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2024-02-16 19:16:56
ヨーロッパは再びライダーの保護にかかっています。 ギグエコノミーの約3,000万人の労働者に関するこの指令に最終的なゴーサインを出すために会合した27加盟国の常任代表は、承認に必要な過半数の賛成を得られなかったと判断した。 27日までにストップが到着した昨年12月にはすでにこの事態が起きており、地域社会機関は態度をとらざるを得なかった。 その後、補足交渉は前向きに妥結した。 しかしそれだけでは十分ではありませんでした。
加盟国の大使会議にて フランス、 ゲルマニア、 ギリシャ e エストニア 彼らは壁を作り、いわゆるブロックする少数派を形成した。 指令の承認は不可能となった。 そして議会の会期末が近づいており、この法案が行き詰まってしまうリスクは非常に高い。 この指令の主な目的は、乗客を自営業者としてではなく従業員として分類することです。 いくつかの条件に基づいて（制服の統一から労働時間の設定、パフォーマンスがアルゴリズムによって監視されているという事実に至るまで）。
要するに、EUは、次のような大規模なプラットフォームのアプリやアルゴリズムの制御や指示を受ける人々を避けたかったのです。 ウーバー 、 デリバルー e グロボ 不安定だと考えられています。 それだけではありません。 企業が乗客を従業員として分類することを拒否した場合、この規定は、立証責任は労働者ではなく企業にあると規定している。
最後に、本文では、ライダーの解雇に関するいかなる決定も人工知能に依存することはできず、人間の制御に従わなければならないと規定されています。 ライダーに関する指令は、最終批准のために3月から4月の間に欧州商工会議所に届くはずだ。 いわゆるコレッパーI会合で、ベルギー大統領府が文書に留保があるかどうか尋ねたとき、スペインとブルガリアは、より野心的な文書を望んでいたが、それでも同意すると約束したと指摘した。 。 そして、私たちが知る限りでは、イタリアも賛成票を投じました。
しかし、パリ、ベルリン、アテネ、タリンの各議員は棄権を表明し、適格過半数獲得は不可能となった。 こうして我々は12月22日の行き詰まり状態に戻ってしまったが、新たなトリローグ（機関間交渉）の時間は極めてわずかとなった。 労働長官 ニコラス・シュミット、Xについて、すべての「失望」を表明しました。 EU社会主義者は、「フランス、ドイツ、エストニアの自由主義者とギリシャの保守主義者が多国籍利益の蔓延を許してきた」と指摘した。
#乗客保護に関するEU協定は無視フランスドイツギリシャエストニアはノー