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2024-02-19 00:00:14
ソーズとダブリン市中心部の間の鉄道リンク案の詳細は、メトロリンクプロジェクトの最初の口頭審理で後に概要が説明される予定です。
アン・ボルド・プレナラ公聴会は、計画決定が下される前に生じる可能性のある問題についての議論と検討を可能にするもので、約5週間続く予定である。
メトロリンクの建設申請は昨年9月にアイルランド交通インフラ局によって提出された。
それは、ダブリン北部のソーズとダブリン南部の市内中心部のシャールモントを 25 分で結ぶ、大容量、高頻度の地下鉄鉄道を提案しています。
停留所には、河口、シータウン、ソーズ セントラル、フォスターズタウン、ダブリン空港、ダーディスタウン、ノースウッド、バリーマン、コリンズ アベニュー、グリフィス パーク、グラスネビン、メーター、オコンネル ストリート、タラ、セント スティーブンズ グリーン、チャールモントと名付けられています。
TIIによると、現代的で効率的な鉄道リンクにより、列車は90秒ごとに運行され、各方向に1時間あたり最大2万人、年間5,300万人の乗客を運ぶことができるという。
現在、ルアス グリーン ラインは各方向に 1 時間あたり 9,000 人の乗客を運ぶことができます。
プロジェクトの一環として16の新しい駅が建設され、18.8kmの路線の大部分はアイルランドの公共交通機関としては初となる完全自動運転の無人列車で地下を走ることになる。
メトロリンクはソーズ、バリムン、グラスネビン、ラネラグの地域社会にサービスを提供する予定で、メーター病院とロタンダ病院、ダブリン市立大学、ダブリンのトリニティ・カレッジなどの主要目的地を接続すると発表した。
また、ダブリン空港、アイルランド鉄道、DART、ダブリンバス、ルアスのサービスを結び付け、TIIが言うところの「完全に統合された公共交通ネットワーク」を構築すると述べた。
プロジェクトの設計チームは 3,000 を超える個別の図面を作成し、プロジェクトの影響を受ける不動産所有者に 2,500 の情報パックを配布しました。
停留所には、河口、シータウン、ソーズ セントラル、フォスターズタウン、ダブリン空港、ダーディスタウン、ノースウッド、バリーマン、コリンズ アベニュー、グリフィス パーク、グラスネビン、メーター、オコネル ストリート、タラ、セント スティーブンズ グリーン、チャールモントと名付けられています。
このプロジェクトには、M50 にかかる長さ 99 メートルの新しい橋と、ブロードメドウ川とワード川にかかる長さ 260 メートルの高架橋の建設も含まれます。
口頭審理は、プロジェクトに対する反対者が懸念事項を説明する場を提供します。
M1近くの3,000スペースの高層パークアンドライド施設、河口駅での最初の停留所提案、およびダーディスタウン駅提案の近くに位置するメンテナンス拠点もプロジェクトの一部となる。
昨年9月に鉄道命令草案（DRWO）がアン・ボード・プレナラに提出されて以来、300件以上の提出があったと報告されている。
DRWOに提出された文書によると、建設工事は2025年に開始され、開通は2035年となる予定である。
口頭審理は、プロジェクトに対する反対者が懸念事項を説明する場を提供します。
ダブリンのトリニティ・カレッジとセント・スティーブンズ・グリーンを管轄する公共事業局は、このプロジェクトがそれぞれの敷地に与える可能性のある影響についての懸念を概説すると予想されている。
ダブリン空港と市内中心部の間の鉄道接続は 2002 年頃に初めて議論され、このプロジェクトはメトロ ノースとして知られるようになりました。
2018 年に再び復活し、メトロリンクでブランド名が変更され、完成予定日は 2027 年、推定費用は 30 億ユーロとされています。
これまでにダブリンのさまざまな地下鉄プロジェクトに約 3 億ユーロが費やされています。
昨年、運輸省のケン・スプラット事務総長は、現在のメトロリンク・プロジェクトへの2023年3月末までの支出額は1億1,530万ユーロであると述べた。
当時、スプラット氏は、MetroLink プロジェクトの費用として最も可能性が高いのは 95 億ユーロであると考えていたと述べた。
#MetroLink案に関する最初の口頭審理が開催される