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有害列車脱線事故から1年以上、バイデン氏がオハイオ州東パレスチナを訪問し政府の対応を称賛

2024年2月16日金曜日、オハイオ州東パレスチナの東パレスチナ復興現場を視察した後に演説するジョー・バイデン大統領。 [AP Photo/Andrew Harnik]昨年の有毒列車脱線事故を受けて東パレスチナ、オハイオ州、およびその周辺地域で数千の人々と動物が毒殺されてから１年以上が経過し、ジョー・バイデン大統領が初めて農村地域に直接姿を現した。タンカー５隻の脱線事故とその後の発がん性化学塩化ビニル相当の「制御された焼却」を受けて、労働者階級住民４７００人の村を訪問すると約束したにもかかわらず、バイデンは２０２３年に訪問しなかった。これは見落としではありませんでした。 バイデン政権と民主党と共和党は、災害を引き起こした状況に直接責任がある。鉄道労働者らは何年もの間、超収益性の高い鉄道会社が従属的な労働組合機構の支援を受けて押し付ける利益至上主義の政策は事故を引き起こすと警告してきた。 2022年9月の2月3日の脱線事故の数カ月前、全国の鉄道労働者数千人が圧倒的多数でストライキ実施に投票した。 問題となっているのは、巨額の雇用の喪失により、残された人々はますます長距離列車の運行を強いられていることに加え、不十分な病欠と奴隷のような勤怠政策が本質的に危険な状況を生み出していることだった。一般の鉄道労働者はストライキの準備を整えていたが、労働組合機構はホワイトハウスと協力して行動を何か月も遅らせた。 ホワイトハウスが仲介した別の契約を労働者が拒否した後、「アメリカ史上最も労働者に優しい大統領」を自認するバイデン氏は契約を強制し、ストライキを禁止した。 これは超党派の投票で議会を通過し、その中には偽左翼議員アレクサンドリア・オカシオコルテスも賛成票を投じた。 東パレスチナでの惨事はその2か月後に発生した。2023年2月5日、オハイオ州東パレスチナで今もくすぶっている鉄道車両のドローン映像。 [Photo: National Transportation Safety Board]何千人もの労働者とその家族の健康と幸福に対するバイデン氏の無関心は、住民の大衆の怒りを引き起こした。 ルイス・デアンジェリスと話す 現状クーデターニュース バイデン氏の訪問に先立ち、東パレスチナのロニー・ミラー氏はバイデン氏にとって「遅すぎる」と述べた。「正直に言うと、私は彼をここに連れてほしくない。 脱線事故の最初の週にノーフォーク南部が完全に私たちの上に転がり落ちてきたのと同じように、彼は私たちの町を完全に無視していたような気がします。 彼は最初から私たちに背を向けていたような気がします。」クリッシー・ファーガソンはデアンジェリスに、「それを正す方法は何もありません。」と語った。バイデン政権の冷淡さと無関心が、ドナルド・トランプと極右勢力に隙を与えた。 バイデンとは異なり、トランプは脱線事故の３週間後に東パレスチナを訪問し、ボトル入り飲料水を配布した数人のプラウド・ボーイズを伴った。金曜日の訪問を前にバイデンに対する広範な怒りを利用しようと、地元の共和党当局者は町の中心部で抗議活動を組織し、約200人が参加した。 トランプ支持者の数人は国家主義者の旗を振り、2020年の選挙に関するトランプの嘘を繰り返した。地元の共和党幹部らの励ましを受け、トランプ支持者らは2024年2月16日のバイデン氏の東パレスチナ訪問に抗議した。David North からのアピール: 今すぐ WSWS に寄付してくださいWSWS国際編集委員会委員長デイビッド・ノースからのビデオメッセージをご覧ください。通りの反対側でも、近隣のヤングスタウンやクリーブランドからの反虐殺反対デモ参加者約50人が「虐殺ジョー」に反対するデモを行った。 ガザでの停戦を求めるだけでなく、有毒物質への曝露の影響を受けた労働者や住民への同情を表明した人もいた。50人近くの反虐殺反対デモ参加者が東パレスチナを訪れ、停戦と有害な環境に苦しむ住民や労働者への支援を要求した。 バイデン氏の広範な不人気を痛感し、数百人のデモ参加者がいることと相まって、嫌われ者の大統領は屋外で演説することができなかった。 バイデン氏は地元住民と会う代わりに、倉庫で選ばれた報道陣と数人の政治家、官僚を前に7分間の短い演説を行った。 バイデン氏は発言後、何の質問も受けずに記者たちに背を向け、後ろのポスターの図を研究するふりをした。バイデンは、堅苦しく妄想に満ちた発言の中で、災害に対する政権の「大変な努力」とされるものを賞賛した。 高齢の大統領は両側の口から「大部分のことは終わったが、やるべきことはまだたくさんある」と語った。バイデン氏は「超党派の鉄道安全法」への「支持」を改めて表明した。 実際には、この法案は共和党だけでなく民主党右派の反対により、提出時点で廃案となった。 この法案は昨年5月に提出されて以来、鉄道側のロビー活動により委員会で停滞している。 事故から1年、議会の民主党と共和党は、鉄道の安全性を高めたり、利益を優先する鉄道会社の説明責任を強化したりするための法律を全く制定していない。バイデン氏は、脱線事故とその後の事故から3日後に「制御放出と燃焼」を開始するという鉄道会社の決定は、あらゆる方向数マイルにわたる大気、土壌、水源の大規模な汚染につながったと主張した。 「100パーセント防止可能」だった同社の「強欲行為」。 実際、それは連邦政府と州政府の支援を受けて行われました。 ダイオキシン類の防壁検査…