その中には排気管からの排出ガスがすべて排除され、15年間でドライバーの燃料費が最大3万ドル節約できることも含まれていると付け加えた。

それでも、自動車ショーの参加者の多くは、ハイブリッド車の購入にはるかに前向きだと述べた。 ディラン・ヒギンボサムさんは、フルEVにはあまりにも「充電に対する不安」があるが、月々の燃料代を大幅に削減した新しいプラグインハイブリッドは気に入っていると語った。

複数の州のディーラーらはポスト紙に対し、購入者がガソリンエンジンを完全に手放す準備ができていないため、プラグインハイブリッド車の人気が高まっていると語った。 ルイビルのフォードと日産のディーラー、シェーン・コリンズ氏は、「多くの人が一方の極端からもう一方の極端に進み、完全電気自動車に興味を持ち、その後、それが大きすぎることに気づいたのだと思う」と語った。

この傾向により、ゼネラルモーターズは、完全電気ピックアップトラックの一部の生産が遅れているにもかかわらず、自社のラインナップにプラグインハイブリッドを追加しようと躍起になっている。 GMが電気自動車の野望を打ち出した2021年以来、スーパーボウル中にEVの広告を放映しなかったのは今年が初めてだった。 コマーシャル ウィル・フェレル主演。

メアリー・バーラ最高経営責任者（CEO）は先月、GMが2035年にガソリン車の販売を終了することに依然として取り組んでいると述べた。「しかし、それまでの間は、国が経済発展を続ける中、戦略的セグメントにプラグイン技術を導入することで、EVの環境上の利点の一部がもたらされるだろう」充電インフラです」と彼女は言いました。

EV デフレの他の兆候も現れています。 先月のハーツ 言った 同社は需要の低迷と車両の修理費用を理由に、世界のEV車両の3分の1、つまり約2万台を販売する予定だ。

テスラは 切り取られた 米国でのモデルYの価格は、競争の激化と需要低迷の影響で、過去1年間で21％以上値上がりし、1月には5万ドル未満になった。

「ほとんどの人は真冬に車を買いたくないので、テスラはそうするために1,000ドルのインセンティブを提供しています」とテスラCEOのイーロン・マスク氏は述べた。 投稿されました 今月 X でモデル Y のさらなる値下げを発表しました。

長らくEVの牙城であったカリフォルニア州でも、完全電気モデルの販売は昨年の第3四半期から第4四半期にかけて10％減少し、8万9933台となった。 によると カリフォルニア新車ディーラー協会。 州内では2023年全体でもEVが大幅に普及し、新車登録台数に占める割合は前年の16.4％から21.4％に上昇した。

シカゴ連銀の政策顧問クリスティン・ジチェク氏は、電力市場はアーリーアダプターやハイテク愛好家から一般消費者に移行しようとしており、難航しているようだと述べた。

同氏は、先月デトロイトで開催された自動車カンファレンスで、充電とバッテリーの航続距離を改善し、EVをより手頃な価格にすることが魅力を広げるために不可欠であると語った。 一般消費者は「テクノロジーに伴う不便さにはあまり我慢できないだろう」と彼女は言う。 「適切なコストで機能し、彼らの生活をより良くする必要があります。」

バイデン氏が2年前に署名した超党派のインフラ法は、充電器建設の補助金として州と地方自治体に5年間で75億ドルを提供するもので、このキャンペーンは今になってようやく成果につながり始めている。 オープニング 新しい充電ステーションの数。 専門家らは、これほど時間がかかったのは、充電プロバイダーがステーションを建設するために地元の電力会社と協力して電力を確保したり、許可を受け取ったり、ハードウェアを購入して設置したりするなど、多くの困難を乗り越えなければならないためだと述べている。

今のところ、米国のネットワークはテスラに大きく依存している。 アトラス公共政策によると、米国には約 35,000 の公共急速充電ポートがあり、そのうち約 3 分の 2 がテスラのものです。

しかし、他の自動車メーカーも充電器への投資を増やしている。 GM、ホンダ、ヒュンダイ、その他数社は昨年夏、北米に3万台の新しい急速充電器を設置するために団結しており、最初のステーションは今夏に設置される予定だと発表した。 そしてメルセデスは合弁パートナーと10億ドル以上を投資し、2030年までに米国とカナダに2,500台の充電器を設置することを約束した。

メルセデスの取り組み責任者、アンドリュー・コーネリア氏はメディアイベントで、「私たちが解決しようとしている問題は認識している…EV購入予定者の約50％がまだ充電のために電気自動車を購入していない」と語った。今月。

ピッツバーグ自動車ショーを閲覧していた元鉄鋼労働者のトム・ルイスさんは、新しい車を買うときはガソリンエンジンモデルにこだわっていると語った。 電気技術と充電の利用は「まだ実現していません」と彼は言う。 「頭痛の対処は他の人に任せてください。」

「将来、私が死ぬ前に、きっと電気自動車ができるでしょう」と彼は付け加えた。 「でも、私はまだ死にません。」