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2024-02-19 21:08:44
ジョー・バイデン大統領の積極的な電気自動車への要求は、2019年に先立って緩和される可能性が高い。 2024 年の大統領選挙、報道によると。
去年の春、その少し前に 電気自動車の需要が鈍化し始めた、EPAは2032年までに新車排出量を56％削減することを提案しており、自動車メーカーは2030年までに新車生産の60％をEVにすることを目指すと予想されている。
規制緩和により、EVの生産要件は2030年までに60％を下回ると予想されているという。 ロイター。
今回の改正案は、自動車会社や全米自動車労働組合から要件緩和を求める継続的な圧力と、自動車業界からの激しい批判の中で行われた。 共和党 そして彼らの大統領候補最有力候補 ドナルド・トランプ。
長い待ち時間を経て、バイデン氏は1月についにUAWからの支持を獲得した。 ショーン・フェイン大統領は自動車業界の電気自動車の未来を支持すると述べている同組合は、バイデン氏が提案するEV販売拡大のペースに懸念を表明している。
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政治的圧力はさておき、自動車の需要が減少した後、排出ガス規制とEV要件の再考は避けられなかった可能性がある さらに大幅に後退した 2023年後半に。
裕福な早期導入者が EV 市場から撤退し、より倹約的な購入者が参入するにつれて、 需要と供給の不一致 プラグインの影響で、EV の初期成長曲線が狂ってしまいました。
自動車ディーラーは、EVの大きな変化にいち早く警鐘を鳴らしました。 電気自動車の割り当てを拒否する 彼らは売れるとは思っていませんでした。 企業はEVの生産を撤退することで対応し、 積極的なEV目標の放棄 第4四半期に。
自動車会社は今年、 振り出しに戻る セグメントの停滞期に対応し、独自の積極的なEV計画に取り組んでいます。
自動車業界はかつて、電気自動車の今後の方向性について意見が分かれており、一方の陣営はプラグインハイブリッドを省略して純電気のみに注力しようとしている一方、もう一方の陣営は将来のさらなるEVへの短期的な技術の架け橋としてハイブリッドに焦点を当てていた。
EPA」改訂された要件は、その後勢いを増しているハイブリッドアプローチをサポートすることになるでしょう。 ～からの最近の動き GM、北米にハイブリッド車を導入へ。
#バイデン氏はおそらく厳しいEV規制を緩和するつもりだ