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レッジョディカラブリア州ではティレーノ海峡空港システムの将来に焦点を当てる

レッジョ ディ カラブリア (ITALPRESS) – 海峡空港システムの将来はどうなるでしょうか? これは、マグナ グレシア財団が主催し、レッジョ カラブリアのカラブリア市庁舎であるサン ジョルジョ宮殿で行われた議論の中心となる問題です。 カラブリア州とシチリア島の間の領土開発のための重要なインフラである海峡空港の状況を検討するための会議。 実際、空港はレッジョ ディ カラブリアにありますが、海峡全域に影響を及ぼします。「未来は今日始まります」と財団のニノ・フォティ会長は語った。 昨日レッジョ・カラブリアで、ライアンエアはカラブリアの都市に8つの目的地(うち5つは国際線)を備えた新しい拠点を開設すると発表した。 フォティにとって、それは「素晴らしいニュース」であり、「何かが動くことを意味する」。 「最近の過去は少し悲しいことだ、と彼は説明した。なぜなら、パンデミック後ほぼ2年間、他の空港が発展してきた中、たった1便のローマ行きでレッジョ・ディ・カラブリアの歴史ある空港を離れたのは、何か不運なことだったからだ」 Assaeroporti による最近の報告書では、イタリアでは昨年の乗客数が 2 億人で、フランスよりも 3,000 万人多いことが証明されました。」 その理由は、マグナ・グレシア財団の会長によれば、「イタリア人旅行者、特に南部からの旅行者は、自分のルーツに戻るため、親戚を訪ねるため、仕事や健康上の理由など、必要に応じて旅行する。レッジョ・ディ・カラブリアについて語るということは、大幅に増加した南部の他の空港の中に入る」と述べた。 そのためフォティ氏は、ライアンエアの到着が「出発点」となり、イタが「便数を増やす」ことを期待している。しかし、一般的に、海峡地域の発展には適切なインフラが依然として必要です。 フォティ氏は「イタリアは二つに分断されている」と述べ、「240億ユーロが誘致されるだろう」高速鉄道についても語った。 「高速を構築するのに10年かかるとしたら、どうなるでしょうか?」と彼は付け加えた。 私たちは、地域の発展を生み出すため、収入を生み出し、GDPと雇用を増加させる空港を強化する必要があります。」マグナ・グレシア財団の監督機関の会長であり、会計検査院の部門長でもあるアントネッロ・コロシモ氏にとって、海峡の空港システムは「カラブリア国民だけでなく、メッシーナ盆地やシチリア島から出発する人々も集めている。同氏は、海峡に架かる橋の執行プロジェクトの承認が事実上島と本土を結ぶことを考慮し、レッジョ・カラブリアにその名にふさわしい空港システムを見つけなければならない潜在的な旅行者の単一の流れであると付け加えた。」イタ航空のコミュニケーションおよび組織的関係責任者のピエトロ・カルダローニ氏は、レッジョ空港に対する同社の取り組みを評価した。 「当社はレッジョ・カラブリア空港からローマ・フィウミチーノとミラノ・リナーテへの往復サービスを提供していますが、これらの空港から当社の国内、国際、大陸間のネットワーク全体への接続を保証しているため、当社のサービスはポイントツーポイントではありません。」 同氏によると、ローマ行きは毎日 2 便、ミラノ行きは 2 便あり、これにより世界中のカラブリア国民の移動を促進し、カラブリア州とレッジョ カラブリア州への観光客の流れを促進する接続が保証されています。 私たちのフライトは満席ですが、もっとできることがあると彼は付け加えました。 私たちの目標は、ローマとミラノへのフライトを満席にするために需要をさらに刺激することです。」カラブリア州のロベルト・オッキウト大統領はビデオリンクを通じて、ライアンエアーとの合意に満足していると述べた。 「レッジョ・ディ・カラブリアの空港はまさに海峡の空港となり得るものであり、シチリア島東部からの利用者を惹きつけることができ、ライアンエアーはそれを非常に強く信じている」と同氏は述べた。…

レッジョ ディ カラブリア (ITALPRESS) – 海峡空港システムの将来はどうなるでしょうか? これは、マグナ グレシア財団が主催し、レッジョ カラブリアのカラブリア市庁舎であるサン ジョルジョ宮殿で行われた議論の中心となる問題です。 カラブリア州とシチリア島の間の領土開発のための重要なインフラである海峡空港の状況を検討するための会議。 実際、空港はレッジョ ディ カラブリアにありますが、海峡全域に影響を及ぼします。
「未来は今日始まります」と財団のニノ・フォティ会長は語った。 昨日レッジョ・カラブリアで、ライアンエアはカラブリアの都市に8つの目的地(うち5つは国際線)を備えた新しい拠点を開設すると発表した。 フォティにとって、それは「素晴らしいニュース」であり、「何かが動くことを意味する」。 「最近の過去は少し悲しいことだ、と彼は説明した。なぜなら、パンデミック後ほぼ2年間、他の空港が発展してきた中、たった1便のローマ行きでレッジョ・ディ・カラブリアの歴史ある空港を離れたのは、何か不運なことだったからだ」 Assaeroporti による最近の報告書では、イタリアでは昨年の乗客数が 2 億人で、フランスよりも 3,000 万人多いことが証明されました。」 その理由は、マグナ・グレシア財団の会長によれば、「イタリア人旅行者、特に南部からの旅行者は、自分のルーツに戻るため、親戚を訪ねるため、仕事や健康上の理由など、必要に応じて旅行する。レッジョ・ディ・カラブリアについて語るということは、大幅に増加した南部の他の空港の中に入る」と述べた。 そのためフォティ氏は、ライアンエアの到着が「出発点」となり、イタが「便数を増やす」ことを期待している。
しかし、一般的に、海峡地域の発展には適切なインフラが依然として必要です。 フォティ氏は「イタリアは二つに分断されている」と述べ、「240億ユーロが誘致されるだろう」高速鉄道についても語った。 「高速を構築するのに10年かかるとしたら、どうなるでしょうか?」と彼は付け加えた。 私たちは、地域の発展を生み出すため、収入を生み出し、GDPと雇用を増加させる空港を強化する必要があります。」
マグナ・グレシア財団の監督機関の会長であり、会計検査院の部門長でもあるアントネッロ・コロシモ氏にとって、海峡の空港システムは「カラブリア国民だけでなく、メッシーナ盆地やシチリア島から出発する人々も集めている。同氏は、海峡に架かる橋の執行プロジェクトの承認が事実上島と本土を結ぶことを考慮し、レッジョ・カラブリアにその名にふさわしい空港システムを見つけなければならない潜在的な旅行者の単一の流れであると付け加えた。」
イタ航空のコミュニケーションおよび組織的関係責任者のピエトロ・カルダローニ氏は、レッジョ空港に対する同社の取り組みを評価した。 「当社はレッジョ・カラブリア空港からローマ・フィウミチーノとミラノ・リナーテへの往復サービスを提供していますが、これらの空港から当社の国内、国際、大陸間のネットワーク全体への接続を保証しているため、当社のサービスはポイントツーポイントではありません。」 同氏によると、ローマ行きは毎日 2 便、ミラノ行きは 2 便あり、これにより世界中のカラブリア国民の移動を促進し、カラブリア州とレッジョ カラブリア州への観光客の流れを促進する接続が保証されています。 私たちのフライトは満席ですが、もっとできることがあると彼は付け加えました。 私たちの目標は、ローマとミラノへのフライトを満席にするために需要をさらに刺激することです。」
カラブリア州のロベルト・オッキウト大統領はビデオリンクを通じて、ライアンエアーとの合意に満足していると述べた。 「レッジョ・ディ・カラブリアの空港はまさに海峡の空港となり得るものであり、シチリア島東部からの利用者を惹きつけることができ、ライアンエアーはそれを非常に強く信じている」と同氏は述べた。 次のステップは、この関係を強化することです。 また、他の企業がレッジョ発着の航空便を利用できるように取り組む必要もあります」とオッキウト氏は強調した。
講演の中には、レッジョ・カラブリア大都市副市長のカルメロ・ヴェルサーチ氏、レッジョ・カラブリア商工会議所のアントニーノ・トラモンターナ氏、カラブリア・ライブのディレクターであるサント・ストラティ氏、ウイル国家事務局のサント・ビオンド氏らも含まれた。 。
Enac社のピエルルイジ・ディ・パルマ社長は、ビデオリンクを通じて「カラブリア州でも徐々に導入されているモデル」について語った。 同氏は、レッジョ空港は「乗客数が非常に少ない放棄された空港のように見えた」一方、「今日、需要と供給を空港ネットワーク強化のポイントにすることが現実になり始めている」と述べた。
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(イタルプレス)。

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#レッジョディカラブリア州ではティレーノ海峡空港システムの将来に焦点を当てる
2024-02-16 21:01:28

執筆者について: nipponese

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